Проект производства работ на строительство автомобильной дороги

ПРОЕКТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ НА СТРОИТЕЛЬСТВО АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

Методическое указание к курсовому и дипломному проектированию

Л.И. Самойлова

Рекомендовано УМО вузов РФ по автотракторному и дорожному образованию для межвузовского использования.

Рассмотрены вопросы, возникающие при составлении ППР: определение продолжительности строительного сезона, составление технологических карт, расчет технико-экономических показателей, вопросы повышения качества строительства дорог.

Предназначены для студентов специальности 291000 - автомобильные дороги и аэродромы при выполнении курсовых и дипломных проектов по дисциплине "Технология и организация строительства автомобильных дорог". Указания могут быть полезными также для работников производства, занимающихся составлением ППР и ПОС.

Табл.25. Ил.8. Библиогр.: 42 назв.

Печатается по решению редакционно-издательского совета Владимирского государственного университета.

Рецензенты: д-р техн. наук В.А.Семенов (Владимирский институт бизнеса); кафедра строительства и эксплуатации дорог (Московский государственный автомобильно-дорожный институт (технический университет)).

1 ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Состав проекта

Рассмотрим кратко структуру проектов, которые рекомендуются кафедрой к выполнению. По дисциплине "Технология и организация строительства автомобильных дорог" выполняются 2 курсовых проекта и 2 курсовые работы: "Возведение земляного полотна", "Строительство дорожной одежды", "Проектирование производственных предприятий", "Проект организации строительства (ПОС) автомобильной дороги". В данном пособии рассматриваются только первые два. Последовательность их выполнения соответствует табл.1.

Таблица 1

Структура проектов

N п/п	Наименование раздела	Трудоемкость раздела, %
		Земляное полотно	Дорожная одежда
1	Литературно-патентный обзор	10	10
2	Определение продолжительности строительного сезона	5	5
3	Определение количества необходимых материалов	-	10
4	Распределение земляных масс	20	-
5	Технико-экономический выбор ведущей машины	10	10
6	Определение темпа потока, длины захватки	5	5
7	Составление технологических карт	30	60
8	Особые условия строительства	2	-

Курсовой проект включает расчетно-пояснительную записку на 35-40 с. и графическую часть в объеме 1 листа.

Проект производства работ (ППР) на строительство автомобильной дороги разрабатывают для определения эффективных методов выполнения строительно-монтажных работ, способствующих снижению их себестоимости и трудоемкости, сокращению продолжительности строительства объектов, повышению производительности труда и степени использования строительных машин, улучшению качества производства работ.

Проект должен быть составлен с соблюдением правил техники безопасности и охраны труда, а также охраны окружающей среды.

Исходными данными для ППР служат: задание на разработку ППР, ПОС, рабочие чертежи технического проекта, сметная документация, сведения о сроках и порядке поставки материалов, изделий, конструкций, сведения о количестве и типах машин, сведения о рабочих кадрах, данные о заводах и карьерах.

 

Технико-экономические показатели ППР

Для оценки различных вариантов ППР, составов машинно-дорожных отрядов (МДО) используют технико-экономические показатели: себестоимость работ, удельную трудоемкость работ, сменную выработку, уровень механизации, механоемкость и энергоемкость работ, коэффициент использования машин (форма для заполнения приведена в табл.2).

Таблица 2

Технико-экономические показатели

N п/п	Наименование показателя	Ед. изм.	Кол-во
	Исходные данные
1	Категория дороги	-
2	Протяженность дороги	км
3	Объемы земляных работ:
	- линейных	тыс.м
	- сосредоточенных	тыс.м
4	Конструкция дорожной одежды:
	- двухслойный асфальтобетон - 0,09 м	тыс.м
	- цементогрунт - 0,16 м	тыс.м
	- песчано-гравийная смесь - 0,30 м	тыс.м
5	Искусственные сооружения:
	- железобетонный мост	шт./пог.м
	- железобетонная труба =1 м	шт./пог.м
6	Сигнальные столбики / дорожные знаки	шт./шт.
7	Автопавильоны	шт.
	Расчетные показатели
1	Себестоимость работ	тыс.р.
2	Удельная трудоемкость	чел.-дн./м
3	Сменная выработка	тыс.р./чел.
4	Уровень механизации	%
5	Механоемкость работ	тыс. p./чел.
6	Энергоемкость работ	кВт/чел.
7	Численность работающих	чел.
8	Коэффициент использования машин	-
9	Рентабельность	%

Рассчитывается экономический эффект от сокращения сроков строительства и ускорения ввода объекта в эксплуатацию.

Себестоимость работ, р.:

, (1)

где  - стоимость материалов, расход которых определяется по производственным нормам, р.;  - стоимость эксплуатации строительных машин, р.;  - стоимость заработной платы, определяемой по калькуляции трудовых затрат, р.;  - накладные расходы, р., 0,12 .

Удельная трудоемкость. чел.-дн./м (чел.-дн./м; чел.-дн./пог.м):

, (2)

где  - затраты труда по калькуляции на -й вид работ, чел.-дн.;  - количество видов работ;  - объем выполненных работ, м, м, пог.м.

Выработка (сменная, месячная, годовая), р./чел., м/чел.-дн.:

; , (3)

где  - стоимость строительно-монтажных работ, , р.;  - количество рабочих, занятых в строительстве;

 - количество рабочих смен (сменная выработка), месяцев (месячная выработка) в году.

Уровень механизации, %:

, (4)

где  - объем механизированных работ, м, м, пог.м.

Механоемкость работ, тыс.р./чел.:

, (5)

где  - стоимость машин (табл.4 приложения), тыс. р.;  - количество машин -го типа;  - число типов машин в составе МДО.

Энергоемкость работ, кВт/чел., кВт/м, кВт/м:

; , (6)

где  - мощность двигателей машин, кВт;  - время работы машин, маш.-см.

Средний коэффициент использования машин:

, (7)

где  - коэффициент использования -й машины.

Экономический эффект от сокращения сроков строительства рассчитывается по формулам:

а) в строительной организации за счет экономии условно-постоянной части накладных расходов

,

где ,  - сроки производства работ по вариантам, год;

б) в строительной организации за счет освобождения основных фондов и оборотных средств

,

где  - нормативный коэффициент эффективности в строительстве, 0,12;  - стоимость используемых в организации основных фондов и оборотных средств, тыс.р.:

в) в народном хозяйстве за счет досрочного ввода в эксплуатацию объекта строительства

,

где  - капитальные вложения в строительство дороги (сметная стоимость), тыс.р.

Стройгенплан автомобильной дороги

Разработку ППР начинают с составления строительного генерального плана в масштабе 1:5000 или 1:2000 (рис.1) и дополняют его схемой района строительства, на которой показывают существующую и временную транспортные сети, обеспечивающие строительство материалами, изделиями, оборудованием (рис.2).

М 1: 10000

Рис.1. Стройгенплан: 1 - строительная площадка; 2 - стоянка строительных машин; 3 - промежуточный склад щебня; 4 - временная дорога; 5 - карьер грунта;  - направление строительного потока

М 1:400000

Рис.2. Схема района строительства дороги

 строящаяся дорога

 ДРСУ

 АБЗ

 карьер песка

 карьер грунта

100 - расстояние транспортирования материалов, км

Стройгенплан дороги включает направление стройпотока, выделение пусковых комплексов, размещение производственных баз, карьеров, резервов и т.д. На плане обозначается расположение постоянных и временных транспортных путей, объектов энерго- и теплогазоснабжения, сетей связи, складов, стройплощадок, стоянок техники и машин, необходимых на период строительства.

На схеме района строительства показывается обеспечение строительства основными дорожно-строительными материалами, изделиями, конструкциями, приводятся способы транспортирования и дальности перевозки материалов, а также характер погрузочно-разгрузочных работ, наличие и состояние подъездных путей, железнодорожных веток и разгрузочных площадок.

Литературно-патентный обзор

Непременным условием высокого качества научных исследований и принимаемых проектных решений является их предварительная проработка по литературным и патентным источникам. Цель написания литературно-патентного обзора - поиск принципиально новых прогрессивных конструкций, материалов, способов организации и производства работ и т.п.

Поиск проводится по литературе за последние 5-10 лет, его необходимо начинать с монографий, посвященных исследуемой проблеме. Затем просматривают справочную литературу, журнал "Автомобильные дороги", учетно-регистрационные издания НТИ: реферативный журнал "Автомобильные дороги", экспресс-информацию, обзорную информацию, информационные и реферативные сборники Информавтодора.

Патентный поиск необходимо вести по журналу "Бюллетень изобретений стран мира". Дорожный раздел и группа классификаций изобретений (ЕО1С, Д, Е, F, Н; Е02Д, G01N) определяются по алфавитно-предметному указателю.

Затем приступают к чтению и конспектированию материала. Составляется план обзора. Во введении указывают актуальность, важность темы, ее научную новизну. В аналитической части обзора материал критически оценивается в таком порядке:

- фиксируется достигнутый уровень знаний в заданной области;

- выясняются оригинальные идеи, методы в этом направлении;

- выявляются недостатки предыдущих исследований;

- намечаются возможные пути дальнейших исследований.

Можно излагать материал в хронологическом или географическом порядке. Все источники, на которые автор ссылается в обзоре, должны быть включены в список использованной литературы в порядке ссылки на нее или ценности источника, или в алфавитном порядке.

Связь списка литературы с текстом обзора осуществляется с помощью ссылок, т.е. порядковых номеров в списке литературы, проставляемых в квадратных скобках в тексте обзора.

В заключение обзора формируют рекомендации и отвечают на вопросы: что в этой области твердо известно, чем это объясняется, на какие вопросы ответ противоречив?

Пример написания обзора приведен в методических указаниях [#M12293 0 855000792 25198 1216776799 2629853156 2947434724 2777115223 6 685171511 442#S].