План экономического развития сортировочной станции

Министерство путей сообщения

Ярославский техникум

железнодорожного транспорта

Курсовой проект

пояснительная записка

КП 2401.54.00 ПЗ

Предмет: Экономика и планирование производства

Тема: План экономического развития

сортировочной станции

студент 5ДКУ Я-Б-54 Белехова М. В.

Руководитель Шибаева О. И.

2003 год

1.  Технико-экономическая характеристика

работы станции

1.1.     Назначение и характер работы станции

Сортировочная станция предназначена для массовой переработки

вагонов и формирования поездов в соответствии с общесетевым планом

формирования поездов. На сортировочной станции формируют сквозные, участковые, сборные и участко-сборные поезда, а также вывозные и передаточные поезда до ближайших грузовых станций.

Сортировочная станция одновременно перерабатывает местные и транзитные вагонопотоки, кроме тех вагонопотоков, которые проходят данную станцию в отправительских маршрутах с места погрузки и транзитных сквозных поездах.

На сортировочных станциях выполняют также операции с

транзитными грузовыми поездами, ремонт вагонов, экипировку локомотивов, снабжение поездов водой и др.

Для выполнения сортировочной работы на этих станциях имеются горки большой, средней или малой мощности с соответствующим оборудованием, сортировочные парки, вытяжные пути.

Для посадки и высадки пассажиров в местные и пригородные поезда имеются на станции пассажирские остановочные пункты на главных путях.

На сортировочных станциях имеются устройства локомотивного и вагонного хозяйств, водоснабжения, энергоснабжения, связи и СЦБ, а также размещаются технические и служебные здания, материальные склады, сортировочные платформы, площадки сортировки контейнеров и другие устройства.

 

 

 

1.2. Техническая оснащённость станции

Исходные данные

Тип станции	односторонняя
Техническое оснащение станции	механизированное
Количество маневровых локомотивов	6
Количество путей подгоночного парка	31
Количество районов формирования	1
Общая площадь служебно-технических помещений, не считая стрелочных постов и складов, кв.м.	2200
Среднесуточное отправление вагонов: -     транзитных с переработкой -     транзитных без переработки -     местных	3000 1080 80
Нормы простоя вагонов, час.: -     транзитных с переработкой -     транзитных без переработки -     местных	6,4 1 21,5
Среднегодовая стоимость основных ПФ, тыс. руб.	5400
Сокращение простоя вагона на станции, час.	0,24
Экономия ЭР на 1 вагонно-час, руб.	7,85
Объём работы плановый: -     транзитных с переработкой -     транзитных без переработки -     местных -     фонд заработной платы -     производительность труда	3300 1000 80 4000000 35

где: n тр.сп, n тр.бн, n м – суточное отправление с выделением по видам работы;

t тр.сп, t тр.бп, t м – плановые простои по грузовой станции.

n = 3000*6,4+1080*1+80*21,5 = 19200+1080+1720 = 916 (ваг.)

24                                                      24

Средний простой вагонов

n _тр.сп *t _тр.сп + n _тр.бп *t _тр.бп + n _м *t _м(2)

t_ср. = n _тр.сп + n _тр.бп + n_м

 

 

3000*6,4+1080*1+80*21,5 = 19200+1080+1720 = 5,29 (час.)

3000+1080+80 4160

Среднечасовая производительность маневровых локомотивов

Н_{м. л.} = ^{nтр. сп + nм}(3)

М*23,5

где: М – количество маневровых локомотивов.

Н_{м. л.} = ^{3000 +80} _{= 21,84 (ваг./лок.-час)}

6*23,5

1.3. Определение классности станции

Классность станции определяют по показателям годового объёма работы в условных единицах – баллах.

При определении суммы баллов можно руководствоваться нормами, приведёнными в таблице 13, 14.

 

^{nтр. сп + nм} (4)

50

 

3000+80 _{= 61,2}

50

61,2*2,0 = 123,2

Вывод: наша станция является внеклассной, т. к. 123,2 > 100