Навигация
Програмування задачі на мові Pascal
38575
знаков
9
таблиц
16
изображений
2.5 Програмування задачі на мові Pascal
Ведення матриці з файлу
Рис 2.3 Введення з блокноту
2.6 Текст програми розв'язку системи лiнiйних рiвнянь методом Гауса
Program Gaus;
{Програма розв'язку системи лiнiйних рiвнянь методом Гауса}
Const N=5;
Var A:Array[1..N,1..N+1] Of Real;
B:Array[1..N] Of Real;
i,j,k:Integer;
Q:Real;
e,g:Text;
Begin
Assign(e,'gaus.txt');
Reset(e);
For i:=1 To N Do
Begin
For j:=1 To N+1 Do Read(e,A[i,j]);
ReadLn(e);
End;
Close(e);
{Знаходження коренiв}
For i:=1 To N-1 Do
For j:=N DownTo i+1 Do
Begin
Q:=A[j,i]/A[i,i];
For k:=i To N+1 Do
A[j,k]:=A[j,k]-A[i,k]*Q
End;
For i:=N DownTo 1 Do
Begin
B[i]:=A[i,N+1];
For j:=N DownTo i+1 Do
B[i]:=B[i]-A[i,j]*B[j];
B[i]:=B[i]/A[i,i]
End;
assign(g,'rezgauss.txt');
rewrite(g);
{Виведення результатiв}
WriteLn(g,' Програма розв''язку системи лiнiйних рiвнянь методом Гауса');
WriteLn;
WriteLn(g,'Коренi системи:');
For i:=1 To N Do
WriteLn(g,'X',i,'=',B[i]:5:3);
WriteLn;
WriteLn('Для виходу з програми натиснiть ENTER');
ReadLn;
close(g);
End.
2.7 Аналіз отриманих результатів
Рис. 2.4 - Результати розрахунку за методом Гауса:
3 РОЗРОБИТИ ПРОГРАМУ ДЛЯ ОБРАХУНКУ ТА ГРАФІЧНОГО ВІДОБРАЖЕННЯ ЗОВНІШНЬОЇ ШВИДКІСНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБІЛЯ
3.1 Теоретичні відомості
Загальновизнаними механічними характеристиками ДВЗ вважаються швидкісна та вантажна.
Швидкісна характеристика – сукупність залежностей Nе (
), Ме (
), ge () при сталому органі керування подачі палива. Якщо орган керування доведений до упору, то відповідна характеристика зовнішньою.
Вантажна характеристика – сукупність залежностей годинної 
та питомої 
витрати палива від потужності Nе (при 
та змінному положенні органу керування подачею палива).
Для аналізу руху АТЗ достатньо швидкісних характеристик. На рис. 1 наведено графіки зміни основних показників енергетики та динаміки АТЗ залежно від частоти обертання маховика при доведеному до упору органі керування, тобто швидкісні зовнішні характеристики, що визначають граничні функціональні якості двигуна включно до кутової швидкості розносу 
.
Аналіз графіків показує, що у всьому діапазоні зміни частоти обертання маховика годинні витрати палива 
зростають, а криві питомих витрат палива 
мають екстремум. Це особливість усіх типів ДВЗ.
Характерною для дизеля є незначна зміна питомих витрат палива у робочому діапазоні частот обертання маховика (близько 5%), у карбюраторного двигуна ця залежність значно більша.
Зазначимо, що початкові ділянки кривих Nе (), Ме () для теорії АТЗ істотного інтересу не становлять, оскільки двигун працює тут нестійко.
Робочий діапазон частот обертання:
Діапазон 
називається зоною перевантаження двигуна, а 
зоною недовантаження. Фізичне значення таких назв полягає у тому, що зменшення частоти обертання в зоні призводить до збільшення моменту, тобто з'являється деяке перевантаження ДВЗ. У зоні ж спрацьовує обмежник частоти обертання вала, тому двигун працює з недовантаженням.
За характерними точками зовнішньої характеристики визначаються параметри двигуна як джерела енергії. До них належать прямі показники – це максимальні потужність 
і момент 
, питомі витрати палива 
та посередні – ефективний ККД 
, коефіцієнти пристосування двигуна до зміни опору руху 
, швидкості 
та витрат палива kg в умовах експлуатації:
kM = Mem / MeN
де Меm, MeN – ефективні моменти, максимальний і такий, що відповідає максимальній потужності;
частоти обертання маховика, що відповідають Меm та MeN;
– питомі витрати палива при
,
.
Чим вище значення цих коефіцієнтів, тим більша внутрішня автоматичність саморегулювання двигуна і тим ширший може бути діапазон зміни ефективної швидкості руху. Ці властивості двигуна перш за все треба враховувати під час вибору кількості передач і передаточних чисел трансмісії.
У сучасних двигунах АТЗ коефіцієнти пристосовності неоднакові і залежно від конструкції змінюються:
= 1,06 ... 1,35; = 2,25 ... 1,4.
Для практичних розрахунків та наукових досліджень треба характеристику двигуна виразити математично. Зовнішня швидкісна характеристика з достатньою точністю описується параболами другого або третього порядків:
де й, b, c — емпіричні константи.
Зазначимо, що параметри параболи можна визначати різними методами залежно від потрібної точності. Так, експериментальну криву можна описати перекинутою параболою, або параболою, що проходить по характерним точкам, наприклад по
, або просто відрізками прямих ліній з координатами 
і . Здебільшого використовується перекинута парабола. У такому разі її коефіцієнти визначаються звичайним способом аналітичної геометрії:
Похожие работы
... задовольняє замовників. Перш за все, автомобілі підприємства застарілі, по-друге, продуктивність їх настільки мала, що їх просто недоцільно використовувати, та вони і не відповідають типу і виду вантажу. 3. Перевезення цементу автомобільним транспортом ЗАТ «УБ РАЕС» 3.1 Організація перевезень цементу на підприємстві Перевезення вантажів автомобільним транспортом на підприємстві ЗАТ « ...
... працездатності (гр. 7 р. 19 + гр. 8 р. 19) = 6,77 + 58,15 = 65,15 гривні; - до Пенсійного фонду (гр. 9 р. 19 + гр. 10 р. 19) = 28,35 + 792 = 820,35 гривні. 3.5 Шляхи вдосконалення обліку розрахунків з органами соціального страхування На сьогоднішній день дуже широко використовуються засоби обчислювальної техніки - це призвело до появи нових прийомів та методів організації обліку. Відмі ...
... , зі змінами характеру економічної діяльності в цілому. Варто очікувати, що формування цієї бази зажадає ще досить великих зусиль і тривалого часу. Розділ 3. Договір перевезень вантажів автомобільним транспортом: проблеми та тенденції правового регулювання 3.1 Поняття договору перевезень вантажів автомобільним транспортом У господарському праві категорія договір використовується у ...
... Магістральні Регіональні Територіальні Районні 2.2 Принципи розрахунку нормативів на проектування автомобільних доріг Найменування показника норматива Принцип проектування Інтенсивність руху Вибір категорії дороги Розрахунок швидкості руху Принципи максималізації довгочасової ефективності, ієрархії. ...
0 комментариев