Характеристика агрегатов машины

2. Характеристика агрегатов машины.

Multitronic — это разработанная Audi бесступенчатая коробка передач, в которой устранены предыдущие недостатки этой конструкции и использованы все преимущетсва этой системы для оптимизации стратегии переключения передач.

Удобство multitronic связано, в первую очередь, с отсутствием потерь в динамике и экономичности. Основные показатели А6 с multitronic выглядят даже лучше, чем в аналогичном автомобиле с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Еще убедительнее выглядят различия по сравнению со стандартной ступенчатой автоматической трансмиссией с преобразователем крутящего момента, где, несмотря на все улучшения, потери при передаче остаются. Другое преимущество системы multitronic по сравнению с самыми современными автоматическими коробками передач с гидротрансформатором заключается в абсолютно плавном переключении передач.

Как функционирует эта революционная система привода? Во всех предыдущих видах коробок передач, как в механических, так и в ступенчатых автоматических, передаточная ступень представлена пятью, шестью или более парами зубчатых колес или комплектов планетарных шестерен в картере коробки передач. В бесступенчатой коробке передач, напротив, существует только одна единственная прочная колесная пара, обеспечивающая бесконечно большое количество вариантов передачи.

Центральный узел называется вариатором: передаточный элемент в виде клинового ремня соединяет два продольно расположенных смещаемых комплекта дисков. Изменение расстояния между дисками в объеме конических дисков позволяет широко варьировать передаточное отношение (т.н. гибкая трансмиссия).

Эта деталь между коническими дисками выполняет совершенно особую задачу: она передает всю мощность привода от одного приводного вала к другому без всякого соединения с геометрическим замыканием.

Вместо обычного для коробок передач CVT толкающего ремня Audi сделала свой выбор в пользу так называемой пластинчатой цепи, полностью состоящей из стали, но, несмотря на это, являющейся почти такой же гибкой, как и клиновой ремень. Она была рассчитана с таким запасом прочности, что может передавать хорошо более высокие моменты и силы, чем толкающий ремень. Эта цепь зарекомендовала себя в ходе многолетних испытаний и гарантирует долгий срок службы.

Пластинчатая цепь сконструирована по аналогии с другими цепями, только с большим количеством расположенных друг рядом с другом пластин, что делает ее значительно прочнее. Пластины соединены поперечными штифтами (штырями), торцевые стороны которых нажимают на конические поверхности в вариаторе. В образующихся в этом месте точках соприкосновения тяговое усилие цепи передается на диски вариатора.

Quattro - превосходство полного привода. В тропическом лесу — своей привычной среде обитания — малайский геккон передвигается в основном по влажным сучьям и скользким листьям. То, как он прочно удерживается, зависит, с одной стороны, от его способности крепко цепляться лапками, а с другой — от распределения усилий: четыре ноги обладают лучшим сцеплением, чем две.

Влажное или скользкое грунтовое покрытие имеется не только в тропическом лесу, но и на наших дорогах, причем у нас оно встречается гораздо чаще, чем этого хотели бы водители. Снег, влажная осенняя листва, гравий и песок в местах проведения дорожно-строительных работ или глинистая проселочная дорога — все это гораздо легче преодолевать на автомобиле Audi quattro.

При простом приводе на передние или задние колеса на каждое ведомое колесо приходится 50% мощности двигателя. Привод quattro сокращает силу действия двигателя на каждое колесо до 25%. Уменьшение движущей силы снижает риск буксования, обеспечивая большее тяговое усилие и более высокий резерв надежности при маневрировании любого рода.

На сухих дорогах вы также обязательно почувствуете преимущества привода quattro. С его помощью поддерживается лучшая устойчивость, повышенное сцепление с грунтом и, как следствие, водитель получает больше удовольствия от управления автомобилем.

Природа может многому нас научить.

Tiptronic — интеллектуальная коробка передач, которая сочетает в себе удобное автоматическое переключение передач и активное ручное переключение. Это идеальное решение для тех водителей, которые хотят совместить удобство управления автомобилем и спортивную езду.

Благодаря динамической программе переключений DSP система tiptronic обладает пятью ступенями передач и работает особенно мягко, без рывков. Программа переключений анализирует и вводит в память ваш индивидуальный стиль вождения, состояние дорожного полотна и профиль данного этапа езды, определяя, таким образом, оптимальный момент для переключения.

Если вы пользуетесь ручным переключением, вам достаточно кратковременного прикосновения к рычагу управления, чтобы переставить его вперед или назад: таким образом, вы переключаете передачи удобно — без сцепления и эффективно — без потери тяговой силы.

Конструкция двигателя: 6-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель, пятиклапанная техника, по два верхних распределительных вала (DОНС), впускные распределительные валы с гидравлической регулировкой впускной трубопровод с изменяемой длиной тракта.Система нейтрализации ОГ: Два 3-компонентных каталитических нейтрализатора ОГ, два кислородных датчика с обогревом, фильтр с активированным углем. Вид привода: Постоянный привод на все колеса, автоматически блокирующийся межосевой дифференциал Торсена, электронная блокировка дифференциала EDS через срабатывание тормозов на всех приводимиых колесах. Однодисковое сухое сцепление с гидравлическим управлением, со свободными от асбеста накладками, двухмассовый маховик. 5-ступенчатая переключаемая коробка передач, полностью синхронизированнаяПередний мост: Независимая подвеска колес, мост с 4 рычагами подвески, трубчатый стабилизатор поперечной устойчивости; телескопический газонаполненный амортизатор и винтовая рессора, буферная пружина растяжения, направляющий рычаг подвески с гидравлически демпфирующей опорой. Задний мост с подвеской колес на продольных рычагах, связанных балкой, укрепленной на кузове; стабилизатор. Тормозная система с двухконтурным приводом с диагональным распределением, противоблокировочное устройство ABS с электронным распределением тормозных сил EBV, усилитель тормозного привода, дисковые тормозные механизмы спереди и сзади, спереди с проточной вентиляцией. Рулевой механизм Поддерживаемый усилителем, не требующий ухода рулевого управления с реечным механизмом, стабилизирующий продольную устойчивость плечо обкатки, круг поворота ок. 11,7 м.

Легкосплавные кованые диски колес 6Jx15, полированные 5 штук Шины 195/65 R15 V (двигатели 1.8/1.9Tdi/2.4), 205/60 R15 W (двигатели 2.5Tdi/2.8) Иммобилайзер двигателя Климат-контроль Антиблокировочная система ABS Механическая регулировка рулевой колонки по двум направлениям Передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира Боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира Электрическая регулировка передних сидений по высоте Теплоизолирующее безопасное лобовое стекло Центральная блокировка дверей багажника и крышки бензобака с ДУ Интегрированные противотуманные фары и задние противотуманные фонари Радиоподготовка на 4 встроенных динамика Электрорегулирегулируемые зеркала внешнего вида с обогревом Электрические стеклоподъемники спереди и сзади Электрорегулировка передних сидений по высоте Указатель температуры наружного воздуха Коврики спереди и сзади, 5 подголовников Зеркала для макияжа в противосолнечных козырьках слева и справа с подсветкой Электронная блокировка дифференциала EDS (только с кваттро и двигателями 1.8 турбо/1.9 TDI) Система электронного распределения тормозного усилия (2.4/2.5 TDI/2.8 без кваттро) Раздельные откидные сидения (с двигателями 2.4/2.8 или при наличии «типтроник» и «кваттро») Форсунки стеклоомывателя с обогревом

Адаптация для России:

Усиленная подвеска колес Антифриз (до минус 35°) Защитный кожух мотора снизу

Базовая комплектация
Легкосплавные диски колес, размер 7 J х 16	+
Покрышки 205/55 R 16 W для модификаций с двигателем 1.8 л. и 2.4 л., для модификаций с двигателем 2.7 л. турбо и 3.0 л. – покрышки 215/55 R 16 Y	+
Болты-секретки	+
Система курсовой устойчивости ESP (объединяет ABS, EBV, ASR, EDS)	+
Рулевое управление с гидроусилителем	+
Иммобилайзер двигателя	+
Климат-контроль с датчиком качества наружного воздуха	+
Рулевая колонка с механической регулировкой по двум направлениям	+
Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира	+
Боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира	+
Электрическая регулировка высоты передних сидений	+
Теплозащитные боковые и задние стекла	+
Теплозащитное лобовое стекло с тонированием верхней части	+
Центральный замок для блокировки дверей, багажника и крышки бензобака с ДУ	+
Электрорегулируемые внешние зеркала заднего вида с обогревом (правое – с большей зоной обзора)	+
Рукоятка ручного тормоза, обтянутая кожей (кроме модификаций с дизельным двигателем и двигателем 1.8 л.)	+
Рычаг переключения скоростей обтянутый кожей (кроме модификаций с дизельным двигателем и двигателем 1.8 л.)	+
Трехточечный автоматический ремень безопасности для пассажира среднего заднего сидения	+
Безопасное зеркало заднего вида в салоне с противоослепляющим эффектом	+
Стеклоочиститель с потенциометром и включением через определенный интервал	+
Противотуманные фары и противотуманные фонари сзади	+
Регулировка дальности освещения	+
Тканевая обивка сидений «Спорт»	+
Дополнительная звукоизоляция (для модификаций с дизельным двигателем и двигателем 4.2 л. кватро)	+
Подголовники сзади (3 штуки)	+
Дисковые тормоза спереди и сзади	+
Запасное колесо	+
Декоративные алюминиевые планки «Каро» Коврики спереди и сзади	+
	+
Форсунки стеклоомывателя с обогревом	+
Радиоподготовка	+
Сетка в багажнике	+
Аптечка и аварийный треугольник	+
Дополнительно для модификаций с двигателем 2.4 л.
Обогрев передних сидений	+
Ксеноновые фары	+
Кожаный руль	+
Радио «Хорус»	+
Сигнализация	+
Разделительный подлокотник спереди	+
Интенсивный омыватель фар	+
Автоматическая регулировка дальности освещения	+
Дополнительно для модификаций с двигателем 2.7 л. турбо и 3.0 л.
Обогрев передних сидений	+
Кожаная обивка сидений	+
Кожаный руль	+
Радио «Концерт»	+
Разделительный подлокотник спереди	+
Солнцезащитная шторка	+
Ксеноновые фары	+
Бортовой компьютер	+
Сигнализация	+
Интенсивный омыватель фар	+
Декоративные вставки из ценных пород дерева	+
Автоматическая регулировка дальности освещения	+
Дополнительно для модификаций с двигателем 4.2 л. кватро
Легкосплавные диски, размер 8 J x 16	+
Покрышки 235/50 R 16 Y	+
Комфортная подвеска	+
Кожаный руль	+
Бортовой компьютер	+
Электрорегулируемая опора поясничного отдела позвоночника в спинках передних сидений	+
Кожаная обивка сидений	+
Декоративные деревянные планки	+
Разделительный подлокотник спереди	+
Устройство для перевозки длинномерных предметов	+
Сигнализация	+
Электрическая регулировка передних сидений	+
Поясной ремень безопасности для среднего пассажира сзади с автоматическим натяжителем	+
Дополнительно для всех модификаций с приводом кватро
Откидные сиденья, разделенные 1/3 и 2/3	+
АДАПТАЦИЯ ДЛЯ РОССИИ
Усиленная комфортная подвеска колес	+
Антифриз (до -35°)	+
Защитный кожух мотора снизу	+
Увеличенный дорожный просвет	+
Инструкция по эксплуатации и сервисная книжка на русском языке	+

3.Характеристика эксплуатационных свойств машины.

Двигатель/
Конструкция двигателя	Однорядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель, пятиклапанная техника, два верхних распределительных вала (DОНС), впускной распределительный вал с гидравлической регулировкой впускной трубопровод с изменяемой длиной тракта
Рабочий объем, куб.см	1781
Макс. мощность кВт (л.с.) при мин1	92 (125)/5800
Макс. крутящий момент при мин1	168/3500
Менеджмент Двигателя	Мотроник, измерение расхода воздуха
Система нейтрализации ОГ	3-компонентный каталитический нейтрализатор ОГ, кислородный датчик с обогревом, фильтр с активированным углем
Передача мощности
Вид привода	Привод на передние колеса через полуоси со сдвоенным карданом, дифференциал переднего моста, электронная блокировка EDS через срабатывание тормозов на всех приводимых колесах
Сцепление	Однодисковое сухое сцепление с гидравлическим управлением, со свободными от асбеста накладками, двухмассовый маховик Гидродинамический преобразователь крутящего момента с регулируемым сцеплением блокирования *
Вид коробки передач	5-ступенчатая переключаемая коробка передач, полностью синхронизированная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с динамической программой переключений DSP  *
Ходовая часть/рулевой механизм
Передний мост	Независимая подвеска колес, мост с 4 рычагами подвески, трубчатый стабилизатор поперечной устойчивости; телескопический газонаполненный амортизатор и винтовая рессора, буферная пружина растяжения, направляющий рычаг подвески с гидравлически демпфирующей опорой
Задний мост	с подвеской колес на продольных рычагах, связанных балкой, укрепленной на кузове; стабилизатор
Тормозная система	с двухконтурным приводом с диагональным распределением, противоблокировочное устройство ABS с электронным распределением тормозных сил EBV, усилитель тормозного привода, дисковые тормозные механизмы спереди и сзади, спереди с проточной вентиляцией
Колеса	Алюминиевые колеса облегченной конструкции 6J х 15
Шины	195/65 R 15 V
Рулевой механизм	Поддерживаемое усилителем, не требующее ухода рулевое управление с реечным механизмом, стабилизирующее продольную устойчивость плечо обкатки, круг поворота ок. 11,7 м.
Вес/объем
Порожний вес2 кг	1320 ( 1370 *  )
Дополнительный общий вес кг	1900 ( 1950 *  )
Доп.нагрузка крыши/опорная нагрузка кг	100/85
Доп. буксируемый груз3 незаторможенный кг	690 ( 720 *  )
на подъеме в 12% кг	1300 ( 1600 *  )
на подъеме в 8% кг	1500 ( 1800 *  )
Объем багажного отделения4 л	551
Вместимость бака ок. л	70
Скорость и ускорение/расход топлива5
Максимальная скорость км/ч	203 ( 198 *  )
Ускорение от 0 до 100 км/ч с	11,3 ( 13,1 *  )
Вид топлива	«супер» неэтилированный 95 ROZ5
Расход топлива согл. 93/116/EG в л/100 км в городе л	12,1 ( 12,9 *  )
Вне города л	6,4 ( 7,1 *  )
В целом л	8,5 ( 9,2 *  )
Выброс CO2 г/км	204 ( 221 *  )
Примечания: * — Данные относятся к автомобилям, оснащенным автоматической коробкой передач. 1 — Порожний вес автомобиля без водителя. Специальное оборудование может привести к увеличению порожнего веса и коэффициента сопротивления воздуха автомобиля, вследствие чего возможная полезная нагрузка или, соответственно, максимальная скорость уменьшаются 2 — При большой высоте мощность двигателя неизбежно уменьшается. Начиная с 1000 м над уровнем моря и для каждых дополнительных 1000 м необходимо вычитать каждый раз 10 % от суммарного веса (доп. вес буксируемого груза + доп. общий вес тянущего автомобиля) 3 — Измерение по методу Объединенной автомобильной промышленности ФРГ (VDA) с предметами формы прямоугольного параллелепипеда длиной ребер 200 х 100 х 50 мм. Второе значение для моделей «Авант»: при откинутой спинке заднего сиденья и загрузке до уровня крыши 4 — В зависимости от стиля вождения, состояния дороги и условий движения, воздействия окружающей среды и состояния автомобиля, на практике могут возникать значения расхода, отличающиеся от определенных по этой норме значений 5 - Если такой бензин не имеется: использовать «нормальный» неэтилированный бензин (не менее 91 ROZ) — при небольшом уменьшении мощности

4.Направление совершенствования машин.

В основу концепции «Audi Avant» заложена очень простая мысль: свобода. Свобода использовать автомобиль для самых разных целей, потому что он предлагает множество вариантов использования их характеристик. Авант сконструирован для людей, которые дорожат своей свободой, но не хотят отказываться и от всего другого. Выберите свой Audi Avant — спортивный или элегантный, представительный, динамичный или благородный. Новый A6 Avant — это синоним мобильности. Редко автомобиль так отчетливо демонстрирует разницу между пространством и местом, так удачно выражает синтез обаяния и практичности. Здесь гармонически сливаются воедино высокие требования, предъявляемые к технике и дизайну в машине. Представительный, динамичный, благородный или ориентированный на проведение досуга. Новый A6 Avant — это свобода выбора.

—   1,9 TDi с механикой. Она оказалась настолько «легкой на подъем», что начинаешь подозревать — а не подсунули ли тебе гораздо более мощный автомобиль? А с Multitronic А6 и вовсе уходит с места ровно и неотвратимо, как новый порожний трамвай на соревнованиях между депо. И разгон с вариатором ничуть не хуже, чем с механикой, — 10,5 секунды до сотни.

2.5 TDi, без сомнений, гоняет еще быстрей, но его мощная версия с шестиступкой вынуждает вас довольно часто переключаться, потому как заметную тягу он проявляет лишь на 3-3,5 тыс. оборотов. От бензиновых моторов гораздо меньше свежих впечатлений, но прибавка мощности явно не прошла для них даром. И, кроме того, сразу же отмечешь, что стало явно меньше акустических помех. Это результат не только утолщения стекол и уплотнителей, но и изменения геометрии рычагов стеклоочистителей. А о мелких, но полезных новшествах в ходовой и тормозах можно написать целые тома. Все обновления — суть тщательного анализа специалистами фирмы всех недостатков, выявленных в течение эксплуатации. Обычно такие метаморфозы происходят где-то в середине выпуска модели, а это значит, что А6 — выдающийся и внешне, и технически образец немецкой техники — будет выпускаться еще несколько лет.

—  

5.Сравнительная оценка машин одного класса.

Сравнение моделей Audi \ Таблица

Марка и модель A4 1.6 A6 2.0  Tип L L  Количество дверей 4 4  Количество мест 5 5  Компанов. Схема R4 R4  Распол. Двигателя Fi Fi  Рабочий обьем, см3 1595 1984  Степень сжатия 10.5 10.3  Количество клапанов 2 5  Газораспределительный механизм Ohc Dohc  Система питания EM EM  Мощность, л.с. (кВт)/мин-1 102(75)/5600 130(96)/5700  Крутящий момент, Нм/мин-1 148/3800 195/3300  Привод F F  Передач в мех. КПП 5 5  Передач в авт. КПП - ST  Подвеска передняя DQL,FB,QS DQL,FB,QS  Подвеска задняя DQL,SF,QS VL,FB,QS  Тормоза Si/S Si/S  База, мм 2650 2760  Длина/ ширина/ высота, мм 4547x1766x1428 4796x1810x1453  Снаряж. масса, кг. 1295 1395  Обьем багажника, л 445 551  Топливный бак, л 70 70  Разгон 0-100 км/час, с. 12.9 10.5  Максимальная скорость, км/час 190 205  Средний расход топлива, л/100 км. 7.8 8.4

Эти автомобили — звезды среднего класса. Они пользуются огромной популярностью у покупатей и вызывают зависть конкурентов. Новые Audi A6 и Audi А4 сегодня отличаются друг от друга как никогда прежде. При создании шасси, кузова и привода новой А4 использовались только эксклюзивные разработки Audi A4. C Audi A6их объединяет теперь только продольное расположение двигателя перед передним мостом и передний привод.Audi позволила себе установить на новую А4 усовершенствованную разработку пятиклапанного двигателя с головкой блока цилиндров из легкого сплава и балансировочными валами, улучшающими плавность работы. Теперь мощность Audi составляет 131 л.с. В обеих моделях посадка за рулем, который регулируется по длине колонки и по высоте, обеспечивает высокую степень комфорта водителю любой комплекции. Что касается тест-драйва, то здесь не было повода для нареканий ни к одной из моделей, причем функциональность всех автомобилей впечатляет не меньше, чем их качество. Новая А4 очень точно повинуется рулю. Несмотря на нагрузку на передние колеса, она безупречно проходит даже по самым крутым виражам. Благодаря незначительному поперечному крену и высокой динамической устойчивости, Audi A4 сохраняет хорошую стабильность даже на высокой скорости.

6.Перспективы развития расматриевымой машины.

Это будет совершенно новый автомобиль, разработанный практически с чистого листа, который получит новое шасси и новый дизайн кузова. При постройке нового A6 будет активно применяться алюминий - из этого материала предполагается изготавливать основную часть кузова автомобиля и отдельные элементы подвески.

Дизайн автомобиля, учитывая спортивную направленность марки Audi в концерне Volkswagen, должен быть довольно запоминающимся, но не в ярко-выраженном спортивном стиле. Во многом облик A6 будет пересекаться с новым поколением Audi A8, представленным совсем недавно. Помимо седана, в линейке нового поколения Audi A6, по традиции, будет и автомобиль с кузовом “универсал”. Эта модификация будет представлять собой так называемый спортивный универсал, с соответствующим оформлением задней части кузова. Новый A6 станет первым автомобилем в модельном ряду марки, который будет полностью соответствовать спортивному имиджу Audi. Основной упор при разработке шасси нового поколения Audi A6 нужно делать на создание по-настоящему спортивного автомобиля с отточенной управляемостью. При этом новинка получит регулируемую пневмоподвеску, аналогичную используемой на Audi A8, и целый набор современных 6- и 8-цилиндровых двигателей, а также новый турбодизель мощностью более 200 лошадиных сил. Топ-версия Audi A6, которая получит 10-цилиндровый мотор мощностью около 500 лошадиных сил и должна будет составить конкуренцию “заряженным” версиям BMW 5-Series и Mercedes AMG. Этот автомобиль должен “обкатать” дизайн A6 на посетителях автошоу и выяснить их реакцию. Новый A6 внешне будет напоминать последние концепты Audi - Audi Avantissimo и спортивный Audi Project Rosemeyer. Автомобиль строится на пространственной алюминиевой раме и появится в трех версиях - с кузовом "седан", "универсал" и "купе". Из интересных особенностей дизайна можно отметить новую линейку легкосплавных дисков. Для новинки предусмотрено сразу несколько двигателей V6 и V8. В базовой версии автомобиль получит либо новейший двухлитровый четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском топлива, либо 2,4-литровый двигатель V6. На вершине диапазона окажется 300-сильная версия 4,2-литрового мотора V8 или 200-сильный трехлитровый турбодизель. Самая мощная версия будет оснащаться 400-сильным битурбинным двигателем V8, который также появится на новом поколении роскошного A8. Возможно появление и 300-сильного турбодизеля V8. В паре с этими моторами будут работать пятискоростная автоматическая коробка передач, шестискоростная механическая КПП и бесступенчатый вариатор. Система полного привода увеличит цену автомобиля . Использование максимального числа одинаковых деталей и узлов на разных автомобилях позволяет значительно снизить затраты на их проектирование, постановку на конвейер и производство.Побольше оригинальных деталей. Хотя бы таких, как шторки , неплохая подвеска (в меру жесткая, не допускает больших кренов в поворотах), эффективные тормоза. Установить джойстик регулировки наружных зеркал между передними сиденьями. Оснастить электрообогревом не только передние, но и задние сиденья. Поставить три солнцезащитные шторки для пассажиров заднего сиденья.

Чудеса происходят с теми, кто в них верит. На этот раз удача улыбнулась всем почитателям модели Audi A6. Теперь модель A6 1.9 TDI оснащен новым дизельным двигателем. По большому счету, заменить этот двигатель можно было и на предыдущей модели концерна - A4, но конструкторы Audi в целях экономии средств от этого отказались.

Итак, чем же хорош новый дизельный двигатель? Первое и самое главное - двигатель не требует каких-то лишних сантиметров площади в автомобиле, то есть имеет те же габариты, что и предыдущий. Это позволит не нарушать первозданный дизайн модели, который стал привычным за 3 года с момента выпуска ее в серийное производство. Если не иронизировать по поводу того, что новый двигатель стал мощнее всего на 5 л.с., а обратить внимание на скоростные качества автомобиля, то Вы по другому отнесетесь к новому автомобилю, двигатель которого с легкостью разгоняет 1.470 кг до скорости 122 мили в час (почти 200 км/ч) и проходит тест на ускорение до 100 км/ч за 11.3 секунды.

Новый двигатель покажется знакомым профессионалам и его, возможно, будут сравнивать с моделью 2.5 TDI. И совершенно напрасно, потому что эта модель 1.9 TDI практически полностью модернизирована. При этом двигатель сопряжен не с 6-ти скоростной, а с более динамичной 5-ти скоростной КПП, что только в лучшую сторону отразилось на плавности хода. Единственное, что осталось в новом двигателе от предшественника - это... шум. Тише двигатель, к сожалению, не стал. Это обстоятельство никак не отражается на водителе и пассажирах, так как звукоизоляция салона просто прекрасна и на скорости шум вне автомобиля перекрывает шум двигателя, слышимый в салоне.

Ну и самым большим сюрпризом для почитателей станет экономичность нового двигателя. Расход топлива составляет 4,2 литра на 100 километров пути. Это хороший результат для такой сравнительно тяжелой машины.