Испаряемость (фракционный состав)
Низкотемпературные свойства
Смазывающие (противоизносные)
Склонность к нагарообразованию (степень чистоты топлива)
Присадки к современным дизельным топливам
Улучшение смазочных свойств дизельных топлив
Технологии для улучшения экологических и эксплуатационных характеристик дизельных топлив
Общие физико-химические свойства
Эксплуатационные свойства судового маловязкого и тяжелых моторных топлив
Низкотемпературные свойства
Ассортимент, качество и состав тяжелых видов моторных топлив
Навигация
Ассортимент, качество и состав тяжелых видов моторных топлив
Современные дизельные, судовые и тяжелые моторные топлива
71976
знаков
25
таблиц
0
изображений
4. Ассортимент, качество и состав тяжелых видов моторных топлив
Стандарт на котельное топливо — ГОСТ 10585—75 предусматривает выпуск четырех его марок: флотских мазутов Ф-5 и Ф-12, которые по вязкости классифицируются как легкие топлива, топочных мазутов марки 40 — как среднее и марки 100 — тяжелое топливо. Цифры указывают ориентировочную вязкость (ответствующих марок мазутов при 50 °С. В зависимости от содержания серы топочные мазуты подразделяют на низкосернистые — до 0,5 %, малосернистые — от 0,5 % до 1,0 %, сернистые — от 1,0 до 2,0 % и высоко-сернистые от 2,0 до 3,5 %. [3]
Топочные мазуты марок 40 и 100 изготовляют из остатков переработки нефти. В мазут марки 40 для снижения температуры застывания до 10 °С добавляют 8—15 % среднедистиллятных фракций, в мазут марки 100 дизельные фракции не добавляют.
Таблица 17 — Характеристики мазутов (ГОСТ 10585-75)
| Показатели | Марка топлива | |||
| Ф-5 | Ф-12 | 40 | 100 | |
| Вязкость при 50 °С, не более: | ||||
| условная, °ВУ | 5,0 | 12,0 | - | - |
| соответствующая ей кинематическая, мм2/с | 36,2 | 89,0 | - | - |
| Вязкость при 80 °С, не более: | ||||
| условная, °ВУ | - | - | 8,0 | 16,0 |
| соответствующая ей кинематическая, мм2/с | - | - | 59,0 | 118,0 |
| Динамическая вязкость при 0 °С, Па-с, не более | 2,7 | - | - | - |
| Зольность, %, не более, для мазута: | ||||
| малозольного | - | - | 0,04 | 0,05 |
| зольного | 0,05 | 0,10 | 0,12 | 0,14 |
| Массовая доля, %, не более: | ||||
| механических примесей | 0,10 | 0,12 | 0,5 | 1,0 |
| воды | 0,3 | 0,3 | 1,0 | 1,0 |
| Массовая доля серы, %, не более, для мазута: | ||||
| низкосернистого | - | - | 0,5 | 0,5 |
| малосернистого | - | 0,6 | 1,0 | 1,0 |
| сернистого | 2,0 | 2,0 | 2,0 | |
| высокосернистого | - | - | 3,5 | 3,5 |
| Коксуемость, %, не более | 6,0 | - | - | - |
| Температура вспышки, °С, не ниже: | ||||
| в закрытом тигле | 80 | 90 | - | - |
| ' в открытом тигле | - | - | 90 | 110 |
| Температура застывания, °С, не выше | -5 | -8 | 10; 25* | 25; 42* |
| Теплота сгорания (низшая) в пересчете | ||||
| на сухое топливо (не браковочная), кДж/кг, | ||||
| не менее, для мазута: | ||||
| низкосернистого, малосернистого | 41454 | 41454 | 40740 | 40530 |
| и сернистого | ||||
| высокосернистого | - | - | 39900 | 39000 |
| Плотность при 20 °С, кг/м3, не более | 955 | 960 | - | - |
| * Для мазута из высокопарафинистых нефтей Примечание. Для всех марок топлива содержание водорастворимых кислот и щелочей, сероводорода — отсутствие. | ||||
Флотские мазуты марок Ф-5 и Ф-12 предназначены для сжигания в судовых энергетических установках. По сравнению с топочными мазутами марок 40 и 100 они обладают лучшими характеристиками: меньшими вязкостью, содержанием механических примесей и воды, зольностью и более низкой температурой застывания. Флотский мазут марки Ф-5 получают смешением продуктов прямой перегонки нефти: в большинстве случаев 60—70 % мазута прямогонного и 30—40 % дизельного топлива с добавлением депрессорной присадки. Допускается использовать в его составе до 22 % керосино-газойлевых фракций вторичных процессов, в том числе легкого газойля каталитического и термического крекинга. Флотский мазут марки Ф-12 вырабатывают в небольших количествах на установках прямой перегонки нефти. Основными отличиями мазута ф-12 от Ф-5 являются более жесткие требования по содержанию серы (<0,8 % против <2,0 %) и менее жесткие требования по вязкости при 50 °С (<12 °ВУ против <5 °ВУ).
Кроме флотских и топочных мазутов промышленность выпускает технологическое экспортное топливо по ТУ 38. 001361—87. Это топливо изготовляют только из продуктов прямой перегонки нефти и поставляют на экспорт. Для оценки прямогонности топлива введен показатель, определяемый по ГОСТ Р 50837.1-95 — Р 50837.8-95. Конкретно метод определения прямогонности топлива устанавливается контрактом на его поставку. [3]
Таблица 18 — Характеристики технологического экспортного топлива
| Показатели | Марка топлива | |||
| Э-2 | Э-3 | Э-4 | Э-5 | |
| Плотность при 20 °С, кг/ма, не более | 920 | 930 | 965 | 965 |
| Вязкость: | ||||
| условная при 80 °С, °ВУ, не более | 2,0 | 3,0 | 4,0 | 5,0 |
| соответствующая ей кинематическая, мм2/с, при 50 °С, не более | ||||
| 30 | 70 | - | - | |
| Зольность, %, не более | 0,02 | 0,05 | 0,1 | 0,1 |
| Массовая доля серы, %, не более | ||||
| I вида | 0,5 | 0,5 | - | - |
| II вида | 1,0 | 1,0 | - | - |
| III вида | - | - | 2,0 | 2,0 |
| IV вида | - | - | 2,5 | 2,5 |
| Массовая доля, %, не более: | ||||
| механических примесей | 0,05 | 0,05 | 0,2 | 0,2 |
| воды | 0,5 | |||
| ванадия | 0,001 | 0,002 | 0,012 | 0,020 |
| Температура, 'С: | ||||
| застывания, не выше | 15 | 15 | 15 | 15 |
| вспышки в закрытом тигле, не ниже | 65 | 65 | 75 | 75 |
| Теплота сгорания низшая, кДж/кг, не менее | 40402 | 40402 | 40402 | 40402 |
Для судовых энергетических установок вырабатывают несколько видов топлив, в том числе моторное топливо по ГОСТ 1667—68, судовое маловязкое топливо по ТУ 38.101567—87 и судовое высоковязкое топливо по ТУ 38.1011314-90.
Моторное топливо ДТ по ГОСТ 1667-68 по вязкости приближается к флотскому мазуту Ф-5, но в его состав могут входить все компоненты, обеспечивающие качество топлива.
Литература
1. Гуреев А.А., Серегин Е.П., Азев B.C. Квалификационные методы испытаний нефтяных топлив. М, Химия, 1984.- 200 с.; ил.
2. Кондрашева Н.К., Ахметов А.Ф. Судовые топлива. Уфа: Гилем, 2001. 143с.
3. Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение: Т 581 Справочник / И.Г. Анисимов, К.М. Бадыштова, С.А. Бнатов и др.; Под ред. В.М. Школьникова. Изд. 2-е перераб. и доп. - М.: Издательский центр "Техинформ", 1999.-596 с.: ил.
4. Т.Н. Митусова, Е.В. Полина, М.В. Калинина. Современные дизельные топлива и присадки к ним — М.: Издательство «Техника». ООО «ТУМА ГРУПП», 2002. — 64 с.
5. Топливо дизельное автомобильное (EN 590) ТУ 38.401-58-296-2001
6. Топливо маловязкое судовое. Технические условия ТУ 38.101567-2000 Взамен ТУ 38 101567-87
Похожие работы
... тери эффективности смазки может производиться по величине толщины лакообразующих отложений в канавках втулки после 1000 час. работы двигателя и расходу смазки, который не должен превышать 0,2 ррт сгоревшего топлива. На рис. 4 показано влияние лакообразующего нагара на эффективность смазывания и расход смазки по результатам экспериментальных исследований на двигателе голланд ...
... являются энергосберегающими, они совместимы с системами нейтрализации выхлопных газов и обеспечивают улучшенную защиту двигателя от износа. В 2010 году предполагается введение стандарта GF-5. Классификация моторных масел по назначению и уровням эксплуатационных свойств ACEA Ассоциация европейских производителей автомобилей (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles) - с 1 января ...
... являются энергосберегающими, они совместимы с системами нейтрализации выхлопных газов и обеспечивают улучшенную защиту двигателя от износа. В 2010 году предполагается введение стандарта GF-5. Классификация моторных масел по назначению и уровням эксплуатационных свойств ACEA Ассоциация европейских производителей автомобилей (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles) - с 1 января ...
... расчет величины затрат необходимых для внедрения этого проекта в производство. Оценить изменение себестоимости продукции получаемой в цехе первичной переработки нефти и получения битума. В цехе установлено две печи: для нагрева нефти П-1 и для подогрева мазута и пара П-3, после реконструкции должна быть установлена печь, которая полностью заменит обе печи П-1 и П-3. Производительность печи по ...
0 комментариев