Класифікація транспортно-економічних зв’язків та види перевезень
Рівень розвитку та характер розміщення залізничного транспорту України
Підземні магістралі метрополітену – різновид залізниці
Технічний стан рухомого складу залізниць України
Прогноз вантажних та пасажироперевезень за всіма видами сполучень на період до 2010 року
Завдання та основні напрямки реструктуризації залізниць України
Проблеми розвитку залізниці в умовах переходу к ринку. Економічні проблеми
Навигация
Технічний стан рухомого складу залізниць України
Розвиток та розміщення залізничного транспорту України
118067
знаков
11
таблиц
2
изображения
2.2.2. Технічний стан рухомого складу залізниць України
Залізниці України станом на початок 2001 р. мали близько 200 тис. одиниць інвентарного парку рухомого складу, у тому числі: 1796 електровозів, 2718 магістральних і маневрових тепловозів, 1443 секції електропоїздів (2943 вагони), 186,5 дизель-потягів (926 вагонів), 8429 пасажирських, 174939 вантажних і близько 7000 рефрижераторних вагонів. Питома вага вартості рухомого складу - майже 60% вартості всіх основних виробничих фондів (ОВФ) Укрзалізниці.
За період 1992-2000 рр. рухомий склад (як і інші об'єкти матеріально-технічної бази) залізниць України практично не оновлювався (табл. 2.1).
Таблиця 2.1.
Наявність та стан тягового рухомого складу залізниць України з урахуванням продовження його строку служби
| Найменування рухомого складу | Наявність, одиниць | Строк експлуатації | Фактичне середньорічне оновлення, од | Потрібне середньорічне оновлення у 2000-2005 р. | ||||||||
| На 1.01.90 | На 1.01.2001 | нормативний | ступінь зношення, % | |||||||||
| Всього | в т.ч. повн. замор-тизов | всього | в т.ч. повн. замор-тизов | потріб. | років | на 1.01.90 | на 1.01.01 | 1987-1990 | 1992-2000 | одиниць | млн. грн. | |
| Тепловози | 4210 | 817 | 2718,5 | 618,5 | 1790 | 20 | 58,3 | 76 | 162 | 4,5 | ПО | 203,7 |
| Електровози | 1910 | 312 | 1796 | 498 | 1454 | ЗО | 59,3 | 73 | 70 | 4,5 | 156 | 792 |
| Секції електровозів | 1512 | 315 | 1443 | 61 | 1810 | 28 | 66,4 | 70 | 70 | 13,0 | 73 | 144,1 |
| Дизель-потяги | 287 | 47 | 186 | - | 148 | 20 | 62,0 | 51 | 9 | 0,6 | 12 | 40,2 |
| Пасажирські вагони | 10495 | 385 | 8429 | 1175 | 10000 | 28 | 47 | 69 | 360 | 12 | 400 | 1400 |
| Вантажні вагони | 270599 | 9300 | 174939 | 12272 | 170256 | 26 | 60 | 55 | 2186 | 8490 | 873 | |
| ВСЬОГО | 3453 | |||||||||||
Його щорічне відновлення в період 1992-2000 рр. у порівнянні з попередніми роками (1987-1990 рр.) знизилося в десятки разів: електровозів у 16 разів, секцій електропоїздів у п'ять разів, дизель-поїздів у 15 разів, пасажирських вагонів у ЗО разів.
Збільшився загальний знос усіх типів транспортних засобів і їхня частка, яка відпрацювала свій нормативний термін без винятку.
Рівень зносу ресурсу рухомого складу всіх його типів досяг у середньому більше 60% , і з позиції економічної безпеки транспорту, граничний знос (50%) значно перевищений.
Ступінь зносу досяг: електровозів - 73%, тепловозів -76%, електропоїздів - 70%, дизель-поїздів -- 51%, пасажирських вагонів - 69%, вантажних вагонів - 55%.
Старіння прискорюється в зв'язку з непомірно низькою (у період 1992-2000 рр.) щорічною закупівлею транспортних засобів. У середньому за рік залізницями в названий період закуповувалося: електровозів - 4,5 одиниці, тепловозів - 4,5, електро- і дизель-поїздів відповідно 13,0 і 0,6, пасажирських вагонів - 12 одиниць.
У результаті надзвичайно малого відновлення рухомого складу щорічно зростала частка цілком замортизованих транспортних засобів (табл. 2.1). З урахуванням продовженого терміну служби, повністю замортизовано 498 (28%) електровозів, 618,5 (23%) тепловозів, 61 (4%) секцій електропоїздів, які знаходяться в експлуатації і найближчим часом підлягають відновленню або списанню. Укрзалізниця змушена нести додаткові витрати на утримування застарілої техніки, здійснювати дорогий і малоефективний капітально-відновлювальний ремонт.
Не дивлячись на те, що за рахунок капітально-відновлювального ремонту, строк служби рухомого складу більшості типів був значно подовжений, тенденція зростання частки повністю замортизованих коштів транспорту у 2000 р., в порівнянні з 1990 р., зберігається. Так, з урахуванням продовження терміну служби частка цілком замортизованих електровозів у 2000 р. у порівнянні з 1990 р. збільшилася з 16,3% до 28%, або у 1,7 рази, тепловози з 19% до 23%, пасажирських вагонів - з 3,7% до 14%, вантажних вагонів - з 3,4% до 7,0% (табл. 2.2).
Таблиця 2.2.
Динаміка амортизованого рухомого складу залізниць України за 1990-2000рр., %
| Найменування рухомого скла-ду | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 2000 | |
| Без урахування продовження строку служби | 3 урахуванням продовження строку служби | ||||||||||
| Електровози | 16,3 | 20,0 | 23,8 | 30,2 | 41,0 | 50,0 | 51,0 | 54,1 | 56,7 | 59,7 | 28,0 |
| Тепловози | 19,4 | 25,0 | 30,0 | 32,0 | 33,1 | 35,0 | 26,0 | 22,0 | 18,0 | 24,0 | 23,0 |
| Секції Електропоїзди | 20,8 | 25,4 | 30,0 | 35,1 | 40,0 | 45,0 | 41,0 | 40,5 | 39,7 | 41,1 | 4,0 |
| Дизель-поїзди | 16,4 | 25,1 | 33,7 | 37,8 | 39,5 | 42,0 | 48,0 | 47,0 | 46,4 | 47,1 | 0 |
| Вагони Пасажирські | 3,7 | 9,0 | 14,6 | 14,8 | 15,0 | 15,6 | 15,1 | 13,3 | 12,5 | 16,2 | 14,0 |
| Вагони Вантажні | 3,4 | 8,0 | 12,2 | 10,2 | 8,0 | 6,4 | 6,4 | 6,7 | 7,0 | 7,0 | 7,0 |
На теперішній час відпрацювали нормативний термін служби і підлягають списанню 750 (73%) електровозів постійного і 360 (46%) змінного струму. Понад нормативний термін експлуатуються 740 (57%) вантажних електровозів і 370 (73%) пасажирських електровозів.
Погіршення технічного стану рухомого складу пояснюється не тільки несвоєчасним відновленням, воно збільшувалося і за рахунок значного зниження обсягів капітального ремонту, дефіциту запасних частин. При наявності надлишкової заводської і лінійної потужності, необхідної для ремонту рухомого складу, через відсутність фінансів щорічно ремонтувалося не більше ніж 45% транспортних засобів, які потребують ремонту.
Несвоєчасне відновлення призвело до вкрай незадовільного технічного стану рухомого складу і прогресуюче його погіршення (табл. 2.3).
Таблиця 2.3.
Стан парку рухомого складу Укрзалізниці на початок 2001 р., од.
| Тип інвентарного скла- ду | Інвентарний парк на 1.01.2000р. | Потрібний парк | Парк, придатний до експлуатації по терміну служби | |
| Одиниць | % до потрібного | |||
| Електровози | 1796 | 1675 | 925 | 55 |
| Тепловози | 2718 | 2077 | 2572 | 124 |
| Вагони електропоїздів | 2943 | 2943 | 1788 | 61 |
| Вагони дизель-поїздів | 926 | 698 | 595 | 85 |
| Вагони пасажирські | 8429 | 9950 | 7899 | 79 |
| Вагони вантажні | 174939 | 170256 | 166655 | 98 |
Похожие работы
... транспортування. Залізнична мережа України по її конфігурації ортогональна. У ній є більш-менш рівнобіжні магістралі, широтні, меридіональні. За рівнем розвитку залізничного транспорту на території країни виділяють два регіони: Донбас і Західна Україна, де щільність транспортних магістралей склалася історично й обумовлена дією різних за своєю природою факторів. У Донбасі і Наддніпрянщині - необх ...
... іали, кам'яне вугілля та рудій, зокрема залізні. Важливе місце займають також різноманітні метали і нафтові вантажі. 3. Залізничний транспорт. Сложність і серйозність територіальної організації залізничного транспортові визначаються : 1.Великим державним, господарським та народно-господарським значеним залізниць, що мають значний протяг; 2. ...
... та пасажирських вагонів, дизель - і електропоїздів з метою підвищення швидкості, якості і надійності перевезень та послуг залізничного транспорту. Виробництво та модернізація залізничного рухомого складу практично цілком буде здійснюватися на вітчизняних підприємствах. - програми поліпшення технічного стану колійного господарства На залізницях активно впроваджуються нові технології ремонту й ...
... не можуть застосовуватися у вирішенні господарських спорів. Висновки Таким чином, на протязі виконання курсової роботи були розглянуті питання, які безпосередньо стосуються правової характеристики договору перевезення вантажу залізничним транспортом. Слід зважити на те, що з початку 2004-го р. набули чинності новий Цивільний (далі — ЦК) та Господарський (далі — ГК) кодекси України, які ...
0 комментариев