1.2 РАЗРАБОТКА КИНЕМАТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ПОДВИЖНОЙ ЧАСТИ АППАРАТА


Вычерчиваем в масштабе упрощенную кинематическую схему контактора (рисунок 1.1).



Рисунок 1.2 – Кинематическая схема подвижной части контактораКПВ-604.

Размеры подвижной части контактора определяем из кинематической схемы.

l1=0,065м,

l2=0,13м,

l3=0,112м,

l4=0,092м,

l5=0,042м.


Расчетная схема контактора КПВ-604 представлена на рисунке 1.3.


Рисунок 1.3 – Расчетная схема контактора КПВ-604

2 . РАСЧЕТ И ПОСТРОЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК


2.1 Определение параметров контактов


Сила нажатия в силовом контакте контактора определяется из условия


, принимаем ,

Pc= Ik/5 = 190/5 = 38 H.

Ширина контакта силовой части контактора выбирается исходя из выражения

, принимаем ,

b= Ik/15000 = 190/15000 = 0,0126 м.

Раствор контактов принимается в зависимости от максимального коммутируемого напряжения и условий работы (принимаем м).

Размер катушки определяем по зависимости (принимаем dk= 0,085 м).

Длина катушки контактора может быть определена из соотношения

тогда

lk = 1,5dk= 1,5·0,085 = 0,1275 м.


, принимаем ,

hk = lk /5 = 0,1275 /5 = 0,0255 м.


С учётом необходимости изоляции обмотки от корпуса (принимаем hk=0,028 м).

Диаметр сердечника катушки контактора dc, м, определяется по следующей формуле

dc = dk – 2hk =0,085 – 2·0,028 = 0,029 м.


Диаметр наконечника сердечника dн, м, определяется по следующей формуле

dн = dc+0,011=0,04 м.


Высота наконечника сердечника катушки hн= 0,006 м.


2.2 Определение величины рабочего воздушного зазора

Провал силового контакта контактора , м, равен

м.

Воздушный зазор между якорем и наконечником сердечника ,м,

определяется из кинематической схемы контактора:

м.

Величина воздушного рабочего зазаора, соответствующая провалу

= 0,003 м.

Деформация возвращающей пружины , м, в характерных точках

м;

м.


Деформация притирающей пружины , м, равна

м.

Принимаем предварительную затяжку пружин и их жёсткость.

Для возвращающей пружины:

Принимаем С1= 500 Н/м

Для притирающей пружины:

Принимаем С2= 3000 Н/м



Информация о работе «Электрическое оборудование городского электрического транспорта»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 12423
Количество таблиц: 0
Количество изображений: 27

Похожие работы

Скачать
241230
29
12

... состава, введенным согласно закону «О городском пассажирском транспорте», договорных отношений между местными властями и транспортными предприятиями. 3. РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИЕ ТЕХНОЛОГИИ НА ГОРОДСКОМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ТРАНСПОРТЕ 3.1. Регенерация масел Установки для регенерации отработанных масел и схемы технологического процесса Проводимые исследования кафедрой городского электрического транспорта ( ...

Скачать
13058
0
3

... сети. Поэтому перед персоналом, обслуживающим контакты сети трамвая и троллейбуса, стоит ответственная задача постоянно содержать устройства контактной сети в исправном состоянии. 1. Общие сведения об электроснабжении Электрическая энергия для всех потребителей (промышленности, населения города, трамвая, троллейбуса и др.) вырабатывается на электрической станции / (рис. 1) в виде переменного ...

Скачать
39020
4
1

... . Применяя эту формулу по видам транспорта, вариантам или типу подвижного состава, можно определить сферы их эффективного применения. 2.  Практическая часть Выбор вида городского пассажирского транспорта на вновь открываемый маршрут В городе для улучшения транспортного обслуживания населения нового жилого района предусматривается открытие радиального маршрута, связывающего центр района с ...

Скачать
142478
2
24

... контроля" передаст сигнал в "Центр". Система предназначена исключительно для городов и, по признанию разработчиков, не заменит автобусы и автомобили, а станет лишь дополнением к существующим видам общественного транспорта. 4.Монокар В современном мире существуют два основных типа транспортных средств. АВТОМОБИЛИ имеют более высокий комфорт, безопасность, грузоподъемность и т.д., но ...

0 комментариев


Наверх