Грунт на участке мягкий (1 группа). Климатические условия умеренные
Организация связи и цепей автоматики по кабельной магистрали
Выбор типа и ёмкости магистральных кабелей, распределение цепей по четверкам
Выбор трассы прокладки кабельной линии и устройство ее переходов через преграды
Расчет влияний тяговой сети переменного тока на кабельную линию связи
Сметный расчет кабельной магистрали
Навигация
Линии железнодорожной автоматики, телемеханики и связи
Линии железнодорожной автоматики, телемеханики и связи
28504
знака
10
таблиц
2
изображения
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Дальневосточный Государственный Университет путей сообщения
ИИФО
ГОУ ВПО
Кафедра «Телекоммуникации»
Курсовой проект
Линии железнодорожной автоматики, телемеханики и связи
Студент 4 курса
Малышко Алексея Константиновича
Г. Хабаровск
2010г.
План
1. Магистральная кабельная линия связи
1.1 Выбор системы организации кабельной магистрали
1.2 Организация связи и цепей автоматики по кабельной магистрали
1.3 Выбор типа и емкость магистральных кабелей, распределение цепей по четверкам
1.4 Выбор трассы прокладки кабельной линии и устройство ее переходов через преграды
1.5 Содержание кабеля под избыточным давлением
1.6 Скелетная схема кабельной линии
1.7 Расчет влияний тяговой сети переменного тока на кабельную линию
1.8 Расчет опасных влияний тяговой сети переменного тока
1.9 Расчет мешающих влияний на кабельные цепи связи
2. Сметный расчет кабельной магистрали
Использованная литература
Техническое задание
На заданном двух путном участке железной дороги А-К (рис.1) с электротягой переменного тока напряжением 27 кВ предусмотреть строительство кабельной магистрали, а на однопутном ответвлении Д-Н с автономной тягой - воздушной линии связи.
Предусмотреть организацию дальней (магистральной и дорожной) связи по кабельной магистрали с использованием аппаратуры высокочастотного (ВЧ) уплотнения К-60п (в полосе частот до 252 кГц), по воздушной линии связи – аппаратуры В-12-2 (в полосе частот до 143 кГц).
2. Заданное число каналов дальней связи приведено в таблице 1.
Виды и число цепей отделенческой связи предусмотреть в соответствии с требованиями ПТЭ п.6,39. Отдельные цепи для телеграфной связи можно не предусматривать. Учесть, что каждый из видов отделенческой связи организуется или с использованием системы передачи К-24Т, работающей в спектре от 12 до 120 кГц.
Для работы устройств СЦБ на участке А-К предусмотреть 6 двух проводных цепей, в том числе одну цепь для частотного диспетчерского контроля (СЦБ – ДК).
3. В целях сокращения чертёжных работ скелетную схему кабельной линии и схему организации связи по кабельной магистрали достаточно привести лишь для одного перегона А-Б.
4.При расчёте опасных напряжений в жилах кабельной линии связи рекомендуется ограничиться вынужденным режимом работы тяговой сети, опустив расчет для аварийного режима.
Исходные данные:
1. Схема двух путного участка железной дороги А-К с однопутным ответвлением Д-Н представлена на рис.1.
Число каналов дальней связи:
| На участке А-К магистральная дорожная | 160 40 |
| На ответвлении Д-Н дорожная | 22 |
Тяговые подстанции расположены на станциях А,Д, и К.
На перегоне Г-Д (примерно в середине перегона) железнодорожную линию пересекает судоходная река глубиной 6м, через которую проложен неразводной железнодорожный мост.
Ширина реки – 200 метров.
| Расстояние между осями станции, км | |||||||||||
| А-Б | Б-В | В-Г | Г-Д | Д-Е | Е-Ж | Ж-З | З-И | И-К | Д-Л | Л-М | М-Н |
| 7 | 13 | 10 | 20 | 12 | 6 | 7 | 17 | 13 | 13 | 11 | 21 |
| Высотные отметки места ответвления, м | |
| Подошвы насыпи | Головки рельса |
| 5.8 | 6.4 |
Размещение и наименование объектов связи и СЦБ на перегоне А-Б:
| Ординаты объектов | Наименование объектов | |
| км | м | |
| 79 | 000 | ОУП (л) |
| 79 | 350 | ТП (п) |
| 80 | 500 | РШ-Вх (л) |
| 82 | 010 | РШ-С(л) |
| 82 | 020 | ШН (п) |
| 82 | 815 | П (п) |
| 83 | 000 | РШС- (п) |
| 84 | 000 | ОП(п) |
| 84 86 | 800 000 | РШ-Вх(п) ПЗ(п) |
Удаление объектов связи и СЦБ от ближайшего рельса железнодорожного пути находится в следующих пределах:
Пост ЭЦ – 35м.
Тяговая подстанция – 50м.
Релейный шкаф сигнальной точки автоблокировки или переездной сигнализации – 3м.
Здание обслуживаемого усилительного пункта (ОУП) кабельной магистрали – 35м.
Линейно путевое здание – 100м.
Остановочный пункт – 35м
2. Данные для расчета влияний тяговой сети на кабельную линию связи:
| Определяющая частота гармоники влияющего тока, Гц | 1150 |
| Эквивалентный влияющий ток определяющей гармоники тягового тока, А | 1.0 |
| Проводимость грунта, мСм/м | 8 |
Кроме того необходимо считать, что началом для отделенческих избирательных связей тональной частоты, организуемых по кабельной линии, является ст. А, а концом – ст. К.
Похожие работы
... , который является самой дорогой частью линий связи, из-за того, что на осуществление связи для пяти систем К-60п потребуется значительно больше физических линий связи, и значит будет больший расход меди. Применяя для уплотнения железнодорожных кабелей аппаратуру ИКМ-120, можно, например, по двум высокочастотным четверкам организовать 480 двусторонних каналов тональной частоты это в два раза ...
... заявке руководителя или диспетчера дистанции сигнализации и связи дает приказ машинисту локомотива на остановку поезда для доставки к месту работы и обратно работников дистанции сигнализации и связи, направляющихся для устранения отказа. Порядок производства работ, который должен выполняться при технической эксплуатации устройств и систем ЖАТ, в том числе при устранении их отказов, для соблюдения ...
... точное соблюдение правил и инструкций по монтажу, а также соблюдение чистоты и аккуратности при проведении монтажа кабеля в значительной степени предопределяют надежность и бесперебойность действия кабельной линии в эксплуатации. Разделку концов и сращивание кабеля, проложенного непосредственно в земле, производят в котлованах, а кабеля, проложенного в канализации, -в кабельных колодцах. При ...
... наружными полиэтиленовыми оболочками или покровами по условиям пожарной безопасности запрещается. Прокладка кабеля должна соответствовать требованиям, изложенным в Правилах производства работ по устройству автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте, ВСН 129/1 – 80. О результатах осмотра трассы подземных кабелей и кабельных желобов электромеханик записывает в Журнал формы ШУ – 2. ...
0 комментариев