Расстояние, пройденное в первом периоде

5. Расстояние, пройденное в первом периоде

S₁ = 0,5 · S_o · ℓn ,

где Р_е – тормозящая сила винта, работающего в режиме гидротурбины и составляющая примерно 0,2 R_o, т.е.  = 0,2

S₁ = 0,5 · 1768 · ℓn

6.Продолжительность второго периода

t₂ = , где V₁ = 4,5 м/с

Р_е = 0,8 · Р_з.х. = 0,8 · 320 = 256 кН

t₂ =

7. Расстояние, пройденное во втором периоде

S₂ = 0,5 · S_o · ℓn  т.к. к концу второго периода V = 0, то

S₂ = 0,5 · S_o · ℓn = 0,5 · 1768 · ℓn

8. Время активного торможения

t_ι = t₁ – t₂ = 115 + 168 = 283 с

9. Тормозной путь

S_ι = S₁ + S₂ = 614 + 354 = 968 ≈ 970 м.

Определить время активного торможения и тормозной путь (нормальное реверсирование) судна с ВФШ и ДВС после команды ЗПХ, если упор заднего хода Р_з.х. = 320 кН и торможение осуществляется со скорости V_н ≤ 0,6 · V_o. Масса судна m=10000 т, скорость полного хода V_o=7,5 м/с, сопротивление воды на скорости V_o R_o=350 кН, начальная скорость V_н=4,0 м/с

Решение

1.Масса судна с учетом присоединенных масс

m₁ = 1,1 · m = 1,1 · 10000 = 11000 т

2.Инерционная характеристика судна

S_о =

3.Скорость в конце первого периода, когда останавливается винт

V₁ = 0,6 · V_o = 0,6 · 7,5 = 4,5 м/с

4.В случае, если V_н ≤ V₁ = 0,6 · V_o (V_н = 4,0 м/с, V₁ = 4,5 м/с), винт останавливается мгновенно и t₁ = 0; S₁ = 0.

5.Тормозящая сила винта

Р_е = 0,8 · Р_з.х. = 0,8 · 320 = 256 кН

6.Время активного торможения

t = ,

где V₁ = V_н = 4,0 м/с

t = = 154 с

7.Тормозной путь

S = 0,5 · S_o · ℓn ,

где V₁ = V_н = 4м/с

S = 0,5 · 1768 · ℓn

 

Определить время активного торможения и тормозной путь судна с ВРШ и ГТЗА, если максимальный упор заднего хода Р_з.х. = 320 кН. m = 10000 т, V_o = 7,5 м/с, R_o = 350 кН, V_н = 7,2 м/с

Решение

1.Масса судна с учетом присоединенных масс

m₁ = 1,1 · m = 1,1 · 10000 = 11000 т

2.Инерционная характеристика судна

S_о =

3.Продолжительность активного торможения

,

т.к. к концу периода торможения V = 0, то

, где для ВРШ Р_е = Р_з.х. = 320 кН

4.Т.к. к концу периода торможения V = 0, то тормозной путь судна

S = 0,5 · S_o · ℓn , где V₁ = V_н= 7,2м/с

S = 0,5 · 1768 · ℓn

5.

Танкер водоизмещением ∆ = 84500 тонн, длина L = 228 м, средняя осадка d_ср = 13,6 м, высота борта Н_б = 17,4 м, масса якоря G = 11000 кг, калибр якорной цепи d_ц = 82 мм, глубина места постановки на якорь Н_гл = 30 м, грунт – ил, наибольшая скорость течения V_т = 4 уз., угол между направлением течения и ДП θ_т = 20º, усиление ветра по прогнозу до u = 10–12 м/с, угол между ДП и направлением ветра q_u = 30º. По судовым документам площадь проекции надводной части корпуса судна на мидель А_u = 570 м², то же на ДП В_u = 1568 м²

Определить:

-  длину якорной цепи необходимую для удержания судна на якоре;

-  радиус окружности, которую будет описывать корма судна;

-  силу наибольшего натяжения якорной цепи у клюза.

Решение

1. Вес погонного метра якорной цепи в воздухе

q_о = 0,021 · d_ц² = 0,021 · 82² = 141,2 кг/м

2. Вес погонного метра якорной цепи в воде

q_w = 0,87 · q_о = 0,87 · 141,2 = 122,84 кг/м

3. Высота якорного клюза над грунтом

Н_кл = Н_гл + (Н_б – d_ср) = 30 + (17,4 – 13,6) = 33,8 м

4. Удельная держащая сила якоря дана в условии задачи: К =1,3

5. Необходимая длина якорной цепи из расчета полного использования держащей силы якоря и отрезка цепи, лежащего на грунте

,

где:

а – длина части якорной цепи, лежащей на грунте; принимаем а = 50 м;

ƒ – коэффициент трения цепи о грунт дан в условии задачи: ƒ=0,15