4. Работа отделения
U = Uy + U. (34)
U = 2870 + 855 = 3725 ваг.
5. Оборот вагона
θ = (35)
θ =
Для определения оборота вагона необходимо пердварительно найти значения всех показателей расчетной формулы.
Р е й с в а г о н а:
l = (36)
l = км
Груженые вагоно-километры определяются по диаграмме груженых вагонопотоков (см. рис. 1) и для каждого участка отделения представляют собой площадь трапеции, основание которой – протяженность участка (l), высота – общий прием и отправление вагонов с технических станций (в нечетном и четном направлениях), примыкающих к рассматриваемому участку:
Snsгр =
(37)
где U- общее отправление груженых вагонов со ст. Б на участок Б - В в четном направлении;
U- общее прибытие груженых вагонов на ст. Б с участка Б - В в нечетном направлении ( см. рис. 1).
Snsгр =
По станциям В, Г слагаемые формулы имеют аналогичные значения.
Порожние вагонопотоки (Snsпор) определяются на основе схемы продвижения порожних вагонов (см. рис. 2) и для каждого участка также представляют собой площадь трапеции:
+
+, (38)
где U - отправление порожних вагонов со ст. Б на участок Б – В в четном направлении;
U - прибытие порожних вагонов на ст. Б с участка Б – В в четном направлении и т.д.
К о э ф ф ц и е н т п о р о ж н е г о п р о б е г а:
=. (39)
=
В а г о н н о е п л е ч о:
Lтех = . (40)
Lтех = .
Количество отправляемых транзитных вагонов с технических станций принимается по данным таблицы.
Таблица
Вагоны | Количество вагонов по станциям | Всего | ||
| Б | В | Г |
|
1. Местные (участвующие в погрузке – выгрузке) Uм | 285 | 200 | 210 | å Uм = 695 |
2. Транзитные без переработки (груженые и порожние) Uтр | 2075 | 1845 | 1165 | å Uтр = 5085 |
3. Транзитные с переработкой (груженые и порожние) Uпер | 130 | 260 | 65 | å Uпер = 455 |
Общее количество отправленных груженых и порожних вагонов. | 2490 | 2305 | 1440 | åUот = 6235 |
Из данной таблицы имеем: å Uтех = å Uтр +å Uпер. (41)
å Uтех = 5085 + 485 = 5540.
Порядок заполнения таблицы следующий. Вначале по диаграмме груженых вагонопотоков (см. рис. 1) и схеме продвижения порожних вагонов (см. рис. 2) по каждой станции определяется общее число отправленных вагонов (в нечетном и четном направлениях).
Затем по таблице 1 определяется число местных вагонов Uм по каждой станции. При полной взаимозаменяемости вагонов значение Uм равно большей величине из Uв или Uп.
Далее по общей схеме плана формирования для нечетного и четного направлений (см. рис.6) по каждой станции подсчитывается количество транзитных вагонов без переработки.
Число вагонов с переработкой по каждой станции определится как разность:
U= U - U - U и т.д.
П р о с т о й т р а н з и т н ы х в а г о н о в:
1) без переработки
Таблица
Станция | Количество вагонов без переработки Uтр | Расчетные нормы простоя без переработки tтр
| Вагоно-часы простоя без переработки |
Б | 2075 | 0.43 | 892,25 |
В | 1845 | 0.34 | 627,3 |
Г | 1165 | 0.36 | 619,4 |
Всего | å Uтр = 5085 | - | å Utтр = 1938,95 |
2) с переработкой
Таблица 18
Станция | Количество вагонов с переработкой Uпер | Расчетные нормы простоя вагонов с переработкой tпер | Вагоно-часы с переработкой |
Б | 130 | t = 6,76 | 878,8 |
В | 260 | t = 6,97 | 1812,2 |
Г | 65 | t = 11,24 | 730,6 |
Всего | å Uпер = 455 | - | å Utпер = 3421,6 |
В среднем по отделению:
tтр = . (42)
tтр =.
В таблице при определении нормы простоя под накоплением tнак = число назначений по ст. Б в направлении на ст. А, по ст. В на ст. З и по ст. Г на ст. Д включает участковые назначения согласно плану формирования поездов на технических станциях (см. рис. 6) и по одному назначению сборных поездов.
В среднем по отделению
tпер = . (43)
tпер = .
С р е д н и й п р о с т о й н а т е х н и ч е с к о й с т а н ц и и
tтех = . (44)
tтех = .
П р о с т о й м е с т н ы х в а г о н о в.
Определение затраты вагоно-часов местных вагонов под грузовыми операциями производится в таблице.
Нормы простоя местных вагонов без учета накопления принимаются в соответствии с заданием.
Таблица
Станция, участок | Количество вагонов | Расчетные нормы простоя местных вагонов с одной и двумя грузовыми операциями t'м и t"м | Вагоно-часы под грузовыми операциями | ||||
UН | UВ | UМ | в том числе | ||||
с одной операцией U' | с двумя операциями U" | ||||||
Б | 230 | 285 | 285 | 55 | 230 | t'м = 7,5 t"м = 10 | 412,5 2300 |
Б-В | 60 | 70 | 70 | 10 | 60 | - | 1096,3 |
В | 180 | 200 | 200 | 20 | 180 | t'м = 5,5 t"м = 8 | 110 1440 |
В-Г | 65 | 50 | 65 | 15 | 50 | - | 986,6 |
Г | 210 | 155 | 210 | 55 | 55 | t'м = 8,5 t"м = 11 | 467,5 1705 |
Всего | 745 | 760 | 830 | - | - |
| åUtм = 8517,9 |
Средний простой вагонов под грузовыми операциями
t. (45)
tчас.
t час.
t час.
В целом по отделению
tгр = . (46)
tгр = час.
К о э ф ф и ц и е н т м е с т н о й р а б о т ы
k. (47)
k.
Полученные значения l, Lтех, vуч, tтех , tгр, kмр используются в формуле при нормировании времени оборта вагона для отделения дороги.
6. Норма рабочего парка вагонов
n = U × 0. (48)
n = 3725 0,7 = 2607,5 вагонов.
7.Среднесуточный пробег вагона
s =. (49) s = км.
Список используемой литературы
Учебное пособие к курсовому проектированию: Организация работы отделения железной дороги / Угрюмов А.К., Романов А.П., Алексеев Б.Е., Холодов Ю.И. – СПб: Петербургский государственный университет путей сообщения, 1994. – 58 с.
... . a 0,107 11 Среднесуточная производительность вагона Тон.км.нетто пв 6776 12 Рабочий парк груз. Ваг. вагоны Пваг 3994 Раздел IX. Расчет эксплуатационных расходов отделения железной дороги Таблица№15 Исходные данные № Наименование показателя Ед.изм. Усл.обоз. Вел.пок. 1 Средняя зар.плата одного работающего Тыс.руб. Сгод. 12 2 Себестоимость10 ткм Коп ...
... новые модели: дошкольные группы на базе общеобразовательных учреждений, дошкольные группы на базе учреждений дополнительного образования, а также систематическое образование детей дошкольного возраста в условиях семейного воспитания. Введение. Практика работы отделения срочной социальной помощи нуждающимся гражданам Первая инстанция, куда обращаются люди за помощью — это отделение срочной ...
... являются разработка графика движения поездов на участках, произведение расчёта элементов графика пропускной способности участков, организация местной работы на участках отделения и расчёт показателей графика движения и местной работы. 1. Технико-эксплуатационная характеристика отделения дороги Отделение дороги состоит из трёх участков: Д-Е, Е-Ж, Е-К. Участок Д-Е двупутный, оборудован АБ, на ...
... - 5% от производственной программы M=74+3,7=78 лок. в год 2.4 Расчет контингента работников цеха Явочный штат работников цеха определяют в соответствии с рассчитанным объёмом работы отделения и трудоёмкостью ремонта одной демонтируемой единицы или одного комплекта сборочных единиц, которые подвергают ремонту в данном отделении. Наименование рабочего Количество Разряд Мастер ...
0 комментариев