АООТ "Автобаза №3 ", расположенная в городе Хабаровске по адресу улица Промышленная 3, является головным предприятием, занимающимся перевозкой груза по городским, межгородским и международным маршрутам . Основу перевозок составляют - городские .
Основными клиентами являются частные лица , а также организации занимающиеся строительством .
На территории автобазы располагаются боксы для хранения и ремонта автомобилей.
Хранение автомобилей в летнее время производится на открытой стоянке, а в зимнее в отапливаемых боксах.
Также на территории автобазы расположены два склада, один для горюче - смазочных материалов, второй для запасных частей. В аренду сдается один бокс и часть административного здания предприятию, занимающемуся ремонтом легковых автомобилей и покраской кузовов.
Тепло и электроэнергия подводятся от городских сетей, но при этом имеется собственная котельная.
Предприятие работает по пятидневной рабочей неделе, с восьмичасовым рабочим днем.
Структура управления предприятием показана на рисунке 1.
Рисунок 1 - Структура управления предприятием.
В связи с тем что автобаза имеет собственную автозаправочную станцию проблемы с заправкой автомобилей отсутствуют.
Автозаправочная станция прилегает к территории предприятия. Обшая площадь предприятия 40.320 тыс. м2.
Таблица 1. - Основные показатели АТП.
| Режим работы, дней | 303 |
| Количество смен | 1-2 |
| Категория условий эксплуатации | III |
| Среднесуточный пробег, км | 244 |
| Коэффициент технической готовности (фактический) | 0,898 |
| Коэффициент выпуска (фактический) | 0,194 |
1.2 Анализ структуры подвижного состава.
Таблица 2 - Списочный состав парка по маркам
| Марка автомобиля | Количество | Тип кузова | ||
| КамАЗ — | 5410 с полуприцепом 5511, 55111 55102 5320 53212 | 30 15 5 10 10 | Тягач Самосвал " Бортовой " | |
| Всего | 70 | |||
| ЗИЛ | 130 431410 431411 431412 | 3 2 2 2 | " " " " | |
| Всего | 9 | |||
| ММЗ | 4502 4505 555 | 9 8 4 | Самосвал " " | |
| Всего | 21 | |||
| ГАЗ | 53А 5312 66 3202 | 3 3 4 1 | Бортовой " Легковые | |
| Всего | 11 | |||
| МАЗ | 5349 5551 5534 | 6 2 1 | Бортовой Самосвал " | |
| Всего | ||||
| КавЗ | 685 452 | 1 5 | Автобус " | |
| Всего | 6 | |||
| УАЗ | - 3303 - 452 | 2 2 | Бортовой " | |
| Всего | 4 | |||
| Итого | 130 | |||
Из приведенной выше таблицы №2 видно , что основными марками автомобилей , находящихся на предприятии , являются КамАЗ , ЗиЛ (ММЗ) и ГАЗ , это очень в отношении эксплуатации и ремонта , так как на данные автомобили легче найти запасные части и они наиболее приспособлены к тяжелым условиям работы и качеству эксплуатационных материалов .
По типу кузова основу парка составляют бортовые автомобили и самосвалы , они составляют больше половины всего парка . Седельный тягач КамАЗ- 5410 , является наиболее распространенной маркой на данном АТП , и по типу кузова занимает третье место .
Таблица № 3- пробег с начала эксплуатации автомобилей , принятых для расчета
| марки автомобилей | |||
| до - 0,25 0,25 - 0,5 0,5 - 0,75 0,75 - 1 1 - 1,25 1,25 - 1,5 1,5 - 1,75 1,75 - 2 свыше 2 | 3 3 1 13 9 5 3 2 1 | 2 4 5 7 7 4 - 1 - | 1 8 2 8 4 - 5 1 1 |
| КамАЗ -5511 | КамАЗ -5410 | ЗиЛ -130 | |
В таблице №3 приведены пробеги автомобилей, составляющих основу автомобильного парка предприятия. Анализируя данную таблицу можно сказать, что почти половина автомобилей прошла первый капитальный ремонт, так как почти весь автомобильный парк, который сейчас эксплуатируется 1986 года выпуска.
Пополнение парка новыми автомобилями не целесообразно, из-за низкого коэффициента выпуска (причина этому - отсутствие работы).
Автомобили ЗиЛ-130 имеют больший процент автомобилей, не прошедших первый капитальный ремонт. Это объясняется тем, что автомобили данной марки в основном работают в черте города и имеют несколько обновленных машин. Сравнительно небольшой пробег тягачей объясняется отсутствием работы.
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Корректирование периодичности технического обслуживания
L1,2=L/1,2*K1*K3 (1)
где, L1,2 - откорректированная периодичность обслуживания соответствующего вида, км.
L/1,2 - периодичность технического обслуживания соответствующего вида, км.
K1 - коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации.
K3 - коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия.
КамАЗ -5511
КамАЗ -5410 L1 = 3000 * 0,8 * 0,9 = 2160
ЗиЛ -130 L2 = 12000 * 0,8 * 0,9 = 8640
Корректирование периодичности ТО-1 по среднесуточному пробегу.
L1C = L1/LCC = n » n/ * LCC (2)
где, L1C - периодичность ТО-1, откорректированная по среднесуточному пробегу, км.
L1 - откорректированная периодичность ТО-1, км.
LCC - среднесуточный пробег, км.
n и n/ - кратность периодичности ТО-1 среднесуточному пробегу.
КамАЗ - 5511
КамАЗ - 5410
ЗиЛ - 130 L1C = 2160/240 = 9 » 2196
Корректирование периодичности ТО-2 по среднесуточному пробегу.
L2C = L2/L1C = n » n/ * L1C (3)
где, L2C - периодичность ТО-2, откорректированная по среднесуточному пробегу, км.
L2 - откорректированная периодичность ТО-2, км.
L1C - периодичность ТО-1, откорректированная по среднесуточному пробегу, км.
n и n/ - кратность периодичности ТО-1 среднесуточному пробегу.
КамАЗ - 5511
КамАЗ - 5410
ЗиЛ - 130 L2C = 8640/2196 = 3,9 »
Похожие работы
... , электротехнической и прочее) и во многом определяют качество проекта в целом. 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ 1.1. Краткая характеристика АТП Автотранспортное предприятие «Автобаза № 2» располагается по адресу: г. Хабаровск, ул. Промышленная – 3. Данное предприятие является Открытым Акционерным Обществом (ОАО). На данном предприятии занимаются автомобильными перевозками, причем в самом ...
... с 1994 годом. Заметно возросла роль БАМа в экспортных перевозках леса, в то время как объемы перевозки по Транссибу упали за 4 года почти вдвое. Это вызвано возрастающей ролью в экспорте леса мелких таможенных постов и переходов, подвозка к которым осуществляется лесовозами напрямую с нижних складов лесозаготовителей или по железнодорожным веткам второстепенного значения. В связи с малой ...
... 25-30 % объёма воды, закачиваемой в метегероичерский водоносный горизонт, возвращается обратно в карьер. Проблема осушения карьера «Мир» стала серьёзным препятствием выполнения реконструкции в намеченные сроки. 4.3. Схема управления инвестиционно – строительным сектором экономики в городе Мирный. В связи с особенностями города Мирный, инвестиционно – строительный сектор в нём представлен ...
... по его адаптации к складывающимся потребностям порта; подчиненность ряда структурных подразделений не соответствует их функциональному назначению. 3 Совершенствование структуры управления ОАО «Находкинский морской торговый порт» 3.1 Разработка новой организационной структуры управления ОАО «НМТП» Организация системы управления ОАО «НМТП» предполагает наличие, в качестве базового ...
0 комментариев