Описать условия приобретения подвижного состава (собственные или привлеченные средства, аренда)

4.   Описать условия приобретения подвижного состава (собственные или привлеченные средства, аренда).

После обоснования выбора подвижного состава приводятся технические параметры тягача и полуприцепа.

3. Разработка маршрутов международной перевозки.

При прокладке маршрутов нужно использовать по возможности международную сеть "Е" дорог класса А. При этом можно воспользоваться автодорожными картами и атласами Европы, таблицами кротчайших расстояний (5), электронным атласом MS AutoRoute Express. После прокладки маршрутов составляются схемы движения с указанием пограничных переходов, портов, расстояний по России, странам СНГ и дальнего зарубежья.

Далее рассчитываются графики движения на маршрутах с учетом средних скоростей движения (приложение - 1), соблюдения водителем требований по режиму труда и отдыха (ЕСТР), среднего времени простоя на пограничных переходах (приложение 2), расписания движения паромов (приложение 3), запретов на движение в выходные дни (приложение 4), времени погрузки и разгрузки (приложение 5 - 10).

(1) (2) (3)

Определяются пункты заправки топливом с учетом ограничений ввоза топлива в странах Европы. Необходимо рассчитать количество топлива требуемое для выполнения рейса, с учетом нормативного расхода топлива, пробегов с грузом и без груза. В соответствии с нормами расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте Р 3112194-0366-97 для автопоездов нормируемое значение расхода топлива определяется по следующим формулам:

где Q_н - нормативный расход топлива, л или куб.м; S - пробег автомобиля или автопоезда, км; H_san - норма расхода топлива на пробег автопоезда л/100км или куб. м/ 100км; H_s - базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100км или куб. м/ 100км; H_g - норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100км или куб. м/ 100км; G_пр - собственная масса полуприцепа или прицепа, т; H_w - норма расхода топлива на транспортную работу, л/100км или куб. м/ 100км; W - объем транспортной работы, т·км; G_гр - масса груза, т; S_гр - пробег с грузом, км; D - поправочный коэффициент.

При работе отечественных седельных тягачей с полуприцепами норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов, работающих на дизельном топливе на 1,3 (л/100т·км), на транспортную работу на каждую тонну груза на 1,3 (л/100т·км).

Уточняющие коэффициенты H_W и H_g для иностранного подвижного состава рассчитываются следующим образом:

(4) (5)

где g₁ - базовая норма расхода топлива для одиночного тягача (л/100км); g₂ - эксплуатационная норма расхода топлива для автопоезда без груза (л/100км); g₃ - эксплуатационная норма расхода топлива для автопоезда с максимальной полезной загрузкой(л/100км); G_пр - величина собственной массы прицепа или полуприцепа, т; G_{гр max} - величина максимально полезного груза, т.

Допускается считать в расчетах время движения парома как отдых водителя. Полученные результаты расчетов оформляются в виде таблицы по следующей форме (табл. 5) по каждому варианту.

Таблица 5

График движения на маршруте

Вид деятельности	Время (начала  деятельности)	Пункт (начала)	Время (завершения)	Пункт (завершения)	Продолжительность, ч.	Расстояние, км	Пункт заправки, количество, л.
1	2	3	4	5	6	7	8
Движение	Пн 8:00	СПб	Пн 12:25	Псков	4:25	265	400
Отдых	12:25	Псков	13:10	Псков	0:45	-