Расчет мощности и выбор двигателя для механизма циклического действия

и информационных технологий

Расчет мощности и выбор двигателя для

механизма циклического действия

Курсовой проект

КП.1806.00.16.ПЗ

Разработал: Федоров В.В.

Руководитель: Ежов Ю.И.

2002

1. Содержание

1.  Содержание. (ст. 2)

2.  Введение. (ст. 3-4)

3. Задание на проект. (ст. 5-6)

4. Методика выбора двигателя для механизма передвижения моста универсального крана. (ст. 7-8)

5. Проверка выбранного двигателя на перегрузочную способность. (ст. 9)

6. Построение нагрузочной диаграммы. (ст. 10)

7. Расчет механической характеристики двигателя постоянного тока параллельного возбуждения. (ст. 11)

8. Расчет пусковых резисторов двигателя постоянного тока независимого возбуждения. (ст. 12)

9. Литература. (ст. 13)

Расчет мощности и выбор двигателя для

механизма циклического действия

3. Задание на проект

Выбрать двигатель постоянного тока независимого возбуждения механизма передвижения моста универсального, крана кинематическая схема которого представлена на рис. 1.

Кинематическая схема

рис. 1

1 – тальная конструкция мостового крана;

2 – подкрановые пути;

3 – механизм передвижения;

4 – тележка с механизмом передвижения и подъемной лебедкой;

5 – грузозахватывающее устройство.

 3.1 Исходные данные

-     грузоподъемность mном, т;

-     номинальная продолжительность включения ПВном,%;

-     число включений в час h, 1/ч;

-     скорость 9ном, м/с;

-     требуемое ускорение а, м/c;

-     масса моста крана mм, т;

-     масса тележки mт,т;

-     передаточное число редуктора iр;

-     диаметр ходовых колес Dк, м;

-     диаметр цапф (подшипников ходовых колес) dц, м;

-     КПД передачи механизма hм;

-     коэффициент трения реборд ходовых колес Кр=1,5;

-     коэффициенты трения m=0,1; ¦=0,6*10м.

Таблица 1

 4. Методика выбора двигателя для механизма передвижения моста универсального крана

4.1. Время пуска и торможения.

tп=tт=9ном/a=1,4/0,17=8,2352941 с.

4.2. Время работы.

tр1=tр2= с.

4.3. Время движения с установившейся скоростью.

tуст=tр1-(tр+tт)=22,153846-(8,235991*2)=5,882026 с.

В некоторых случаях бывает tуст=0. В этом случае электропривод работает в неустановившихся режимах.

4.4. Время цикла.

tц= с.

4.5. Время паузы.

tо=tц-2*tр=55,384515-2*22,153846=11,076923 с.

4.6. Суммарный момент инерций привода.

J=K(mном+mт=mм)p=1,5*(8000+4000+20000)*0,0135417=

=8,8032 кг*м

где p=Dк/2*tр=0,6/2*22,153846=0,0135417 м.

K - коэффициент запаса, учитывающий неизвестный на этапе предварительных расчетов момент инерций двигателя K<2. Полученная оценка J дает возможность рассчитать приближенную нагрузочную диаграмму двигателя.

4.7. Вес груза имеющего массу m.

Gном=mном*g=8000*9,81=78480 кг.

g-ускорение свободного падения.

4.8. Общий вес незагруженного механизма.

Gо’=(mм=mт)*g=(20000+4000)*9,81=235440 Н.

4.9. Момент статической нагрузки при движений с грузом.

Mcm1===

=147.15 Н*м.

4.10. Момент статической нагрузки при движений без груза.

Mcm2===110,36 Н*м.

1.  

4.11. Момент двигателя при пуске с грузом

Мп1=Мст+J*e=147,15+12,59*8,7=256,68 Н*м.

где e=a/p c.

4.12. Момент двигателя при торможений с грузом.

Мт1=Мст1-J*e=147,15-12,55*8,7=37,62 Н*м.

4.13. Момент двигателя при пуске без груза.

Мп2=Мсп2-J*e=110,36+110,13=219,89 Н*м.

4.14. Момент двигателя при торможений без груза.

Мт2=Мст2-J*e=110,36-110,13=0,83 Н*м.

4.15. Эквивалентный момент двигателя при заданной ПВ.

Мэкв==

= Н*м.

4.16. Требуемая номинальная скорость двигателя.

wн=9н/p 1,4/0,0135=103,7 рад/с.

4.17. Требуемая мощность двигателя при заданной ПВном.

Ртр==Мэкв*wн=160,72*103,7=16,6 кВт.

4.18. Требуемая частота вращения двигателя.

n=9,55*wн=9,55*103,7=990,335 мин.

4.19. Выбрать двигатель по каталогу для заданной ПВном.

Таблица 2

5. Проверка выбранного двигателя на перегрузочную способность

5.1 Максимальный момент двигателя

Мmax.дв= Н*м.

где l- перегрузочная способность двигателя (по каталогу). Для двигателей постоянного тока перегрузочная способность определяется исходя из коммутационной способности и принимается l=2,5-3.

wн – номинальная угловая скорость выбранного двигателя.

w=pn/30=3,14*1090/30=144 рад/с.

5.2 Максимальный момент производственного механизма

Мmax.мах=Мcm1+Мдин.дв=Мсm1=[1,2*Jдв+*p]*

=14,715+[1,2*25*10+3200*0,0135]*=202,7468 Н*м.

J- момент инерций двигателя [кг*м]

 5.3. Проверка двигателя на перегрузочную способность производится исходя из неравенства

Мmax.двМсm.мех. 405,7202,7 Н*м

Если неравенство выполняется, то выбранный двигатель подходит.

6. Построение нагрузочной диаграммы

Нагрузочная диаграмма М=¦(t) строится в прямоугольной системе координат.

По оси абсцисс откладывается время tп,tт,tуст,tо, а по оси ординат значения моментов, соответствующие этим значениям времени.

7. Расчет механической характеристики двигателя постоянного тока параллельного возбуждения

7.1. КПД двигателя при номинальной нагрузке

=Pн*10Uн*Iн=18,5*10/440*48,6=0,865

7.2 Сопротивление обмотки якоря

Ra=0,5(1-н)Uн/Iн=0,5(1-0,865)440/48,6=0,61 Ом.

7.3. Частота вращения идеального холостого хода

= мин.

7.4. Номинальный момент двигателя

Мн=9,55Рн/nн=9,55*18500/1090=162 Н*м.

7.5. Построение механической характеристики n=¦(M) по двум координатам:

М=0; n=n=1168 мин.

М=Мн=162 н*м.; n=nн=1090 мин.

9. Литература

1. Москаленко В.В., Электрический привод; Учебник электротехнических спец. техн. –М. :Высшая школа, 1991. 430с.: ил.

2. Москаленко Н.Ф., Козаченко В.Ф. Общий курс электропривода. М.: Энергоатомиздат, 1986. 416с.

3. Цейтлин Л.С. Электропривод, электрооборудование и основы управления. М., Высшая школа, 1985.

4. Справочник по автоматизированному электроприводу. Под ред. В.А. Елисеева и А.В. Шинявского. М.: Энергоатомиздат. 1983.616с.

5. Справочник по электрическим машинам: В 2т. Т1/ Под общей редакцией И.П. Копылова и Б.К. Клокова, - М.: Энергоатомиздат, 1988.-456с.

6. Справочник по электрическим машинам: В 2т. Т2/ Под общей редакцией И.П. Копылова и Б.К. Клокова, - М.: Энергоатомиздат, 1988.-456с.

2.

3.

температуру двигателя, ограничивают допустимую длительность цикла. Для отечественных серий двигателей повторно-кратковременного режима допустимое время цикла установлено равным 10 мин. С увеличением ПВ номинальная мощность двигателя уменьшается.

Промышленность выпускает ряд серий двигателей повторно-кратковременного режима: асинхронные крановые с короткозамкнутым ротором серии MTKF и с фазным ротором MTF; аналогичные металлургические серий МТКН и МТН; постоянного тока серий Д. Асинхронные двигатели серии МТ и новой серий 4МТ предназначены для работы на подъемно-транспортных механизмах и в электроприводе механизмов металлургических агрегатов. Для машин указанных серий характерна удлиненная форма ротора (якоря), обеспечивающая снижение момента инерций.

Двигатели серии 4А с повышенным скольжением (4АС) предназначены для привода механизмов с пульсирующей нагрузкой, а также механизмов работающих в повторно-кратковременном режиме S3 и перемежающемся S6 по ГОСТ 183-74. Двигатели постоянного тока серий Д предназначены для специализированных кранов, вспомогательных металлургических механизмов с повторно-кратковременным режимом работы, большим числом включений, широким диапазоном регулирования частоты вращения.

8. Расчет пусковых резисторов двигателя постоянного тока независимого возбуждения.

8.1 Расчет сопротивления якоря.

Ом.

где Ом.

Количество ступеней 2 (т.к. Pн > 10кВт)

Наибольший пусковой ток.

А.

Ток переключения.

8.2 Отношения токов.

8.3 Сопротивление первой ступени.

Ом.

Сопротивление второй ступени.

Ом.

8.4 Сопротивления функций пускового реостата.

Ом.

Ом.