6.5. Расчёт потерь в трансформаторах цеховых КТП

Для данного расчёта необходимы каталожные данные трансформаторов КТП. Они взя­ты из [3] и представлены в таблицу 10.

Таблица 10. Каталожные данные трансформаторов KТП

Тип трансформатора

uk,%

ΔРХ, кВт

ΔРK, кВт

Iх, %

ΔQX, квар

ТМЗ-250 4,5 0,74 3,7 2,3 5,7
ТМЗ-400 4,5 0,95 5,5 2,1 8,35
ТМЗ-630 5,5

1,31

7,6 1,8 11,26
ТМЗ-1000 5,5 2,45 11 1,4 13,78

Расчёт проводится в следующей последовательности: определяются реактивные потери холостого хода:

 (6.5.1)

где Ix — ток холостого хода, %;

sном— номинальная мощность трансформатора, кВА;

ΔРХ — активные потери холостого хода, кВт;

рассчитываются активные потери мощности в трансформаторах:


 (6.5.2)

где n — число параллельно работающих трансформаторов, шт.; ΔРК — активные потери короткого замыкания, кВт;

SM— мощность, проходящая через трансформатор, кВА;

находятся реактивные потери мощности в трансформаторах:


 (6.5.3)

где uk% — напряжение короткого замыкания, %.

 Расчёт для КТП цеха №1: QMреальн. - Qбiстанд=1196,8-700=496,8 квар;

1794,9 Ква;

31,8 кВт;

квар;

квар.

Результаты расчёта для остальных КТП представлены в таблицу 11.

Таблица 11. Потери в трансформаторах цеховых КТП


№ цеха

n5Sтр

Рм,кВт

Qм реальн,квар

SM, кВА

ΔРто,кВт

ΔQтр, квар

Рmax,кВт

Qmax, квар

Smax, кВА

1 251000 1724,8 496,8 1794,9 31,8 116,15 1756,6 612,95 1860,7
2 251000 1365,8 549,2 1472 16,8 87,14 1382,6 636,34 1522
3 25630 861,4 381,6 942,1 11,1 61,98 872,5 443,5 978,7
4 25400 560,4 92 568,9 7,46 34,9 567,86 126,9 581,8
5 25400 405,6 175 441,7 5,25 27,6 410,85 202,7 458,1
6 25400 148,6 89 173,2 2,4 18,4 151 107,4 185,2
7 - 52,1 38 64,5 - - - - -
8 - 121,8 92,4 152,8 - - - - -
9 - 176,5 158,3 237- - - - - -
10 25630 785 397,4 879,8 10 56,3 795 453,7 915,3
11 25630 817 404,2 911,5 10,6 58,8 827,6 463 948,3
12 25250 307,2 149 341,4 5,3 21,9 312,5 170,9 365
13 25400 538 218,6 580,7 7,7 35,6 545,7 254,2 602
14 - 34,8 25,3 43 - - - - -
15 - 62,9 46,4 78,1 - - - - -
16 - 66,7 51,7 84,4 - - - - -
17 - 9,8 5,9 11,4 - - - - -
18 - 99 59,4 115,4 - - - - -
19 25400 313,9 125,2 337,9 4,85 21,6 318,75 146,8 350
20 25250 336,9 166,6 375,8 5,66 24,1 342,56 191,2 392,3
21 - 50,5 50,3 71,3 - - - - -
22 - - - - - - - -

Примечание 1. В вышеприведённой таблице Qм реальн=Qм-Qбi станд.

 


Информация о работе «Электроснабжение автомобильного завода»
Раздел: Предпринимательство
Количество знаков с пробелами: 97804
Количество таблиц: 35
Количество изображений: 0

Похожие работы

Скачать
103572
49
22

... вариантов внешнего электроснабжения 2.1 Выбор напряжения системы внешнего электроснабжения Для получения наиболее экономичного варианта электроснабжения предприятия в целом, напряжение каждого звена системы электроснабжения предприятия должно выбираться с учётом напряжения смежных звеньев. Выбор напряжений основывается на сравнении технико-экономических показаний различных вариантов. В ...

Скачать
129027
5
16

... разных этапах производства (потребления) электроэнергии. Основная цель создания таких систем – дальнейшеё повышение эффективности технических и программных средств автоматизации и диспетчеризации СЭС для улучшения технико-экономических показателей и повышения качества и надёжности электроснабжения ПП. Реформирование электроэнергетики России требует создания полномасштабных иерархических систем ...

Скачать
276314
87
37

... 1798181,5 - - - - Всего сметная стоимость 39868706 1820139 2511253 295369 - 33869 5280 Объектная смета на строительство завода цинкования мелкоразмерных конструкций Результат сметных расчетов по общестроительным, санитарно-техническим, электрическим работам сводятся в смету на объект, которая составляется ...

Скачать
125619
17
5

... или двигателя. ·  Местное управление – это управление приводом выключателя, разъединителя и другой аппаратуры непосредственно на месте. ·  Автоматическое управление – его используют в системе электроснабжения предприятий с большой потребляемой мощностью. Автоматическое управление осуществляется с помощью вычислительных машин управления ВМУ. Информация, поступающая в ВМУ, обрабатывается и ...

0 комментариев


Наверх