Навигация
3.6. Расчетная ведомость
| № | Наименование вмдов конкретных затрат | измер. | Кол-во | Стоим-ть | Разм. Начис% | Стоимс начис. | Сумма в грн. |
| |||||||||||||
| I Вариант | |||||||||||||||||||||
| 1 | Затраты на эл. погрузчик | шт. | 2 | 3150 | 13 | 409.5 | 6709.5 |
| |||||||||||||
| 2 | Затраты на гарант. Зарплату | шт. | 1 | 16.5 | 16.5 |
| |||||||||||||||
| 3 | Затраты на поддоны | шт. | 6044 | 6.6 | 39890.4 |
| |||||||||||||||
| 4 | Стоимость склада | м2 | 2181 | 36.5 | 79606.5 |
| |||||||||||||||
| а | стоимость ж.д. пуей | п.м. | 205.2 | 41.1 | 8433.7 |
| |||||||||||||||
| б | ст-сть автопроездов | м2 | 1308 | 14 | 18320.4 |
| |||||||||||||||
| в | ст-сть энергоносител. | 10м. | 205.2 | 8.5 | 1744.2 |
| |||||||||||||||
| г | ст-сть водопр. канала | 10м. | 205.2 | 145 | 29754 |
| |||||||||||||||
| ИТОГО: | 184475.2 |
| |||||||||||||||||||
| II Вариант |
| ||||||||||||||||||||
| 1 | Затраты на эл. погрузчик. | шт. | 1 | 7150 | 13 | 819 | 3969 |
| |||||||||||||
| 2 | Затраты на гарант. Зарплату | шт. | 1 | 11.5 | 11.5 |
| |||||||||||||||
| 3 | Затраты на кран-штаб. | шт. | 4 | 2700 | 13 | 4212 | 15012 |
| |||||||||||||
| 4 | Затраты на поддоны | шт. | 6044 | 76.6 | 39890.4 |
| |||||||||||||||
| 5 | Стоимость склада | м2 | 725.4 | 36.5 | 26477.1 |
| |||||||||||||||
| а | ст-сть ж.д. пути | п.м. | 108.4 | 41.1 | 4455.2 |
| |||||||||||||||
| б | ст-сть автопроездов | м2 | 544.2 | 14 | 7618.6 |
| |||||||||||||||
| в | ст-сть водопр. канала | 10м. | 108.4 | 8.5 | 15718 |
| |||||||||||||||
| г | ст-сть энергосети | 10м. | 108.4 | 8.5 | 921.4 |
| |||||||||||||||
| ИТОГО: | 114073.2 |
| |||||||||||||||||||
Уровень комплексной механизации определяется отношением объема комплекса механизированых погрузочно-разгрузочных работ к объему выполняемых работ.
Уровень комплексной механизиции составляет 100%
Себестоимость переработки одной тонны груза определяется по формуле:
При наших расчетах I вариант обеспечивает в сравнении со II вариантом меньшую стоимость погрузочно-разгрузочных работ, но требует больших капиталовложений.
Подсчитаем срок окупаемости части капиталовложений на которую I вариант превосходит II вариант по формуле:
Определим производительность труда:
ПI=605000/5=121%
ПII=605000/6=100.8%
По определенным выше показателям делаем вывод, что I-й вариант является наиболее эффективным, т.к. эксплуатационные расходы меньше, себестоимость ниже, производительность выше.
Часть капиталовложений, на которую I-й вариант выше II-го, окупается за 5.3 года.
3.7. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПОЛУЧЕНАЯ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ ГРУЗОВ ПО ПРЯМОМУ ВАРИАНТУ
Определим полученую экономию за счет сокращения числа перегрузочных операций и ускорение доставки груза.
Для сумарного грузооборота
объем переработаного груза по прямому варианту по прибытию и отправлению.
0.3 . 1036 + 0.15 . 929 = 449.3т.
сокращение средств механизации может быть определена из условия:
Уменьшение потребности в механизации:
Уменьшение потребности вспомагательных рабочих:
и ПСМ.м - смешаные нормы выработки соответствующих механизмов и грузчика.
ПСМ.в = 680.4(м/см); ПСМ.в = 346.2(м/см)
Эффективность от ускорения доставки грузов определяется:
Т1 =1.5 суток; Т2 = 0.3 суток; у - средняя цена одной тонны груза (190грн.)
3.8. АВТОМАТИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ СРЕДСТВАМИ МЕХАНИЗАЦИИ ПОГРУЗОЧНО- РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ И СКЛАДСКИХ ОПЕРАЦИЙ.
Автоматизация является таким этапом машинного производства, который характеризуется освобождением человека от непосрадственного исполнения функций управления технологическими процесами и замена тех. функций автоматическими устройствами. На современных крупных складах применяются ЭВМ.
Последнее время находит применение позиционная система числового програмного управления краном, которая является самонастраивающей, может длительно работать на заданой программе, корректировать ее и даже изменять в зависимости от внешних условий и состаяния самой системы.
3.9. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ, ГРАФИК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИН.
Все работы, связаные с погрузкой, выгрузкой, складированием груза выполняется в соответствии с «Правилами техники безопасности и производственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на ж.д. транспорте.
Тяжеловесные грузы перемещают при погрузке и выгрузке только с помощью грузоподъемных машин. Перед началом работы руководитель работ обязан произвести инструктаж по технике бнзопасности.
К управлению и обслуживанию грузоподъемных машин допускаются лица, достигшие 18 летнего возраста, сдавшие установочные экзамены.
На ж.д. транспорте принята истина планово-технического обслуживания и ремонта погрузочно-разгрузочных машин. Она представляет собой комплекс оргтех. мероприятий предупредительного характера, проверяемых периодически в плановом порядке и направленных на содержание машин в работоспособном состаянии.
Этой системой предусматривается обслуживание (ТО-1), техобслуживание (ТО-2), текущий ремонт(Тр), капитальный ремонт(Кр).
Система ППР предусматривает определенную периодичность, которые проводяться независимо от системы износа.
Объем ремонта определяется в зависимости от фактического сотояния машины. В основу ПП системы наж.д. транспорте принят ремонтный цикл - период между двумя капремонтами. Выраженый объемом переработки грузов или календарным отрезком времени.
4. ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА
n Устав железных дорог.
n Правила перевозок грузов
n Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных раблт на ж.д. транспорте.
n Типовый технологический процесс на грузовой станции.
n Погрузочно-разгрузочные машины (Строгов В.Н.)
n Справочник по ПРМ (Радель)
n Методические указания по выполнению курсового проэкта.
n Конспект лекций.
Похожие работы
... мешков входит в клетку, тем устойчивее штабель. Иногда мешки укладывают колодцем. Большинство тарно-штучных грузов в условиях применения автоматизации и механизации погрузо-разгрузочных работ целесообразно перевозить пакетами. Под транспортным пакетом понимают укрупненную грузовую единицу (грузовое место), сформированную из более мелких (не менее двух) в транспортной таре (мешки, ящики, тюки), ...
... информацию, а также результаты научных исследований и практические решения в развитии складского хозяйства, организации погрузочно-разгрузочных работ. При этом необходимо предусмотреть применение подвижного состава и новых перегрузочных технических средств, а наибольшей степени отвечающего требованиям технологий производства и условиям работы транспорта. В курсовой работе на тему: «Комплексная ...
... редукторное 0,068 46000 3128 Лабонит 100 10,86 1086 Тряпка мягкая 0,122 200 24,4 Веники 10 18,08 180,8 Итого: 5639937,47 Расход материалов на одну колесную пару: 13857,34 2.7 Описание технологического процесса работы колесного участка Технологический процесс ремонта колёсной пары (при полном освидетельствовании ). Осмотр колёсной пары при ТО-3 и ...
... (ГАЦ), которая предназначена для управления роспуском составов на сортировочных горках в сортировочных станциях. · Станционное здание (вокзал), пассажирские перроны. Грузовая работа включает следующие операции: 1. Организация грузового хозяйства станций 2. Эксплуатация и содержание сооружений и устройств грузовых районов, складского, весового и холодильного хозяйств 3. Организация ...
0 комментариев