Наличная пропускная способность участков отделения

4.4. Наличная пропускная способность участков отделения

Наличная пропускная способность участка определяется по формуле

N_n= , (18)

где Т_пер  - период графика на ограничивающем перегоне, мин;

t_техн - продолжительность технологического "окна", мин;

a_н  - коэффициент надежности в работе технических средств (локомотивов, вагонов, устройств контактной сети и др.); α_н = 0,93.

Продолжительность технологического окна:

- для двухпутных линий – 120 мин;

- для однопутных линий – 60 мин.

Расчет пропускной способности однопутного участка с использованием формулы (18) следует начинать с выбора схемы прокладки поездов по максимальному перегону, который имеет наибольшую сумму перегонных времен хода пары поездов. Выбор этой схемы производится на основе сравнения вариантов пропуска поездов по максимальному перегону (рис. 16.). При этом схема 1 предусматривает пропуск обоих поездов (нечетного и четного) без остановки на перегон. По схеме 2 оба поезда следуют без остановки с перегона.

Схема 1 Схема 2

t_нп t_ск

t’ t’’ t’ t’’

t_нп t_ск

T Т

Рис. 16. Схемы пропуска поездов по максимальному перегону.

Т = t' + t" + 2t_нп+ 2t₃ (19)

T = t' + t" + 2t_ск + 2t_р (20)

Участок ГВ (максимальный перегон тс)

Т = 16 + 16 + 2×3 + 2×1 = 40 мин.

T = 16 + 16 + 2×1 + 2×2 = 38 мин.

Схема 2 является наилучшей, т.к. она обеспечивает Т_пер = min.

После определения схемы, обеспечивающей Т_пер = min для максимального перегона, строится схема графика по всем перегонам однопутного участка, начиная с этого перегона. При этом происходит чередование схем 1 и 2 на смежных перегонах. Перегон с наибольшим периодом графика является ограничивающим.

N_mc' =  = 33 пары поездов

Пропускная способность двухпутного участка отдельно для нечетного и четного направлений определяется при автоблокировке по формуле:

N = (21)

N =  = 123 пары поездов.

4.5. Расчет потребной пропускной способности участков отделения

Потребная пропускная способность для участков отделения определяется по формуле

N_потр. = (N_гр  + e_псN_пс + e_сбN_сб + e_ск N_ск), (22)

где k_з.п.с. – допустимый коэффициент заполнения пропускной способности участков по перегонам (для двухпутных линий k_з.п.с.= 0,91, для однопутных линий 0,85);

N_гр, N_пс, N_сб – средние размеры движения соответственно грузовых, пассажирских и сборных поездов за месяц максимальных перевозок;

e_пс, e_сб - коэффициент съема пропускной способности соответственно пассажирских и сборных поездов. При этом e_пс, = e₀  + e_Д..

Для однопутного участка величина коэффициента основного съема составляет:

e₀ =, (23)

где Т - период пассажирского поезда на ограничивающем перегоне, мин.

Это время определяется отдельно для скорого и пассажирского поездов по формулам:

при непакетном графике

Т = t'_пс + t" _пс + 2t+ t_нп + t_cк + 2t + 2t;  (24)

Т = t'_ск+ t"_ск+ 2t+ t_нп+ 2t+2t;  (25)

где t'_пс, t"_пс – время хода нечетного и четного пассажирских (или скорых) поездов по ограничивающему перегону с учетом разгона – замедления, мин.

Коэффициент дополнительного съема e_Д составляет: при разрозненной прокладке пассажирских поездов 0,3 – 0,4; при пакетной их прокладке 0,1 – 0,2.

Т = 12 + 12 + 2×1 + 2×1 + 2×10 + 3 + 1 = 34 мин.;

Т = 12 + 12 + 3 + 1 = 28 мин.;

e = ;

e = ;

e_пс, = 0,89 + 0,3 = 1,19;

e_ск = 0,74 + 0,3 = 1,04;

Для двухпутных линий, оборудованных автоблокировкой, когда поезда следуют с разграничением интервалов в пакете, коэффициент съема определяется в зависимости от времени хода грузовых и пассажирских поездов по участку Т_гр., Т_пс и по перегонам t_гр, t_пс.

Для таких линий возможны три случая съема поездов.

Первое основное условие: Т_гр – Т_пс £ I,

в этом случае

e (26)

Второе основное условие: Т_гр –Т_пс >I.

Здесь e (27)

если t_гр - t_пс £ I, a = 0;

если t_гр - t_пс > I, a = 1.

Третье условие: Т_гр – Т_пс < 0,

для таких участков

e (28)

Для участка Б - В соблюдается условие II:

Т_гр - Т_пс = 133 – 117 = 16> I = 10 мин

Т_гр – Т_ск = 133 – 97 = 36> I = 10 мин

t_гр - t_пс = 20 –15 = 5 < I, значит  a = 0.

Таким образом для двухпутного участка Б - В величина коэффициента основного съема расчитывается по формуле (27):

e = ;

e= .

Коэффициенты съема сборных поездов на линиях, оборудованных автоблокировкой, принимается равным 1,5.

Таким образом потребная пропускная способность для однопутного участка

Г – В составляет :

N= пар поездов.

И для двухпутного участка Б – В:

Nпары поездов.

Похожие работы

Расчет экономических показателей работы отделения железной дороги

Скачать

39607

21

1

... . a 0,107 11 Среднесуточная производительность вагона Тон.км.нетто пв 6776 12 Рабочий парк груз. Ваг. вагоны Пваг 3994 Раздел IX. Расчет эксплуатационных расходов отделения железной дороги Таблица№15 Исходные данные № Наименование показателя Ед.изм. Усл.обоз. Вел.пок. 1 Средняя зар.плата одного работающего Тыс.руб. Сгод. 12 2 Себестоимость10 ткм Коп ...

Опыт организации работы в дошкольных образовательных учреждениях. Практика работы отделения срочной социальной помощи нуждающимся гражданам

Скачать

41940

0

0

... новые модели: дошкольные группы на базе общеобразовательных учреждений, дошкольные группы на базе учреждений дополнительного образования, а также систематическое образование детей дошкольного возраста в условиях семейного воспитания.   Введение. Практика работы отделения срочной социальной помощи нуждающимся гражданам Первая инстанция, куда обращаются люди за помощью — это отделение срочной ...

Организация работы отделения дороги

Скачать

30133

19

12

... являются разработка графика движения поездов на участках, произведение расчёта элементов графика пропускной способности участков, организация местной работы на участках отделения и расчёт показателей графика движения и местной работы. 1. Технико-эксплуатационная характеристика отделения дороги Отделение дороги состоит из трёх участков: Д-Е, Е-Ж, Е-К. Участок Д-Е двупутный, оборудован АБ, на ...

Организация работы отделения по ремонту КИП

Скачать

91983

12

48

... - 5% от производственной программы M=74+3,7=78 лок. в год   2.4 Расчет контингента работников цеха   Явочный штат работников цеха определяют в соответствии с рассчитанным объёмом работы отделения и трудоёмкостью ремонта одной демонтируемой единицы или одного комплекта сборочных единиц, которые подвергают ремонту в данном отделении. Наименование рабочего Количество Разряд Мастер ...