1.2 РАЗРАБОТКА КИНЕМАТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ПОДВИЖНОЙ ЧАСТИ АППАРАТА
Вычерчиваем в масштабе упрощенную кинематическую схему контактора (рисунок 1.1).
Рисунок 1.2 – Кинематическая схема подвижной части контактораКПВ-604.
Размеры подвижной части контактора определяем из кинематической схемы.
l1=0,065м,
l2=0,13м,
l3=0,112м,
l4=0,092м,
l5=0,042м.
Расчетная схема контактора КПВ-604 представлена на рисунке 1.3.
Рисунок 1.3 – Расчетная схема контактора КПВ-604
2 . РАСЧЕТ И ПОСТРОЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК
2.1 Определение параметров контактов
Сила нажатия в силовом контакте контактора определяется из условия
, принимаем ,
Pc= Ik/5 = 190/5 = 38 H.Ширина контакта силовой части контактора выбирается исходя из выражения
, принимаем ,
b= Ik/15000 = 190/15000 = 0,0126 м.
Раствор контактов принимается в зависимости от максимального коммутируемого напряжения и условий работы (принимаем м).
Размер катушки определяем по зависимости (принимаем dk= 0,085 м).
Длина катушки контактора может быть определена из соотношения
тогда
lk = 1,5dk= 1,5·0,085 = 0,1275 м.
, принимаем ,
hk = lk /5 = 0,1275 /5 = 0,0255 м.
Диаметр сердечника катушки контактора dc, м, определяется по следующей формуле
dc = dk – 2hk =0,085 – 2·0,028 = 0,029 м.
dн = dc+0,011=0,04 м.
Высота наконечника сердечника катушки hн= 0,006 м.
2.2 Определение величины рабочего воздушного зазора
Провал силового контакта контактора , м, равен
м.
Воздушный зазор между якорем и наконечником сердечника ,м,
определяется из кинематической схемы контактора:
м.
Величина воздушного рабочего зазаора, соответствующая провалу
= 0,003 м.
Деформация возвращающей пружины , м, в характерных точках
м;
м.
Деформация притирающей пружины , м, равна
м.
Принимаем предварительную затяжку пружин и их жёсткость.Для возвращающей пружины:
Принимаем С1= 500 Н/м
Для притирающей пружины:
Принимаем С2= 3000 Н/м
... состава, введенным согласно закону «О городском пассажирском транспорте», договорных отношений между местными властями и транспортными предприятиями. 3. РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИЕ ТЕХНОЛОГИИ НА ГОРОДСКОМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ТРАНСПОРТЕ 3.1. Регенерация масел Установки для регенерации отработанных масел и схемы технологического процесса Проводимые исследования кафедрой городского электрического транспорта ( ...
... сети. Поэтому перед персоналом, обслуживающим контакты сети трамвая и троллейбуса, стоит ответственная задача постоянно содержать устройства контактной сети в исправном состоянии. 1. Общие сведения об электроснабжении Электрическая энергия для всех потребителей (промышленности, населения города, трамвая, троллейбуса и др.) вырабатывается на электрической станции / (рис. 1) в виде переменного ...
... . Применяя эту формулу по видам транспорта, вариантам или типу подвижного состава, можно определить сферы их эффективного применения. 2. Практическая часть Выбор вида городского пассажирского транспорта на вновь открываемый маршрут В городе для улучшения транспортного обслуживания населения нового жилого района предусматривается открытие радиального маршрута, связывающего центр района с ...
... контроля" передаст сигнал в "Центр". Система предназначена исключительно для городов и, по признанию разработчиков, не заменит автобусы и автомобили, а станет лишь дополнением к существующим видам общественного транспорта. 4.Монокар В современном мире существуют два основных типа транспортных средств. АВТОМОБИЛИ имеют более высокий комфорт, безопасность, грузоподъемность и т.д., но ...
0 комментариев