Определение размеров погрузки

1.3  Определение размеров погрузки

Количество вагонов для перевозки каждого вида груза определяется:

 , ваг./секц. (2)

где Р – процент груза от общего грузопотока;

G_i – годовой грузопоток, тыс.т;

V – погрузочный объем вагона, м³;

g - погрузочный вес груза, т/м³.

В качестве примера приведем расчет для свежих овощей:

P = 10%; V_АРВ = 88 м³; g = 0,28 т/м³, грузоподъемность АРВ– 40 т.

 вагонов.

Результаты расчетов по остальным грузам приведены в таблице 2.

1.4 Определение числа холодных поездов

“Холодным поездом” называется состав из вагонов со скоропортящимися грузами.

Число “холодных поездов” определяется:

, поезд. (3)

где Q_бр, т – общий грузопоток;

Q_х – унифицированная масса “холодного поезда” (1600 т).

Для свежих овощей:

 поездов.

Результаты расчетов приведены в таблице 2.

Таблица 2 - Расчёт количества «холодных» поездов

Общий грузопоток:

(4)

где Q_н – годовой грузопоток,т;

Q_т – суммарный вес тары.

1002955 .

Количество «холодных поездов» в сутки:

(5)

,

Следовательно, для пропуска «холодных поездов» необходимо предусмотреть 2 пары ниток графика.

Для перевозки скоропортящихся грузов на основных направлениях устанавливают обращение специальных поездов, на других направлениях могут вводиться согласованные грузовые поезда. Скоропортящиеся грузы в крытых вагонах и в вагонах-ледниках без охлаждения, а также порожние рефрижераторные секции отправляют со всеми прямыми грузовыми поездами в соответствии с планом формирования.

К числу специальных поездов для перевозки скоропортящихся грузов относятся:

-  ускоренные “холодные”, обращающиеся с унифицированной весовой нормой 1600 т на всем пути следования, отправляемые со станций формирования независимо от количества вагонов со скоропортящимися грузами;

-  “холодные” с весовой нормой, установленной с изменением веса по участкам в соответствии с графиком движения;

-  скорые грузовые, обращающиеся с унифицированной весовой нормой 1200 т;

-  рефрижераторные, назначаемые в обращение для маршрутной перевозки скоропортящихся грузов и обычно имеющие постоянный состав;

-  молочные, обращающиеся на участках, прилегающим к крупным административным и промышленным центрам.

Основой разработки плана формирования “холодных” поездов являются вагонопотоки, определяемые в соответствии с планом перевозок скоропортящихся грузов. “Холодные” поезда обычно обращаются на направлениях с большим объемом перевозок скоропортящихся грузов.

“Холодные” поезда обычно формируются на станциях массовой погрузки СПГ или на станциях с большой переработкой транзитного потока. При формировании поездов из РПС станция должна иметь пункт по его техническому обслуживанию.

План формирования “холодных” поездов содержит следующие данные: станции формирования и расформирования поездов, станции льдоснабжения и водопоя живности, станции очистки вагонов, назначения вагонов, включаемых в “холодные” поезда и групп пополнения, номер и вес поезда.

Специальные поезда для перевозки СПГ являются поездами постоянного обращения: их отправляют со станции формирования ежесуточно строго по расписанию независимо от количества вагонов с СПГ, имеющихся на станции формирования.

Вагоны с СПГ к “холодным” поездам в пути следования прицепляют в соответствии с планом формирования и расписанием движения поездов.

После установления размеров движения и плана формирования разрабатывают расписание их движения.