Войти на сайт

или
Регистрация

Навигация


Пояснительная записка к курсовому проекту
на тему: « проект планировки города на 80 000 жителей»


дисциплина: Градостроительство.

ВУЗ: Волгоградский Архитектурно-строительный университет.

кафедра: экологического строительства и городского
хозяйства



проект сдавался 2004г.
Оценка 4
Преподы: Коростелева и Стеценко

1.ВЫБОР ТЕРРИТОРИИ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ГОРОДА.

При выборе территории для строительства нового города необходимо учитывать: природные условия места; требования жилищного, промышленно­го, транспортного и других видов строительства к качеству участков; условия взаиморасположения функциональных основных зон, место города в системе расселения.

Для жилой застройки отводят участки с наиболее благоприятными естест­венными и санитарными условиями, по возможности близ рек, открытых водо­емов и зеленых массивов. При разработке генерального плана города селитеб­ную и промышленную территории выбирают одновременно, причем в сложных случаях разрабатываются несколько вариантов.

Пригодность участков для жилищного и промышленного строительства оценивается по комплексу показателей, которые приводятся в нормативной и справочной литературе.



Таблица 2

Характеристика природных и санитарно-гигиенических условий территории по степени

благоприятности для промышленного строительства




п/п


Природные и сани-

тарные факторы


Категории территорий

итооий






Благоприятные


Неблагоприятные




1


2


3


4




1


2

3

4


5


Рельеф


Заболоченность

Овраги

Оползни


Размыв берегов


Относительно ровные

площадки с уклоном от

0.3 до 5%

Отсутствует

Отсутствуют

Отсутствуют


Отсутствует


Всхолмленные участки с

уклоном более 5% и ме­нее 0.3%


Заболоченность грунтового питания Овраги глубиной свыше 3м

Активные оползни, тре­бующие инженерных мероприятий

Явления размыва и

пере­работки берегов при ширине от 10 м и более




2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОЕКТНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ НАСЕЛЕНИЯ ГОРОДА.

Проектная численность населения является основой для определения важнейших градостроительных параметров развития города. Она устанавлива­ется двумя основными методами: методом прогноза естественного прироста населения и методом трудового баланса.

Трудоспособное население города можно подразделить на две группы:

- градообразующую, включающую трудящихся предприятий, организаций и учреждений градообразующего значения;

- обслуживающую, включающую трудящихся предприятий и учреждений обслуживания населения данного города.

Проектную численность населения города на расчетный период следует определять по формуле

H=(A*100)/(T-a-b-n-M-Б)

где А - численность населения градообразующих кадров;

Т - численность населения в трудоспособном возрасте (50%);

а - численность занятых в домашнем и личном хозяйстве в трудоспособном возрасте (5%);

b-численность учащихся в трудоспособном возрасте, обучающихся с отрывом от производства(3%);

n -численность неработающих инвалидов в трудоспособном возрасте (2%);

m - численность работающих пенсионеров (30%);

Б - численность обслуживающей группы населения (20%).


Н=(41300*100%)/(50%-5%-3%-2%+30%-20%)=80000чел.


3.ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕРРИТОРИИ И ПЛАНИРОВОЧНАЯ СТРУКТУРА ГОРОДА.

Планировочная структура города выражает собой взаимосвязи я разме­щение его функциональных основных зон.

Планировочная структура города должна обеспечивать:

- гармоничное сочетание функциональных зон в целостный городской организм;

- рациональное районирование территории в увязке с системой общест­венных центров и инженерно-транспортной инфраструктурой;

- эффективное использование территории в зависимости от ее градостро­ительной ценности;

-комплексный учет архитектурно-градостроительных традиций региона, природно-климатических и национальных особенностей;

- охрану окружающей среды.

Характеристики планировочной структуры получают наиболее наглядное выражение в размещении функциональных основных узлов и конфигурации транспортных связей между функциональными зонами города. Транспортная инфраструктура не только фиксирует планировочную структуру, но и предопре­деляет ее последующее развитие. Совместно с участками наиболее высокой интенсивности освоения городского пространства транспортная инфраструктура составляет каркас планировочной организации города. Большая часть жилых территорий, рядовая застройка производственных и коммунальных зон, объекты повседневного обслуживания образуют городскую ткань. Схема функционального зонирования и система каркас-ткань являются двумя дополняющими друг друга моделями города.



Информация о работе «Проект планировки города на 80 000 жителей»
Раздел: Технология
Количество знаков с пробелами: 25127
Количество таблиц: 3
Количество изображений: 0

Похожие работы

Скачать
52457
21
0

... состоянии, так как их износ не превышает 40%. ГЛАВА 3. ЗАДАНИЕ На разработку проекта планировки населенного пункта Сухая Долина ЗАО «Искра» с/х предприятия Ужурского района 1 Наименование объекта градостроительного планирования п. Сухая Долина Ужурского района Красноярского края 2 Основные характеристики объекта проектирования - местоположение; Ужурский район, в 28км в ...

Скачать
148525
0
0

... режима на тотальную власть. Как показывает опыт истории, власть обязательно следует распределять на многие плечи. Гарантирующая верховенство закона Конституция Федеративной Республики Германия разделяет государственную власть на законодательную, исполнительную и судебную (см. диаграмму №4). Разделение властей принципиально действует на всех трех уровнях государства — уровне федерации, земель и ...

Скачать
89820
9
0

... только мало материала, что представляет большой научный интерес, но и в схеме государственных, светских праздников, на наш взгляд, можно с большей вероятностью отследить специфику современной городской культуры. Праздник как таковой требовал в разные времена разного, но общим остаётся несколько параметров: уважения к самому празднику («праздник свят - все дела спят»-в праздничные дни нельзя было ...

Скачать
38835
0
0

... с помощью организации пространственной среды, получила свое развитие в исследованиях западных криминологов. В частности в работе немецкого криминолога Г. Шнайдера, который анализировал влияние городского планирования и проектирования зданий на преступность. Кроме того, с 1970 г. криминологические изыскания в области жилищной политики проводились во многих крупных городах США. Она особенно ...

0 комментариев


Наверх