ПОСТАВЩИКИ

2. ПОСТАВЩИКИ

●Размер и структура поставщиков является устойчивой. Так как это практически одни и те же фирмы, занимающиеся производством энергосберегающего оборудования.

●Уровень конкуренции среди поставщиков на сегодняшний момент – средний, так как есть регионы России, охваченные только одним поставщиком, а есть и среди них Иркутская область на территории которых представлены все возможные поставщики.

●Поставщики намериваются наращивать интеграцию на нашем уровне бизнеса.

●В будущем будет присутствовать взаимозависимость поставщиков.

●Значительные изменения в издержках и доступности сырья возможны в лучшую для потребителя сторону, при условии все более и более масштабного продвижения энергосберегающего оборудования на территории не только крупных городов России и малых.

3. КОНКУРЕНЦИЯ

●Конкуренция в целом по стране имеет среднюю интенсивность, а в Иркутской области – высокую. Существуют равные конкуренты: ЗАО «Взлет», НПФ «Логика», «ТБН-Энергосервис», «ТЭМ-прибор» и др. Поведение конкурентов вполне предсказуемо. Особенно никто не может нарушить сложившийся баланс в отрасли.

●Барьеры вхождения в отрасль и выхода из нее – довольно высоки, так как требуют больших инвестиций в высокие технологии, инновации и т.д.

●Цели и стратегии основных конкурентов трудно назвать уникальными, скорее они стандартные.

●Развитие технологии в отрасли энергосберегающего оборудования могут оказать сильное влияние на рост интенсивности конкуренции.

●С помощью ценовой конкуренции вполне возможно отвоевать рынок товаров-заменителей.

Рассмотрев структуру отрасли, необходимо определить основные экономические характеристики отрасли, которые важны при разработке стратегии фирмы. Эти характеристики отражены в таблице 1.

Таблица 1

Экономические характеристики энергосберегающей отрасли

Определив экономические характеристики энергосберегающей отрасли по Иркутской области, можно сделать вывод о том, что данная отрасль довольно привлекательна для бизнеса, однако технически сложна и требует больших капиталовложений и наличия большой производственной базы.

Следующим этапом анализа отрасли выявим конкурентов по Иркутской области и определим их позиции на рынке. Основными конкурентами ООО «Взлёт-Байкал» на территории Иркутска и Иркутской области являются фирмы, представляющие таких производителей приборов учета расхода жидкостей, как:

1. «ТБН-Энергосервис» (г. Москва)

2. «ТЭМ-прибор» (г. Москва)

Сравним ООО «Взлёт-Байкал» с фирмами-конкурентами по основным их характеристикам (см. табл. 2).

Таблица 2

Основные характеристики фирм

Как видно из вышеприведенной таблицы, по ценовой политике лидирует «ТЭМ-прибор». Склад готовой продукции имеется как у «Взлёт-Байкал», так и у «ТЭМ-прибор», однако в свою очередь ООО «Взлёт-Байкал» имеет одно большое преимущество в сравнении с конкурентами – наличие сервисного центра в г. Иркутске, что играет немаловажную роль для заказчиков.

Какую же тогда долю на рынке энергосберегающего оборудования занимает ООО «Взлёт-Байкал»? Представим распределение рынка сбыта между всеми фирмами за 2005 и 2006 года и сравним их положения (см. рис. 3).

Рис. 3. Распределение рынка сбыта энергосберегающего оборудования

Сравнив диаграммы за два прошлых года, видно, что ООО «Взлёт-Байкал» укрепляет свои позиции на рынке и занимает на данный момент лидирующее положение в данной отрасли в сравнении с конкурентами.

Таким образом, анализ энергосберегающей отрасли показывает, что данная отрасль привлекательна, хотя и затратна. Фирма не уступает конкурентам, а даже обходит их в комплексе обслуживание клиентов плюс цена. ООО «Взлёт-Байкал» повышая квалификацию сотрудников и используя передовые технологии, вызывает доверие клиентов и увеличивает принадлежащую ей долю рынка.

Похожие работы

Легковая автомобильная промышленность России

Скачать

198521

29

43

... в конечной продукции отрасли выросла с 62 до 86% (для примера, в Германии этот показатель составляет 94%, во Франции – 87%, в Италии – 88%). Решающим фактором в развитии легковой автомобильной промышленности в России стала бурная автомобилизация населения. В современной структуре российского автомобильного парка 76% приходится на легковые автомобили. Грузовое автомобилестроение практически более ...