Навигация
Определение потребного количества ремонтных рабочих
46007
знаков
20
таблиц
3
изображения
2.2.3 Определение потребного количества ремонтных рабочих
где Фрм - нормативный годовой фонд времени рабочего места в часах (ОНТП-02-86, табл. 30)
Кп - коэффициент повышения производительности труда (Кп = 1,04 -1,06)
Принимаем трех рабочих
2.3 Расчет производственных площадей 2.3.1 Подбор технического оборудования
Подбор технического оборудования выполняем с помощью табл.6 по формуле, приведенной в п. 1.2.3 исследовательской части.
Таблица №17
| № | Наименование оборудования | Количество | Стоимость | Габаритные размеры | Площадь, м2 | Мощность эл. двигателя, кВт | |||||||
| Единицы, руб. | Общая, руб. | ||||||||||||
| 1
| 2
| 3
| 4
| 5
| 6
| 7
| 8
| ||||||
| 1. | Стенд для разбор- | ||||||||||||
| ки двигателей и | |||||||||||||
| комплект объем- | |||||||||||||
| ных комплектов к | |||||||||||||
| нему модель ОПР- | |||||||||||||
| 647 | 3 | 1600 | 4800 | 1,06x0,86 | 2,7 | ||||||||
| 2. | Моечная установ- | ||||||||||||
| ка для мойки дви- | |||||||||||||
| гателей собствен- | |||||||||||||
| ного изготовления | 1 | 15000 | 15000 | 4x1,5 | 1,5 | 10 | |||||||
| 3. | Моечная ванна | ||||||||||||
| для деталей моде- | |||||||||||||
| ли | 2 | 500 | 1000 | 1,25x0,62 | 1,6 | ||||||||
| 4. | Стенд для разбор- | ||||||||||||
| ки и сборки ша- | |||||||||||||
| тунно-поршневой | |||||||||||||
| группы модели | |||||||||||||
| СР-65 | 1 | 1000 | 1000 | '0,8x0,6 | 0,5 | ||||||||
| 5. | Прибор универ- | ||||||||||||
| сальный для про- | |||||||||||||
| верки и правки | |||||||||||||
| шатунов модели | |||||||||||||
| 221 1М | 1 | 560 | 560 | 0,58x0,26 | 0,9 | ||||||||
| 1
| 2
| 3
| 4
| 5
| 6
| 7
| 8
| ||||||
| 6. | Прибор для опре- | ||||||||||||
| деления упругости | |||||||||||||
| клапанных пру- | |||||||||||||
| жин и поршневых | |||||||||||||
| колец модели КЦ- | |||||||||||||
| 40 | 1 | 450 | 450 | 0,57x0,17 | |||||||||
| 7. | Стенд для разбор- | ||||||||||||
| ки и сборки голо- | |||||||||||||
| вок цилиндров | |||||||||||||
| двигателей моде- | |||||||||||||
| ли ОПР- 1071 | 1 | 390 | 390 | 1,06x0,52 | 0,55 | ||||||||
| 8. | Универсальный | ||||||||||||
| станок для при- | |||||||||||||
| тирки клапанов | |||||||||||||
| модель М - 3 | 1 | 210 | 210 | 1,6x0,52 | 0,8 | ||||||||
| 9. | Стенд для расточ- |
| |||||||||||
| ки цилиндров дви- |
| ||||||||||||
| гателей модель |
| ||||||||||||
| 278 Н | 1 | 3110 | 3110 | 1,2x1,17 | 1,4 | 3 |
| ||||||
| 10 | Станок для поли- |
| |||||||||||
| рования цилинд- |
| ||||||||||||
| ров двигателей |
| ||||||||||||
| модель 3833 М | 1 | 570 | 570 | 1,3x1,47 | 1,9 | 3 |
| ||||||
| 11 | Стенд для испы- |
| |||||||||||
| тания масляных |
| ||||||||||||
| насосов и фильт- |
| ||||||||||||
| ров двигателей - |
| ||||||||||||
| модель АКТБ - 55 | 1 | 700 | 700 | 0,8x0,48 | 0,4 | 1 |
| ||||||
| 12 | Стенд для обкатки |
| |||||||||||
| и испытания ком- |
| ||||||||||||
| прессоров модель |
| ||||||||||||
| АКТБ -133 | 1 | 450 | 450 | 0,88x0,71 | 0,63 | 1 |
| ||||||
| 13 | Станок для шли- |
| |||||||||||
| фования клапанов |
| ||||||||||||
| модель Р - 108 | 1 | 690 | 690 | 0,87x0,87 | 0,8 |
| |||||||
| 14 | Стенд для ремонта |
| |||||||||||
| двигателей модель |
| ||||||||||||
| 2154 | 2 | 1400 | 1400 | 1,3x0,84 | 2,2 |
| |||||||
| 15 | Стенд для испы- |
| |||||||||||
| тания двигателей |
| ||||||||||||
| собственного из- |
| ||||||||||||
| готовления | 1 | 9000 | 9000 | 4x1 | 4 | 50 |
| ||||||
| 16 | Умывальник по- |
| |||||||||||
| купной | 1 | 50 | 50 | 0,3x0,5 |
| ||||||||
| |||||||||||||
| 1
| 2
| 3
| 4
| 5
| 6
| 7
| 8
| ||||||
| 17 | Кран-балка под- |
| |||||||||||
| весная модель ПН |
| ||||||||||||
| -054 | 3 | 2100 | 6300 | 4x1,5 |
| ||||||||
| ВСЕГО
| 23
| 47080
| 22,68
| 70
|
| ||||||||
В том числе: стан. - 4580
подв. Обор - 6300
м.м. -16000
стенд -19140
Подбор организационной оснастки
| №
| Наименование оборудования
| Количество
| Стоимость
| Габаритные размеры, м*м
| Площадь, м2
| Мощность эл. двигателя, кВт
| |||||||
| единиц, руб.
| общая, руб.
| ||||||||||||
| 1
| 2
| 3
| 4
| 5
| 6
| 7
| 8
| ||||||
| 1. | Верстак слесар- | ||||||||||||
| ный с пневмати- | |||||||||||||
| кой модель СД-3701-04 | 3 | 450 | 1350 | 1,25x0,8 | 3 | ||||||||
| 2. | Тумбочка инстру- | ||||||||||||
| ментальная модель СД-3701-08 | 3 | 700 | 2100 | 0,67x0,52 | 1,04 | ||||||||
| 3. | Шкаф для хране- | ||||||||||||
| ния инструментов и деталей ГРМ | |||||||||||||
| собственного изготовления | 1 | 110 | ПО | 0,8x0,46 | 0,37 | ||||||||
| 4. | Шкаф для хране- | ||||||||||||
| ния инструментов | |||||||||||||
| и деталей шатун- | |||||||||||||
| но-поршневои группы собственного изготовления | 1 | ПО | 110 | 0,8x046 | 0,37 | ||||||||
| 1
| 2
| 3
| 4
| 5
| 6
| 7
| 8
| ||||||
| 5. | Стеллаж для дви- | ||||||||||||
| гателей модель ПИ-ОЗЗП | 1 | 100 | 100 | 1,6x1,2 | 1,9 | ||||||||
| 6. | Ларь для обтироч- | ||||||||||||
| ных материалов 2249-П | 1 | 30 | 30 | 0,8x0,4 | 0,31 | ||||||||
| 7. | Стеллаж для хра- | ||||||||||||
| нения масляных и | |||||||||||||
| водяных насосов,, | |||||||||||||
| компрессоров, | |||||||||||||
| вентиляторов и фильтров собст- | |||||||||||||
| венного изготов- | |||||||||||||
| ления | 1 | 30 | 30 | 0,5x0,5 | 0,25 | ||||||||
| 8. | Стеллаж для хранения приборов и приспособлений собственного из- | ||||||||||||
| готовления | 1 | 140 | 140 | 1x0,5 | 0,5 | ||||||||
| 9 | Стол конторский модель МРТУ- 13 | ||||||||||||
| -08 | 1 | 230 | 230 | 1,1x0,62 | 0,7 | ||||||||
| 10 | Стул тип II | 2 | 30 | 60 | 0,49x0,46 | 0,4 | |||||||
| 11 | Решетка деревянная под ноги соб- | ||||||||||||
| ственного изго- | |||||||||||||
| товления | 2 | 5 | 10 | ||||||||||
| 12 | Стеллаж для дви- | ||||||||||||
| гателей собственного изготовления | 2 | 100 | 200 | 1,2x0,8 | 1,92 | ||||||||
| 13 | Сетчатая корзина собственного из- | ||||||||||||
| готовления | 2 | 10 | 20 | ||||||||||
| 14 | Тележка для слива | ||||||||||||
| масла собственного изготовления | 1 | 50 | 50 | 0,4x0,4 | 0,16 | ||||||||
| 15 | Ящик с песком | ||||||||||||
| собственного изготовления | 2 | 30 | 60 | 1x0,5 | 1 | ||||||||
| 1
| 2
| 3
| 4
| 5
| 6
| 7
| 8
| ||||||
| ВСЕГО | 4730 | 12,42 | |||||||||||
| ИТОГО | 51810 | 35,1 | |||||||||||
| Стоимость вновь вводимого оборудования | 18550 | ||||||||||||
2.3.2 Определение производственной площади
Площадь участка определяется по формуле:
Fуч=Fсум*КП (м2)
где: Fcyм - суммарная площадь производственной проекции оборудования, устанавливаемого на участке (п. 2.3.1. расчета).
Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования (ОНТП-01-86, табл.14).
Fуч=35,1*4=140,4 (м2)
Принимаю фактически площадь моторного участка ПАТП-7 – 126 м2, что не превышает допустимых отклонений от расчета величины.
2.3.3 Организаций технологического процесса
Под технологическим процессом производства понимают последовательность технологического воздействия на автомобиль. Технологический процесс в моторном цехе показан на рисунке 1.
Рисунок 1
В комплексе ТР двигатели или ГМП нуждающиеся в ремонте снимают с автомобиля после чего они поступают в промежуточный склад комплекса ПП . С промежуточного склада неисправные двигатели или ГМП доставляют в комплекс РУ - в моторный цех. При необходимости двигатели или ГМП моют и очищают от грязи и пыли . После чего проводят проверку их технического состояния . Если двигатели или ГМП соответствуют всем ТУ или их параметры поддаются восстановлению регулировкой , то они направляются в комплекс ТР для постановки на автомобиль . Если же параметры двигатели или ГМП не соответствуют ТУ и не поддаются регулировке , то их разбирают . После разборки все детали промывают . Затем производят дефектовку деталей . Детали параметры которых соответствуют ТУ считаются годными и направляются на комплектовку . Те детали , которые не соответствуют ТУ , но ах параметры лежат в ремонтных пределах - ремонтируют . Детали параметры которых лежат за ремонтными пределами считают негодными и выбрасывают в утиль. Кроме этого в утиль выбрасывают те детали себестоимость ремонта которых будет выше цены новых деталей . Перед сборкой производят комплектовку , при необходимости недостающие детали могут брать из основного склада (новые) или из промежуточного склада (с неисправных двигателей или ГМП исправные детали). После комплектован производят сборку . Затем двигатели или ГМШ испытывают, проводят регулировку параметров в соответствии с ТУ . После чего двигателей или ГМП поступают на хранение в промежуточный склад комплекса ПП . Оттуда при необходимости в комплекс ТР для постановки на автомобиль.
3. Организационная часть 3.1. Организация управления 3.1.1. Характеристика управления производством
РИСУНОК 2
В настоящее время необходимо ориентироваться на организацию производства по принципу формирования производственных подразделений по технологическому признаку, с применением для оперативного руководства производством ЦУП.
Основные организационные принципы этого метода :
1) Управление процессами ТО и ТР подвижного состава в АТП осуществляется централизованно отделом управления производством.
2) Организация ТО и ТР в АТП основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений, при котором каждый вид технического воздействия ( ТО-1, ТО-2, ТР и прочие) выполняется специализированными подразделениями.
3) Подразделения ( бригады, участки и исполнители - в зависимости от размеров АТП ), выполняющие однородные виды технических воздействий для удобства управления ими объединяются в производственные комплексные участки.
4) Подготовка производства - комплектование оборотного фонда , доставка агрегатов, узлов и деталей на рабочие места и с рабочих мест, мойка агрегатов, узлов и деталей перед отправкой на ремонт, обеспечение рабочих инструментом , а также перегон автомобилей в зонах ТО , ТР и ожидания осуществляется централизованно комплексом подготовки производства.
5) Обмен информацией между отделом управления и всеми производственными подразделениями базируется на двусторонней диспетчерской связи, средствах автоматики и механики.
Комплекс ТОД - выполняет ТО, регламентные работы, сопутствующие ремонты и работы по диагностике ПС . В состав комплекса входят специализированные бригады, выполняющие различные виды технических воздействий : ЕО (бригады ЕО), ТО-1 (бригады ТО-1), ТО-2 (бригады ТО-2) и диагностические работы (бригады Д).
Комплекс TР - объединяет подразделения , производящие работы по замене неисправных агрегатов , узлов и деталей автомобилей на исправные , а также крепежно-регулировочные и другие работы по ТР непосредственно на автомобилях.
Комплекс РУ - объединяет участки выполняющие работы по обслуживанию и ремонту снятых с автомобилей деталей, узлов и агрегатов, изготовлению деталей, а также другие работы, не связанные с непосредственным выполнением их на автомобилях .
Комплекс ПП (подготовки производства) - объединяет следующие структурные подразделения:
1) Участок комплектации - обеспечивает комплектование оборотного фонда, подбор запасных частей по заданию отдела управления, необходимых для выполнения регламентных и ремонтных работ и доставку их на рабочие места, а также транспортировку агрегатов и узлов снятых с автомобилей для ремонта.
2) Промежуточный склад - обеспечивает хранение агрегатов, узлов и деталей (в большинстве отремонтированных), контроль уровня их запаса, обеспечивающего бесперебойную работу производства.
3) Транспортный участок - осуществляет перегон автомобилей и транспортировку тяжеловесных агрегатов и деталей.
4) Моечный участок - обеспечивает мойку всех агрегатов, узлов и деталей, снятых с автомобилей перед их отправкой на ремонт.
5) Инструментальный участок - обеспечивает хранение, выдачу и ремонт инструментов.
Отдел управления производством (ОУП) - обеспечивает планирование и оперативное управление работой всех производственных комплексов, а также административное и оперативное руководство подразделениями комплекса подготовки производства. ОУП состоит из подразделений: группы оперативного управления и группы обработки и анализа информации.
На персонал группы оперативного управления возлагается выполнение следующих задач:
- принятие смены, т.е. ознакомление с состоянием производства осуществление оперативного контроля выполнения планов проведения диагностирования, ТО-1, ТО-2;
- осуществление оперативного планирования, регулирования, учета и контроля выполнения ТО и ремонта;
- организация и контроль выполнения работ по своевременной подготовке запасных частей и материалов для проведения регламентных работ по ТО и ремонту , т.е. обеспечение подготовки производства .
На группу обработки и анализа информации возлагается; выполнение всех работ, связанных с организацией информационного обеспечения системы управления. Основной задачей группы является систематизация, обработка, анализ и хранение информации о деятельности всех подразделении технической службы, а также планирование ТО и ремонтов. В состав группы входят работники по пред машинной обработке информации, анализу информации и планированию.
Производственно-технический отдел (ПТО):
-разрабатывает планы и мероприятия по внедрению новой техники и технологий производственных процессов, планы научной организации труда и контролирует их выполнение;
- разрабатывает и проводит мероприятия по охране труда и техники безопасности, изучает причины производственного травматизма и принимает меры по их устранению;
- проводит техническую учебу по подготовке кадров и повышению квалификации рабочих и ИТР (инженерно-технических работников);
- организует изобретательскую и рационализаторскую работу в АТП и внедрение рационализаторских решений; осуществляет работы по составлению технических нормативов и инструкции, конструированию не стандартного оборудования и реконструированию производственных зон и оборудования.
Отдел главного механика (ОГМ) осуществляет содержание в технически исправном состоянии зданий, сооружений, электросилового и санитарно-технического хозяйства, а также обслуживание и ремонт производственного оборудования, инструментальной оснастки и контроль за обеспечением правильного их использования.
Отдела снабжения (ОС):
- обеспечивает бесперебойное материально-техническое снабжение АТП; составляет заявки по материально-техническому снабжению и обеспечивает правильную организацию работы складского хозяйства.
Отдел топливно-энергетических ресурсов (ТЭР):
Осуществляет мероприятия по планированию, учету и рациональному использованию топливно-энергетических ресурсов.
Отдел технического контроля (ОТК) осуществляет контроль качества работ, выполняемых всеми подразделениями собственного производства, а также качество продукции предприятий, услугами которых пользуется АТП;
- осуществляет периодический выборочный контроль технического состояния ПС;
- осуществляет контроль технического состояния ПС при его приеме и выпуске на линию;
- занимается анализом возникновения неисправностей ПС.
3.1.2 Обоснование структуры и функций управления объектом проектирования.
При методе организации производства ЦУП система управления моторным цехом, входящим в комплекс РУ , имеет следующий вид :
ПАТП-7 возглавляет главный инженер, которому административно подчиняются начальник комплекса ремонтных участков и начальник ОУП ( отдел управления производством).
В свою очередь начальнику комплекса РУ административно подчиняется мастер моторного цеха, руководящий работой исполнителей в цехе , а начальнику ОУП - диспетчер отдела оперативного управления .
Начальник комплекса РУ и мастер моторного цеха подчиняются оперативно диспетчеру отдела оперативного управления производством . Управление процессом в моторном цехе осуществляется посредством селекторной и телефонной связи.
3.1.3 Режим труда и отдыха в моторном цехе.
Моторный цех работает 305 дней в году, 6 дней в неделю, 1 смену в сутки.
Работа начинается с 8.00 часов и заканчивается в 17.00 часов, обеденный перерыв с 12.00 до 13.00 часов. Продолжительность рабочей смены 8 часов.
С учетом быстрой и эффективной врабатываемости, длительного поддержания высокого уровня работоспособности и производительности труда, необходимо в режимах труда и отдыха предусматривать регламентные перерывы , во время которых следует проветривать помещения, транслировать функциональную музыку .
В течении смены психофизическое состояние рабочего все время изменяется , изменяется и его работоспособность , которую принято подразделять на три основные периода :
1) период врабатываемости;
2) период устойчивой работоспособности ;
3) период пониженной работоспособности.
Необходимо делать 3-х минутный перерыв в конце первого часа работы, предназначенный для вводной гимнастики. Десяти минутный перерыв на 30-й минуте третьего часа работы, из них 5 минут для пассивного и 5 для активного отдыха.
Шестидесятиминутный перерыв на обед с 11 до 12 часов.
В конце 6-ого и 7-ого часа пятиминутный перерыв для пассивного отдыха.
Музыкальные передачи следует подбирать в зависимости от характера труда, его ритмичности, степени умственной и физической нагрузки, напряжения внимания и уровня производственного шума. Музыка не должна быть навязчивой. По громкости она должна превышать производственный шум.
3.2 Организация труда на предприятии и объекте проектирования. 3.2.1 Основные задачи НОТ на предприятии.
Под научной организацией труда (НОТ) следует понимать систему организационно-технических и санитарно-гигиенических мероприятий, направленных на совершенствование методов и условий труда на основе новейших достижений науки и техники, обеспечивающих повышение производительности труда.
Основной задачей НОТ в АТП является повышение производительности труда во всех звеньях производства путем :
1) применения более рациональной организации труда на основе изучения производственных операций, непроизводственных потерь времени, использования более совершенных средств производства (оборудования);
2) внедрения таких форм труда, которые обеспечивают развитие творческого отношения к труду каждого члена коллектива;
3) общего улучшения условий труда, воздействующих на организм человека (температура и освещение рабочего помещения и др.);
4) применения материальных и моральных стимулов и их сочетаний.
3.2.2 Организация подготовки производства.Комплексный участок подготовки производства объединяет следующие структурные подразделения :
отделение комплектации, обеспечивающее
- комплектование оборотного фонда, подбор запасных частей по заданию ЦУПа, необходимых для выполнения регламентных работ, доставку их на рабочие места, а также транспортировку агрегатов, узлов и деталей, также транспортировку агрегатов, узлов и деталей, снятых для ремонта;
- промежуточный склад, обеспечивающий хранение агрегатов, узлов и деталей и контроль уровня их запаса, обеспечивающего бесперебойную работу производства;
-транспортное отделение, осуществляющее перегон автомобилей и транспортировку тяжеловесных агрегатов и деталей ;
-моечное отделение, обеспечивающее мойку всех агрегатов, узлов и деталей, снятых с автомобилей перед их отправкой в ремонт;
- инструментальная кладовая, обеспечивающая хранение, выдачу и ремонт инструментов и приспособлений.
3.2.3 Организация контроля за качеством на объекте проектирования.Нормирование труда осуществляется плановым отделом АТП.
Порядок выполнения сменного задания и контроль за качеством частично обеспечивает мастер РУ, периодически работу проверяет начальник производства и работники ОТК.
В проектируемом моторном цехе система мер поощрения труда рабочих следующая - за выполнение сменных заданий я за качество продукции рабочим повышают коэффициент трудового участия и выплачивают премии.
3.2.4 Основные мероприятия по приведению в соответствии с требованиями НОТ.
Оснащения и планировки рабочих мест моторного цеха.
Условия труда в помещении агрегатного участка соответствовать следующим нормативам:
| Влажность воздуха, % Температура воздуха, град. С Краткость обмена воздуха | 40…60 16…18 1:3 |
| Предельно допустимые нормы содержания в воздухе, мг/куб.м.: -паров ацетона -паров бензина -аэрозоли свинца освещенность (не менее), лк допустимый уровень громкости шума, дб | 200 100 0,01 750 85 |
Рекомендуемая цветовая отделка моторного цеха при расположении оконных проемов на север :
Таблица №19
| Элементы помещения | Рекомендуемый цвет |
| 1 Потолок | Белый |
| 2 Стены : а) верх б) низ (панель) | Белый Светло-зеленый |
| 3 Оконные проемы и рамы | Белый |
| 4 Дверные проемы и двери | Голубой |
| 5 Стальные конструкции | Серебристый |
| 6 Верстаки | Кремовый |
| 7 Шкафы | Зелено-голубой |
| 8 Пожарный инвентарь | Красный |
| 9 Неподвижные части оборудования | Зелено-голубой |
| 10 Трубопроводы а) воздушные б) водопроводные | Голубой Зеленый |
| 11 Элементы отопления : -трубы питающие -трубы обратные -радиаторы | Зеленый Зеленый Серебристый |
Для улучшения интерьера и создания благоприятного микроклимата в моторном цехе рекомендуется разместить следующие растения: кипарис вечнозеленый, плющ обыкновенный.
С целью обеспечения быстрой и эффективной врабатываемости, длительного поддержания высокого уровня работоспособности и производительности труда необходимо в режимах труда и отдыха предусматривать регламентированные перерывы, во время которых следует транслировать (функциональную музыку).
Уборку пола, стен, потолков, окон и ворот в моторном цехе производят рабочие этого цеха в соответствии с периодичностью, установленной хозяйственной службой АТП.
3.2.5. Техника безопасности на моторном участкеДля обеспечения безопасности работы слесаря-моториста необходимо соблюдать следующие требования:
1. Все станки должны быть обязптельно заземлены, во избежание вероятности поражения током.
2. При работе с кран-балкой запрещается находиться непосредственно под грузом и балкой.
3. При работе на стендах для ремонта двигателей необходимо надежно закреплять двигатель в нужном положении.
4. Установку детали на станок для притирки клапанов осуществлять только в выключенном положении.
5. Запрещается загромождать проходы между оборудованием и выходом из помещения.
6. Использованные обтирочные материалы должны немедленно убираться.
7. Разлитое масло или топливо необходимо при помощи песка или опилок, которые после следует ссыпать в металлические ящики с крышкой, установленные вне помещения.
3.2.6. Вентиляция
В воздух моторного цеха попадают вредные вещества (пыль, окись углерода и др.). Такой воздух вредно действует на здоровье работающих, ухудшает их самочувствие и снипжает производительность труда, а в некоторых случаях может приветсит к серьезным заболеваниям и отравлениям организма человека. Поэтому важно поддерживать воздух в чистом состоянии. Для этого в цехе предусмотрена общая приточно-вытяжная вентиляция.
Исходя из объема моторного участка можно математически подобрать необходимый вентилятор по формуле:
где W- производительность вентилятора
V – 140,4*4=561,6 – объем помещения
K = 3 рекомендуемая кратность обмена воздуха
W=561,3*3=1684,8 (м3/ч)
Подбор вентилятора по ТО и РА Суханов пр. 12 таб. 3, производительность, не ниже 1684,8 м3/ч
Берем ЦАГИ-4, W=1800 м3/ч
Электродвигатель 1500 об/мин, мощность 2кВт
3.2.7. Освещение
Освещение в помещении оказывает существенное влияние на качество ремонта и обслуживание двигателей. Хорошее освещение повышает производительность труда, снижает производственный травматизм и усталость рабочего.
Важно учитывать при установке освещения правильное направление света, чтобы источники света не оказывали ослепляющего действия и не создавали теней.
Для поддержания уровня освещенности необходимо регулярно выполнять чистку и мойку окон и светильников.
Общая световая мощность ламп рассчитывается по формуле:
W=N*P(Вт)
Где W – общая световая мощность ламп, N=25Вт – норма расхода электроэнергии на 1 м2
P=140,4 – площадь помещения.
W=25*140.4 = 3510 (Вт)
Отсюда необходимая мощность каждой лампы:
Wл=W/18 (Вт)
Wл=3510/18=195 (Вт)
В результате, для освещения моторного участка необходимо 18 светильников с мощностью каждой лампы 200 Вт.
3.2.8. Рекомендуемая периодичность работ по обслуживанию рабочего помещения.
Удаление пыли ежедневно
Мытье полов не реже 2-х раз в неделю
Побелка стен и потолков 1 раз в два года
Чистка светильников 1 раз в месяц
Протирание окон 2 раза в год
Проверка санитарного состояния среды 1 раз в три месяца
Ремонт оборудования и приспособлений по заявкм
3.2.9.Пожарная профилактикаВ соответствии с действующим законодательством ответственность за обеспечение пожарной безопасности на ПАТП несут их руководители.
Ответственность за пожарную безопасность отдельных цехов и участков возлагается на начальников соответствующих служб, назначенных приказом руководителя - ПАТП. Таблички, с указанием ответственных за пожарную безопасность, вывешиваются на видных местах.
Для пожарной охраны ПАТП создают добровольные пожарные дружины. На эти дружины возлагается контроль за соблюдением противопожарного режима на ПАТП и надзор за исправным состоянием первичных средств пожаротушения .
Численный состав добровольных пожарных дружин определяется руководителем ПАТП. Комплектуется дружина из работников не моложе 18 лет, таким образом, чтобы в каждом цехе и смене имелись дружины.
В цехе должно быть:
1 Огнетушители пенные - 2шт.
2 Огнетушители углекислотные - 1шт.
3 Ящик с песком - 1шт.
4 Асбестовое или войлочное полотно - 1шт.
5 Ломы - 2шт.
6 Багры – 3шт.
7 Топоры - 2шт.
8 Лопаты - 2шт.
9 Ведра пожарные - 2шт.
10 Жесткие буксиры - 2шт.
Моторный цех относится к категории Д по взрывопожарной и пожарной безопасности, в котором находятся или обращаются негорючие вещества и материалы в холодном состоянии. В цехе имеется один пожарный щит, расположенный у входных ворот.
Нормы первичных средств пожаротушения в моторном цехе на 100 кв.м. огнетушители:
ОХП-10 или ОВП-10 2 шт.
ОП-5 2 шт.
Ящик с песком вместимостью 1 м куб. 1шт.
3.2.10. Охрана окружающей среды
Для создания условий снижения неблагоприятного воздействия моторного отделения на окружающую среду, необходимо соблюдать следующие правила:
1. Регулярно проводить с работниками участков и отделений инструктажи и занятия по основам экологической безопасности.
2. Следить за своевременным обслуживанием двигателей и тем самым снизить масштабы их ремонта.
3. Экологически вредные отходы складывать только в специально отведенных местах в специальной таре.
4. Регулярно ремонтировать и очищать канализационные фильтры и отстойники.
5. Моечно-очистные сооружения должны создаваться по замкнутому типу, чтобы исключить попадание токсичных веществ в общие канализационные стоки.
0 комментариев