4. Расчёт элементов мостового полотна (деревянной поперечины)
К расчёту назначено металлический мост с полотном на деревянных поперечинах (конструктивная схема см. рис. 5.), с расстоянием между балками В=2,03 (м). Нагрузка составляет 172 (кН/ось).
Рисунок 4.1-схема деревянной поперечины.
Данные из таблиц СНиП 2.05.03-84*
В=203 (см)
- сила прикладываемая на центральную поперечину из 3-х;
1)
2)
3)
4)
Проверка прочности
Рисунок 4.2- Эпюры моментов.
Вывод: проверка выполняется, расчётные напряжения меньше предельных, данное сечение мостобрусса подходит для заданной нагрузки на ось.
5. проектирование бесстыкового пути на мостах
Стыки рельсов источник ударно-динамических воздействий на путь. Хотя укладка рельсов стандартной длины 25 м разрешается на любых мостах, но необходимо стремиться к возможно меньшему числу стыков в пределах мостов, а на малых мостах их вообще не допускать.
5.1 Бесстыковой путь с уравнительными приборами
В курсовой работе необходимо запроектировать бесстыковой путь с уравнительным прибором укладываемый на мосту в г. Ржев, при температуре укладки tвук = +14°С.
1) назначаю длину рельсовой плети с учётом длины уравнительного прибора и длиной температурного пролёта
2) Полное перемещение рельсовой плети:
Район расположения – г. Ржев
округляю до в большую сторону
По таблице № 5.1.1 полное перемещение
мост железнодорожный движение поезд
Таблица 5.1-перемещения рельсов при заданной длине.
Годовая амплетудная температура рельсов | Значение полного перемещения рельсов мм. При температурных пролётах М. | |||||
110 | 130 | 160 | 220 | 260 | 320 | |
65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 | 126 133 139 146 152 158 165 171 178 184 | 149 457 164 176 180 187 195 203 210 218 | 183 193 202 212 221 231 240 250 259 268 | 252 265 278 291 304 317 330 343 356 369 | 298 314 329 344 360 375 390 406 421 436 | 367 386 405 424 443 461 480 499 518 537 |
Основные характеристики УП Р-65
№ проекта - 1262А.00.000
Год разработки проекта – 1875
Завод-изготовитель «новосибирский стрелочный завод (НСЗ)»
Максимальная величина перемещения (расчётный шаг) мм. – 750
Длина уравнительного прибора мм. – min=12117, max=12867
Максимальная ширина в сборе мм. – 2220 (2090)
Высота мм. – 228
Ширина колеи мм. – 1520
Масса кг. – 810
3) Схема уравнительного прибора Р-65 с основными размерами.
Рисунок 5.1.3- уравнительный прибор Р-65.
4) Исходя из полного перемещения рельсовой плети следует применять УП Р-65.
Данный УП удовлетворяет силовым деформациям, удлинениям пролётного строения и рельсов.
5) Порядок установки уравнительного прибора
- определяется расстоянием «a» от торца рамного рельса до «риски» на лафете, в зависимости от алгебраической разности между t при установке рельсов и наибольшей t рельсов в данном районе расположения.
При и температурным пролётом по таблице №2
.
... на предприятии Меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях. Все топографо-геодезические, инженерно-геологические, обследовательские и обмерные работы, проводимые на действующих железнодорожных путях, не должны нарушать безопасность движения поездов с установленными скоростями, при этом должна быть обеспеченна полная безопасность работающих. Запрещается производить любые работы ...
... в одну группу, называемую парком. Для организации транспортирования вскрышных пород и полезного ископаемого в карьерах сооружаются породные, грузовые и сборочные станции. Устройство рельсовой колеи и стрелочных переводов Устройство рельсовой колеи характеризуется: шириной колеи, подуклонкой рельсов, взаимным расположением рельсов по уровню на прямых и кривых участках, кривизной в плане и профиле. ...
... состояния пути ф.ПУ-32. По прочим станционным путям в таблице показывается только общая оценка, определяемая по натурному осмотру. Общая оценка состояния пути и путевых устройств определяется в соответствии с Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути. Раздел II этой таблицы заполняется в целом по линейному отделению. Таблица подписывается дорожным мистером и бригадиром пути. По ...
... текущего содержания и ремонтов на основе диагностирования пути, планирования путевых работ и их организации, направленных на соблюдение нормативов содержания технических средств железнодорожного пути с учетом аналогичных требований к подвижному составу. Капитальный ремонт пути выполняется для замены верхнего строения на путях 3—5-го классов и стрелочных переводов на путях 4-го и 5-го классов на ...
0 комментариев