Выбор места размещения пунктов экипировки, пунктов обслуживания локомотивов и способы обслуживания поездов локомотивами
Выбор места размещения пунктов обслуживания ТПС
Определение времени хода поезда по перегону
Определение качественных показателей
Определение потребности в локомотивных бригадах для пассажирского движения (графический способ)
Определение программы ремонта и технического обслуживания локомотивов
Определение фронта ремонта локомотивов в депо
Описание (перечень) основных работ выполняемых цехом по ремонту роликовых подшипников
Определение объема работ в цехе
Определение себестоимости продукции цеха
Навигация
Определение себестоимости продукции цеха
Организация работы отделения по ремонту роликовых подшипников
42775
знаков
10
таблиц
37
изображений
2.6 Определение себестоимости продукции цеха
Где Р - расходы цеха, руб.;
М - общий годовой объем ремонта в цехе;
План расходов
| Наименование расходов | Количество ремонтов | Контингент | Зарплата , руб. | Всего рублей | |||||
| Фонд з/п | Отчисления на соц.страхование | Материалы | Топливо | Электроэнергия | Прочие | ||||
| 1)Основные расходы, ремонт | 74 | 6 | 183782,88 | 409,22 | |||||
| ИТОГО: | 183782,88 | 409,22 | 184192,1 | ||||||
| 2)Общие расходы для всех отраслей: 2.1)Общие расходы: -отчисления на соц.страхование; -по технике безопасности и произв.санитарии; -обслуживание зданий и сооружений; -амортизация основн. Фондов; -расходы на содержание оборудования; -ТР зданий и сооружений; 2.2)Общественные расходы: -З/п цехового штата; | 2 | 4947,748 | 23325,5628 | 9633 64281,6 | 38,17 | 16,46 27909,33 27909,33 | 9189,144 255,97 21762 496,6 496,6 | 23325,5628 9189,144 310,6 21762
38038,93
92687,53 4947,784 | |
| ИТОГО: | 4947,748 | 23325,5628 | 73914,6 | 38,17 | 55835,12 | 32200,314 | 190261,5148 | ||
| ВСЕГО: | 188730,628 | 23325,5628 | 74323,82 | 38,17 | 55835,12 | 32200,314 | 374453,6148 | ||
Требования к технологическим процессам ТР ТПС. Тепловозы до постановки на ремонт должны быть очищены от грязи, пыли, снега, льда. Электрические машины и аппараты должны быть продуты сжатым воздухом.
Ввод (вывод) ТПС в депо следует производить по команде одного лица--дежурного по депо или старшего мастера и под наблюдением сменного мастера (бригадира). Скорость передвижения тепловозов при вводе (выводе) в стойла не должна превышать 3 км/ч. Передвижение толчками не допускается. Вовремя ввода (вывода) тепловозов в стойла створки ворот должны быть надёжно закреплены в открытом положении. Нахождение людей на крыше не допускается. Перед вводом должны быть оповещены работники, находящиеся в данном стойле, работники должны выйти из смотровой канавы, на которую вводится или выводится тепловоз. При вводе на стойло локомотив должен полностью поместиться внутри здания. При
этом должны соблюдаться расстояния, обеспечивающие свободный проход персонала в депо.
Требования к зданиям помещениям, устройствам и сооружениям депо. Здания и сооружения должны соответствовать требованиям строительных, санитарных, противопожарных норм, правил проектирования промышленных предприятий и норм технического проектирования депо. Проходы внутри производственных участков и
отделений должны иметь ширину не менее 1,0 м. Ширина проездов для авто и электрокаров вдоль производственного участка должна быть 1,8 м, торцовых стен-3м в соответствии с нормами технологического проектирования. Проходы и проезды не допускается загромождать оборудованием и различными материалами.
Ворота в стойловой части депо плотно закрываются. Механизм открывания ворот стойловой части должен быть сблокирован с устройством включения тепловых завес. Смотровые канавы должны иметь гладкие, легко моющиеся стены, освещение, отопление, а дно канавы - уклон к сборным колодцам. Ниши, устроенные для размещения светильников должны быть защищены от попадания смазки и грязи.
Требования к отоплению и вентиляции. Температура, относительная влажность и скорость движения воздуха в рабочей зоне при всех видах текущего ремонта и технического обслуживания ТПС должны быть в соответствии с ГОСТ 12.1.005-76.
Воздух, удаляемый обще обменной системой вентиляции, не должен загрязнять воздух жилых районов. И веществами в концентрации, превышающей предельно допустимые концентрации для атмосферного воздуха.
Шум и вибрация. Уровни шума в производственных помещениях не должны превышать норм установленных ГОСТ 12.1.003-83.
Требования к пожарной безопасности. В производственных помещениях и на территории депо должны быть обеспечены противопожарные мероприятия в соответствии с ГОСТ 12.1.004-85. Для тушения возгорания электропроводов и электропроводки должны использоваться только углекислотные огнетушители и сухой песок.
Требования к технологическому оборудованию и инструменту. Эксплуатируемое оборудование должно быть в исправном состоянии. Рабочее место следует держать в чистоте и порядке. Нельзя загромождать проходы запасными частями и материалами. Домкраты для подъёма локомотивов должны испытываться на статическую нагрузку 1 раз в 3 года.
Болоны и другие сосуды, работающие под давлением должны эксплуатироваться и испытываться в соответствии с действующими правилами устройства и безопасности эксплуатации сосудов, работающих под давлением.
Похожие работы
... редукторное 0,068 46000 3128 Лабонит 100 10,86 1086 Тряпка мягкая 0,122 200 24,4 Веники 10 18,08 180,8 Итого: 5639937,47 Расход материалов на одну колесную пару: 13857,34 2.7 Описание технологического процесса работы колесного участка Технологический процесс ремонта колёсной пары (при полном освидетельствовании ). Осмотр колёсной пары при ТО-3 и ...
... ); Годовая программа участка, расчет рабочей силы и штатное расписание ежегодно корректируется. Выше перечислены нормы времени на ремонт колесных пар, взяты из технического процесса работы колесно-роликового цеха Вагонного депо Санкт-Петербург пассажирский Московский Октябрьской железной дороги. 3. Технологический процесс ремонта колёсной пары ( при полном освидетельствовании ). ...
... оси и одного или двух колес СОК То же Опробование на сдвиг одной или двух ступиц колес имеющих признаки ослабления ОС Внутренние грани ободьев ослабевших колес Ремонт колесных пар без смены элементов Обточка поверхности катания колес ОК Внутренняя грань одного из ободьев колес Наплавка одного или двух изношенных гребней колес НГ Внутренняя грань обода ...
... электрооборудования, вентиляции и другие неисправности, нарушающие нормальные условия перевозни пассажиров». Ответственность за качество выполненного технического обслуживания, ремонта и безопасность движения вагонов возлагается как на работников, непосредственно осуществляющих техническое обслуживание и ремонт, так и на мастеров, начальников заводов, депо, мастерских, пунктов подготовки вагонов ...
0 комментариев