Навигация
2. Электрические машины
При осмотре тягового электродвигателя на ТО--2 на смотровой канаве крышки коллекторных люков и наружную поверхность остова около люков тщательно очистить от пыли, грязи, снега, после чего разрешается крышки сиять. Проверить исправность действия замков крышек коллекторных люков, болтовые крепления шапок моторно-осевых букс, кожухов тяговой передачи, состояние поверхности коллектора, доступных частей обмотки якоря и полюсов, крепление внутренних соединительных проводов и межкатушечных соединений, исправность изоляции, состояние наружной и внутренней Поверхностей остова, щеток, гибких шунтов и пружинных механизмов щеткодержателей, величину нажатия на щетки, зазор между щеткодержателем и рабочей поверхностью коллектора, зазор между корпусом щеткодержателя и петушками коллектора, состояние брезентовых воздуховодов.
Убедиться в прочности болтовых креплений, обстукивая их молотком. Не плотность прилегания крышек люков к остову определяют щупом. Проверить уплотнение можно с помощью полоски бумажки, которую подкладывают под крышку, если бумажная полоска вытягивается, уплотнение плохое. При обнаружении неисправности нажимных или закрепляющих устройств крышки люка ее заменить исправной. Поверхность медных пластин нормально работающего коллектора имеет темно-коричнерый цвет. На ней не должно бить следов кругового огня, подгара и подплавов пластин, признаков выплавления припоя из петушков, задиров, забоин, грязи и влаги. Изоляция между пластинами должна быть .продорожена на 0,5-1,5 мм. Глубина продорожки менее 0,5 мм в эксплуатации не допускается; предельной является выработка рабочей части коллектора 0,2 мм. Браковочная величина нажатия на щетку в эксплуатации: не допускается менее 1,3 и более 1,7 кгс.
Расстояние от корпуса щеткодержателя до рабочей поверхности коллектора должно быть в эксплуатации не менее 2 и не более 5 мм. Минимальный зазор между петушками коллектора и корпусом щеткодержателя (при крайнем положении якоря в сторону щеткодержателя) допускается не менее 4 мм. Указанные зазоры контролируют специальными шаблонами. Высота щетки должна быть не менее 25 мм. Заедание щетки в окне щеткодержателя, наличие на ней, выкрошенных мест и неравномерного износа недопустимы.
Кронштейны щеткодержателей должны быть надежно прикреплены к остову или траверсе и не должны иметь трещин и следов переброса электрической дуги. Поверхность бандажа миканитового конуса должны быть гладкой, без трещин, отслоений, следов переброса электрической дуги и загрязнений. Прочно ли закреплены провода внутренних соединений и межкатушечные соединения, исправна ли изоляция. Обрыв жил перемычек, выводных кабелей шунтов щеток не должен превышать 15% обшего сечения.
Проверить состояние и закрепление заземляющих проводов, выводных кабелей, брезентовых воздуховодов и патрубков выброса воздуха.
При осмотре машин переменного тока (электродвигатели АЭ92--402, СД- 90УХЛ4, расщепитель фаз НБ-455А, электронасос 4ТТ-63/10) необходимо проверить состояние клеммной коробки, контактных соединений, выводных кабелей, крепление машин к основаниям, надежность крепления заземления, убедиться в отсутствии недопустимого нагрева статоров и подшипников роторов.
При осмотре машин постоянного тока (П11М) проверить состояние клеммной коробки, коллектора и щеточного аппарата, степень нагрева подшипников, заменить цветки, имеющие браковочные размеры или дефекты (сколы, обрывы шунтов и т.п.).
Следует убедиться в отсутствии заедания роторов, якорей и лопастей вентиляторов электрических машин путем их прокручивания (у которых это возможно ).
3. Обслуживание тяговых трансформаторов и реакторного оборудования
При техническом обслуживании ТО-2 проверить состояние изоляторов выводов, надежность крепления шин и проводов к электродвигателю насоса, плотность фланцев выводе сетевой обмотки (при обнаружении течи масла устранить ее), состояние опорных кронштейнов и установочных стаканов. Изоляторы протирают технической салфеткой.
Осмотреть крепление токоведущих стержней проходных изоляторов, их чистоту, целостность бака и крышек. У изоляторов, имеющих повреждение глазури менее 15%, устранить следы переброса зачисткой и покрывают поврежденное место эмалью ГФ92ХК или лаком 1201. Проверить состояние радиаторов системы охлаждения трансформатора на отсутствие течи масла, а также их закрепление. Уровень масла устанавливают по масломерному стеклу на расширительном баке, при необходимости его, доливают.
При осмотре реакторов и индуктивных шунтов подтянуть болтовые токоведущие соединения, проверить чистоту доступных деталей реакторного оборудования. Провода и шины без наружной изоляции должны быть удалены от заземленных частей не менее чем на 30 мм.
При осмотре катушек переходных реакторов и индуктивных шунтов проверить надежность контактных соединений. Подтянуть при необходимости резьбовые соединения.
4. Электрические аппараты.
Токоприемники.
Осмотреть полоз. Допускается не более двух третий на одну угольную вставку и сколы не более 50% ее ширины и 20% высоты, если при этом не ослабляется крепление вставки. Устранить следы выработок угольных вставок припиловкой до плавного сопряжения с остальной контактной поверхностью. Заменить полосы с изношенными угольными вставками: или медными накладками. Опорные изоляторы токоприемников протирают чистой салфеткой. В случае необходимости через отверстие в цилиндр вводят 1-3 см3 масла МВП. Проверить нажатие токоприемников на контактный провод и отрегулировать его величину поднимающей пружиной. Для контроля нажатия необходимо пользоваться стандартным динамометром. При наличии записи машиниста проверить время подъема и опускания токоприемников и при необходимости отрегулировать. Проверить работу токоприемников на подъем и опускание вручную, обращая внимание на отсутствие заедания в шарнирных соединениях.
Выключатель быстродействующий ВБ-021
Проверить состояние контактов изоляционных поверхностей, разъемных контактных соединений и устройств, фиксирующих положение наконечников на выводах. Ослабленные элементы крепежа подтянуть, пыль и грязь удалить салфеткой, смоченной в бензине. На слух проверить отсутствие утечек сжатого воздуха в местах подсоединения к магистралям .электровоза или в местах внутренних подсоединении воздухопроводов. Проверить работу подвижных частей и четкость переключении.
Автоматический выключатель А 63
Выключатели в эксплуатации ремонту не подлежат. В случае износа деталей или нарушения работы заменить выключатели. Электромагнитные реле и панели реле ЮЗ-531, ППРФ-300 Произнести внешний осмотр реле и панелей реле. При необходимости очистить их от пыли. Убедиться в отсутствии механических повреждений изоляции. Проверить наличие пломб и контрольных меток на регулировочных шпильках реле. При отсутствии пломбы произвести регулировку реле, опломбировать. Убедиться в наличии защитных кожухов на блокировках реле. Вручную проверить четкость работы подвижных частей. Проверить состояние крепежных соединений, надежность крепления полупроводниковых приборов, аппаратов, подводящих проводов к аппаратам, надежность контакта наконечников и выводов. При необходимости подтянуть резьбовые соединения. Визуально проверить состояние монтажа.
Щит распределительный ЩР-53
Нормальная работа распределительного щита гарантируется при правильной эксплуатации аппаратов, входящих в его состав. Не допускается скопления пыли в блоке» При необходимости продуть шит сжатым воздухом 200- 300 кПа (2-3 кгс/см2), обращая при этом внимание на исправность монтажа. При продувке щита напряжение должно быть снято.
Выпрямительная установка возбуждения ВУВ-758
Произвести проверку годности предохранителей. Заменить сгоревшие предохранители.
Предохранители
Проверить наличие плавкой вставки в предохранителях ПР-2, состояние мест соединений держателя плавкой вставки с контактными стойками, надежность контакта. При необходимости заменить плавкую вставку. Подтянуть крепежные детали. Проверить целость патрона предохранителя ВПК-38, надежность соединения патрона с контактными губками. При перегорании плавкой. вставки предохранителя ПК-45 заменить предохранитель.
Аккумуляторная батарея.
Проверить общее состояние батарей, перемычек, выводных концов, уровень электролита в элементах стеклянной трубкой диаметром 5-7 мм; уровень должен быть не менее 15 мм под пластинами и не более 20 мм. Если обнаружено, что уровень электролита недостаточен, необходимо проверить все элементы и долить до нормы дистиллированной водой. Перемычки, имеющие трещины, заменить, а окислившиеся очистить и покрыть технический вазелином. Проверить напряжение аккумуляторной батареи по приборам.
Провода и шины.
Проверить состояние всех контактных электрических соединений проводов и шин, при необходимости подтянуть крепеж. Выжоги не допускаются. Проверить состояние изоляции шин, оболочек, немедленно устранить причину, вызывающую повреждение. Восстановить изоляцию проводов и шин в случае ее порчи. Произвести перепайку наконечников на проводах с оборванными проволоками жилы более 10%.
Главный выключатель ВОВ 25-4М.
При осмотре обратить особое внимание на надежность крепления всех узлов выключателя, на состояние катушек электромагнитов, контактов блокировочных устройств и проводов. Проверить состояние фарфора у изоляторов и степень их загрязненности, а при необходимости произвести их очистку. Изоляторы, имеющие поврежденную глазурь или сколы до 15% длины пути, покрыть эмалью 1201 или ГФ-92ХК. Проверить крепление и состояние контактов разъединителя в отношении их чистоты, обгораний и механических повреждений. Смазать все трущиеся части главного выключателя слоем смазки Циатит-203 и проверить его при оперативном включении и отключении из обеих кабин управления.
Блоки силовых аппаратов.
Проверить крепление блоков силовых аппаратов, состояние контакторов ослабления возбуждения, состояние ножей разъединителей двигателей ОД1-ОД4 в отключении их чистоты, обгорании. Проверить. состояние резисторов ослабления возбуждения двухполюсник выключателей цепи деповских розеток 19/20. Проверить исправность, шинного и проводного, монтажа. Проверить конденсаторную защиту, нет неисправных банок, крепления проводов, отсутствие перегоревших проводов.
Крышевое оборудование.
Проверить состояние и протереть технической салфеткой изоляторы высоковольтного, оборудования, воздушные рукава, велитовые разрядники, проверить их крепление. Осмотреть крышевые разъединители, дроссели помехоподавления антенны радиосвязи, токоведушие шины, проверить их крепление. Проверить крепление люков пусковых и демпферных резисторов. Проверить состояние уплотнений, крышек песочных бункеров, защелок, состояние сеток. В зимний период проверить снегозащитное уплотнение кузова всасывающего тракта от снега.
Пневматическое оборудование.
Система вентиляции.
При ТО-2 электровозов, тепловозов производить осмотр, проверку состояния и действия тормозного оборудования с устранением выявленных неисправностей, а также выполнять ремонт по записям машинистов в журнале 'технического состояния локомотивов. При данном виде технического обслуживания обязательно проверять:
1. Уровень масла в картерах компрессоров;
2. Пределы давления в главных резервуарах при автоматическом возобновлении работы компрессоров и их отключении регулятором давления;
3.Состояние крепления компрессоров и муфты привода, производительность компрессоров и отсутствие постороннего стука при работе;
4.Работу кранов машиниста и вспомогательного тормоза, действие автоматического и электропневматического тормозов, величину утечки воздуха из уравнительного резервуара и пневматической сети;
5.Состояние и регулировку тормозной рычажной передачи, ее предохранительных устройств и тормозных колодок, а также действие ручного тормоза;
6.Проходимость воздуха через концевые ругала и блокировочное устройство;
7.Работу сигнализатора обрыва тормозной магистрали поезда и системы синхронизации управления автотормозами;
8. Проверить работу звуковых сигналов и стеклоочистителей в обеих кабинах.
Проверить во всех доступных для осмотра местах, нет ли посторонних предметов в воздуховодах и форкамерах, в случае обнаружения убирать их. Проверить и устранить затирание колес вентиляторов, проверить надежность крепления воздушных заслонок и состояние уплотнения дверей, форкамер в закрытом положении. Обнаруженные щели устранить. Летом проверить соответствие положения заслонок и дверей форкамер летнему режиму эксплуатации и наличие щитков на смотровых люках форкамер проходного коридора. Зимой проверить соответствие положения заслонок и дверей форкамер зимнему режиму эксплуатации и наличие сеток на смотровых люках форкамер проходного коридора. Не реже двух раз в неделю очищать снаружи от наледи и снега шторы, установленные на воздухозаборные жалюзи, синтетической щеткой или продувкой сжатым воздухом изнутри. Проверить целость штор и плотность их прилегания к рамках жалюзи. Шторы с поврежденной мешковиной заменить. Очистить форкамеры от снега и влаги. Проверить на всех плотности прилегания выбросных дефлекторов на крыше, находясь внутри кузова.
7. Электронное оборудование.
При проверке аппаратуры БУВИП-113 и ПП-290 необходимо использовать следующие контрольно-измерительные приборы: осциллографы С1-68, С1-49 для измерения импульсных и синусоидальных напряжений; цифровой вольтметр В7-20; универсальный прибор Ц-434.
При техническом обслуживании ТО-2 произвести все работы в объеме технического 'обслуживания ТО-1 и дополнительно устранить обнаруженные неисправности; проверить наличие импульсов управления, согласно алгоритму работы блоков управления обеих секций электровоза на всех четырех зонах в режимах тяги и рекуперации, подключая плюсовый вывод осциллографа поочередно на зажимы XI -ХВ, Х51 , Х61, ХЗ1, Х41, Х5°, Х6°, а его минусовый - на зажим Ж; проверить надежность закрытия замков, пломбировку кассет и крышки шкафа. Неисправную кассету заменить. Проверить панель сигнализации ЗВИП-913 и регулятор напряжения РН-43. При необходимости продуть сжатым воздухом 200-300 кПа (2-3 кгс/см2), обращая при этом внимание на исправность монтажа. Проверить годность предохранителя и в случае, если вставка сгорела, то заменить предохранитель.
Похожие работы
... ЭД-118А. На выходах шеек напрессовывают лабиринтные кольца уплотнения циркуляционной системы смазки. 3. Выбор оборудования и его компоновка на тепловозе Для определения весогабаритных характеристик основных узлов и оборудования следует ориентироваться на аналогичные параметры тепловоза прототипа. Для выполнения развески используется схема расположения узлов и оборудования (рис. 11). Развеска ...
... тепловозов ТЭ136 мощностью 6000 л.с. в секции и тепловоза ТЭ127 для экспорта. Проводилась реконструкция завода, техническое и технологическое переоснащение [3]. К 1989 году объединение «Лугансктепловоз» второй год работало в условиях полного хозяйственного расчета и самофинансирования. В сравнении с 1987 годом в объединении наметились некоторые положительные тенденции в темпах роста объемов ...
... их высокую эффективность. 2. Общая характеристика предприятия, основные виды деятельности, структура управления 2.1 История предприятия “Минскжелдортранс” (Минская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ) Впервые погрузочно-разгрузочные работы силами железнодорожников на Минском узле начали проводиться в 1922 г. на станциях Минск-пассажирский, Минск-товарный, а с 1925 ...
... ). 2 Организация оперативного управления и планирования работы станции. В этой части тех. процесса описывается: Руководство эксплуатационной работой станции, оперативное планирование работы станции и информация о подходе поездов. 3 Организация работы технической конторы. Этот пункт дает разъяснение на следующие вопросы: - Основные задачи и техническая оснащенность технической ...
0 комментариев