Стоимость строительства малых искусственных сооружений Ки.с., в зависимости от их типа, отверстия и высоты насыпи может быть принята по таблице 3.1

4.2.2. Стоимость строительства малых искусственных сооружений Ки.с., в зависимости от их типа, отверстия и высоты насыпи может быть принята по таблице 3.1

В соответствии с таблицей Ки.с=70,3 тыс. тг;.

4.2.3. Стоимость строительства одного разъезда Кр в зависимости от вида тяги, длины и числа ПОП, а также типа рельсов на ПОП может быть принято по данным таблицы 5.4.[1 cтр.24]

Кр=199 стоимость разъезда с одним ПОП.

К¹=1,4(7645,9+70,3+1557,5+27+199)=13299,6 тыс. тг

Таблица 4.3.

Результаты подсчета строительной стоимости вариантов

№ пп	Слагаемые строительные стоимости	Вариант 1
		L=14,5, i=100/00
1	Стоимость земляных работ Кз.р., тыс. тг	7645,9
2	Стоимость искусственных сооружений Ки.с., тыс. тг	70,3
3	Стоимость устройств, пропорциональных длин L·Км, тыс. тг	1557,5
4	Строительная стоимость суммарное К, тыс. тг	13299,6
5	Строительная стоимость отнесенная на 1 км длины линии, тыс. тг	917,2

 

 

4.3. Определение эксплуатационных расходов

 

4.3.1. Общее положение

Эксплуатационные расходы при разработке курсового проекта определяется по укрупненным измерителям на расчетный – 10 год эксплуатации.

Расход топлива может быть определен по таблицам 1 и 2 (методического указания). Соотношение между затратами механической работы (ткм) и потреблением топлива определяется:

Rм=1,117В, т км. (4.6)

Эксплуатационные расходы могут быть определены по формуле:

Э=Эдв+Эпу, тыс. тг/год (4.7)

 где Эдв – расходы пропорциональные размерам движения 10-го года эксплуатации;

Эпу – расходы по содержанию постоянных устройств.

4.3.2. Расходы пропорциональные размерам движения определяется по формуле:

Эдв=0,365(Rм·Р+q/ß ·tх)·Пгр (4.8)

где Rм – механическая работа локомотива на 1 пару поездов, ткм;

tх – время хода поезда туда и обратно по участку, ч (таблица 4.4);

Р – стоимость одного ткм механической работы локомотива, тг/ткм, принимается 0,0806;

q – стоимость 1 лок-час в тг/лок-час, принимается 5,13;

ß – коэффициент участковой скорости;

Пгр – приведенное число пар грузовых поездов в сутки на 10-й год эксплуатации.

Коэффициент участковой скорости при оборудовании лини АБ можно определить по формуле:

ß=1-0,009(п_гр+2п_пас), (4.9)

где п_гр – число грузовых поездов в сутки в грузовом направлении на расчетный год;

п_пас - число пассажирских поездов в сутки в том же направлении на расчетный год.

ß=1-0,009(14+2·2)=0,848

Общее, приведенное число пар грузовых поездов определяется по формуле:

Пгр=Пгр+ŋ·П пасс, (4.10)

Коэффициент ŋ определяется взависимости от соотношения веса брутто пассажирского (Р+Q) пасс. и грузового (Р+Q) гр. поездов по таблице 5.7 метод. указания.[1] При этом вес пассажирского поезда принимается стандартным (Р+Q)пасс.=1000 т.

(Р+Q)пасс/ (Р+Q)гр=1000/2000=0,5; ŋ = 0,64

Пгр=14+0,64·2=15 пар

Таблица 4.4

Время хода по участку

 

№ пп	Уклоны		Длина элемента, км	Время хода на участке, ч				Всего
	туда	обратно
				Туда		Обратно
				На 1км	На элемент	На 1км	На элемент
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13	0 -10 0 -10 0 -6 +4 -4 +2 +8 +2 -6 +2	0 +10 0 +10 0 +6 -4 +4 -2 -8 -2 +6 -2	1,250 0,800 0,350 1,500 1,225 1,275 0,475 1,700 0,600 3,225 0,350 1,325 0,475	0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 1,22 0,60 0,88 2,00 0,88 0,60 0,88	0,75 0,48 0,21 0,90 0,735 0,765 0,58 1,02 0,53 6,45 0,31 0,795 0,42	0,60 2,40 0,60 2,40 0,60 1,62 0,6 1,22 0,60 0,60 0,60 1,62 0,60	0,75 1,92 0,21 2,88 0,735 2,066 0,29 2,07 0,36 1,94 0,21 2,147 0,29	1,50 2,40 0,42 3,78 1,47 2,83 0,87 3,09 0,89 8,39 0,52 2,94 0,71
								29,81

Подставим найденные значения в формулу 4.8, получим

Эдв=0,365(1,117·0,0806+5,13/0,838 ·29,81)·15=89,95 тыс.тг

4.3.4. Расходы по содержанию постоянных устройств определяются по формуле:

Эпу=а·L+в·Прп, тыс. тг/год (4.11)

где L – длина проектного участка линии;

а и в – определяем по таблице 5.8 метод указаний, а=3,67тыс. тг/год; в=10,30 тыс. тг/год;

Эпу=3,67·14,5+10,30·0=53,215 тыс. тг/год

Таблица 4.5

Расход дизельного топлива

 

№ пп	Уклоны		Длина элемента, км	Расход дизельного топлива, кг				Всего
	туда	обратно
				Туда		Обратно
				На 1км	На элемент	На 1км	На элемент
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13	0 -10 0 -10 0 -6 +4 -4 +2 +8 +2 -6 +2	0 +10 0 +10 0 +6 -4 +4 -2 -8 -2 +6 -2	1,250 0,800 0,350 1,500 1,225 1,275 0,475 1,700 0,600 3,225 0,350 1,325 0,475	4,0 0,6 4,0 0,6 4,0 0,6 8,4 0,6 6,1 13,4 6,1 0,6 6,1	5,0 0,5 1,4 0,9 4,9 0,78 4,0 1,02 3,7 43,2 2,1 0,8 2,9	4,0 16,5 4,0 16,5 4,0 10,8 0,6 8,4 1,7 0,6 1,7 10,8 1,7	5,0 13,2 1,4 24,8 4,9 13,8 0,3 14,3 1,02 1,9 0,6 14,3 0,8	10,0 13,7 2,8 25,7 9,8 14,58 4,3 15,32 4,72 45,1 2,7 15,1 3,7
итого								167,52

Подставим найденные значения в формулу 4.7, получим

Э=89,95+53,215=143,165 тыс.тг

Общая сумма эксплуатационных расходов с учетом топлива:

Эобщ=143,165+167,52=310,33 тыс.тг в год

Приведенные затраты:

П=К·Е_н+Э, тыс. тг/год (4.12)

где Е_н -нормативный коэффициент капиталовложений, Е_н =0,1

П=13299,6·0,1+310,33=1640,29 тыс. тг/год

Список использованной литературы

1.    Методические указания по выполнению курсового проекта.

Алма – Ата 1983г

2.    Генплан и танспорт промышленных предприятий.

Под ред Н.И. Костина