Навигация
1. Механическое оборудование.
Провести последовательно с боков, снизу из смотровой канавы осмотр рамы тележки, рессорного и люлечного подвешивания, шаровой связи, гасителей колебания, тормозной системы, колесно-моторных блоков и противо- разгрузочного устройства, привода скоростемера.
При осмотре -рам тележек проверить состояние сварных швов боковин и концевых брусьев, швов присоединения шкворневого и шарового брусьев, тормозных, буксовых, люлечных и гасителей колебания кронштейнов, обратив- внимание на отсутствие трещин как в швах, так и элементах рамы.
Осмотреть, рессорную систему, проверить отсутствие в листовых рессорах обратного прогиба (более 5 мм), ослабления хомута, смещения листов относительно один другого, излома листов и трещин в них, изгибов в рессорных стойках, трещин в опорных накладках стоек. Убедится в целостности спиральных пружин наличии и креплении гаек, шайб и шплинтов, отсутствии переноса рессорного подвешивания.
У люлечного подвшивания проверить правильность установки и состояние деталей, наличие и целостность всех деталей и страховочных устройств, затяжку и стопорение болтов, гаек, наличие шайб и шплинтов, отсутствие следов касания опор и прокладок нижнего шарнира по нерабочим поверхностям. При осмотре шаровой связи проверить целостность крышки и ее крепления и отсутствие течи в маслопроводах и соединении крышки с брусом. У гидравлических гасителей проверить целостность, надежность крепления и отсутствие течи масла. Проверить состояние элементов привода скоростемера и надежность соединения валов.
При осмотре, тормозной системы проверить состояние тормозных колодок и их положение относительно бандажа. Тормозные колодки, имеющие сколы, раковины и другие дефекты, а также толщиной менее 15 мм заменить. Свисание колодок за наружную плоскость бандажа не допускается. Свисание колодок устранить. Осмотрите тяги, поперечены, подлески на отсутствие трещин. Детали с трещинами заменить. Проверить состояние страховочных тросов тормозных тяг и подвесок.
Тросы должны быть прослаблены и их длина на 20-25 мм больше расстояния между точками их крепления. Проверить:
- выход штоков тормозных цилиндров. Эксплуатация электровоза с выходом штока более 180 мм не допускается;
- разницу зазоров между колодками с бандажами с каждой стороны тележки. Разница зазоров с каждой стороны тележки должна быть не более 5 мм;
- разницу зазоров между бандажом и концами каждой колодки. Разница зазоров по концам каждой колодки должны быть не более 5 мм, при этом большой зазор должен быть на нижнем конце колодки;
- затяжку и стопорение гаек, болтов, наличие шплинтов и шайб. Крепление винтов. Винты тормозных тяг необходимо стопорить контрогайками в заторможенном состоянии. Все валики должны быть обращены шплинтами к внешней стороне тележки, за исключением валиков, которые обязательно должны быть обращены головкой к внешней стороне;
- действие тормозной системы и работу ручного тормоза.
При осмотре противоразгрузочного устройства проверить рычаги и сварные швы рычагов на отсутствие трещин. Рычаги с трещинами заменить, проверить отсутствие выработки на роликах и при необходимости заменить.
При осмотре колесно-моторных блоков проверить щупом уровень смазки в кожухах зубчатой передачи и в, случае необходимости добавить смазку до установленного уровня; плотность кожухов зубчатой передачи и их крепление к тяговому двигателю; состояние букс, буксовых поводков и их крепление к раме тележки и буксе; крепление буксовых крышек, червячного редуктора привода скоростемера и тахогенератора, расположенных на буксах: бандажи, колесные центры, оси колесных пар.
Обстучать бандажи колесных пар, убедиться в отсутствии третий, отколов, раковин, плен, выбоин, ползунов и ослабления бандажа на колесном центре. Убедитесь в отсутствии недопустимого проката бандажа на колесной паре, подреза и остроконечного наката гребней и ослабления колец. Проверить совпадение контрольных рисок на бандаже и колесном центре, крепление кронштейна, подвески тягового двигателя, предохранительных планок и упоров.
Проверить исправность пневматических и механических блокировок дверей и задвижных штор, высоковольтных камер, состояние автосцепных устройств.
Осматривая моторно-осевые подшипники, проверить простукиванием надежность крепления шапок МОП к остову, уровень смазки, отсутствие течи, плотность прилегания крышек. Внешним осмотром проверить состояние деталей и войлочных уплотнений крышек, исправность замков.
При необходимости заменить поврежденные детали и войлочное уплотнение крышек. Проверить нагрев моторно-осевых подшипников термопарой или термометром. Допустимый нагрев моторно-осевых подшипников не более 80°С. Проверить уровень смазки в рабочей камере специальным указателем, находящимся в ЗИПе электровоза и имеющим, контрольные риски А наибольшего и Б наименьшего уровней. При необходимости добавить нужное количество смазки согласно нормам, указанным в карте смазки узлов электровоза. Смешивание смазок различных марок не допускается.
Проверить состояние кожухов зубчатой передачи, масломерных, устройств, деталей крепления кожухов/ крышек масленок. Крышки масленок должны плотно прилегать к маслозаправочным горловинам, легко открываться и закрываться, прокладки уплотнения крышек, надежно закреплены на крышках. Проверить запоры на плотное закрытие крышек масленок и масломерных устройств. Неисправные кожуха зубчатой передачи, детали крепления кожухов и крышек масленок, указатели, уровня масла, крышки масленок отремонтировать или заменить новыми. Проверить надежность затяжки болтов крепления кожухов к остову и подшипниковый щитам тягового двигателя и болтов, стягивающих половины кожухов. Ослабшие болты и гайки подтянуть. Проверить уровень смазки в кожухах указателем уровня Масла и при необходимости добавить смазку.
Похожие работы
... ЭД-118А. На выходах шеек напрессовывают лабиринтные кольца уплотнения циркуляционной системы смазки. 3. Выбор оборудования и его компоновка на тепловозе Для определения весогабаритных характеристик основных узлов и оборудования следует ориентироваться на аналогичные параметры тепловоза прототипа. Для выполнения развески используется схема расположения узлов и оборудования (рис. 11). Развеска ...
... тепловозов ТЭ136 мощностью 6000 л.с. в секции и тепловоза ТЭ127 для экспорта. Проводилась реконструкция завода, техническое и технологическое переоснащение [3]. К 1989 году объединение «Лугансктепловоз» второй год работало в условиях полного хозяйственного расчета и самофинансирования. В сравнении с 1987 годом в объединении наметились некоторые положительные тенденции в темпах роста объемов ...
... их высокую эффективность. 2. Общая характеристика предприятия, основные виды деятельности, структура управления 2.1 История предприятия “Минскжелдортранс” (Минская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ) Впервые погрузочно-разгрузочные работы силами железнодорожников на Минском узле начали проводиться в 1922 г. на станциях Минск-пассажирский, Минск-товарный, а с 1925 ...
... ). 2 Организация оперативного управления и планирования работы станции. В этой части тех. процесса описывается: Руководство эксплуатационной работой станции, оперативное планирование работы станции и информация о подходе поездов. 3 Организация работы технической конторы. Этот пункт дает разъяснение на следующие вопросы: - Основные задачи и техническая оснащенность технической ...
0 комментариев