ЗМАЩУВАННЯ ЕКСКАВАТОРІВ

4. ЗМАЩУВАННЯ ЕКСКАВАТОРІВ

Тривалість і ефективність роботи екскаваторів у значній мірі залежать від регулярного й ретельного змащування тертьових поверхонь деталей. Правильний вибір і гарна якість мастильних матеріалів істотно зменшують сили тертя, на подолання яких затрачається значна частина потужності двигуна.

Мастильні матеріали вибирають, виходячи з умов роботи: питомого тиску на робочих поверхнях, частоти обертання, температурного режиму й конструкції вузла (наприклад, відкрита або закрита зубчаста передача, наявність ущільнень).

Збільшені зазори (наприклад, у сполученні «цапфа - підшипник») приводять до того, що правильно обрана олива перестає надійно працювати: вижимається й не створює необхідної товщини масляної плівки. У цих випадках переходять на більше грузлі мастильні матеріали. Улітку для змащування тертьових поверхонь застосовують більше грузлі мастильні матеріали, чим узимку.

При значній вологості навколишнього середовища застосовують мастильні матеріали, що не змінюють під дією вологи своїх властивостей.

За умовами роботи деталі групують, що працюють в однакових умовах (питомий тиск, окружна швидкість) і мають однакове конструктивне виконання.

Для рідких олив основними показниками є в'язкість, температура спалаху, температура застигання, кислотність, а для консистентних - температура каплепадіння й консистенція (густота змащення). У табл. 2 наведені застосовувані на екскаваторах ЭО-5123 і ЭО-6122 мастила.

Мастильні системи розділяють на індивідуальні (олива підводить до кожної тертьової пари індивідуально за допомогою мастильного пристрою, розташованого в безпосередній близькості від цієї пари) і централізовані (група окремо розташованих пар змащується за допомогою одного пристрою).

Індивідуальну мастильну систему застосовують для змащування підшипників кочення й ковзання основних елементів робочого устаткування й гусеничних ходових пристроїв, централізовану - для змащування зубчастих передач.

Всі мастильні апарати насухо витирають щоб уникнути потрапляння в оливу пилу, що може в суміші з оливою утворити абразивну пасту, що підсилює зношування деталей. Забруднений мастильний матеріал приводить до передчасного зношування деталей і утворенню задирів на тертьових поверхнях.

Після змащування видаляють надлишки оливи з поверхонь, щоб на них не налипали бруд і пил, які попадають потім на тертьові поверхні.

Варто застосовувати оливу й змащення тільки ті, які зазначені в таблицях змащування (табл. 3 і 4, мал. 4.1, 4.2 ). Застосування інших сортів може вивести машини з ладу.

Таблиця 2. Мастильні матеріали, застосовувані на екскаваторах ЭО-5123 і ЭО-6122

Рис. 4.1. Карта змащування екскаватора ЭО-5123

а — з устаткуванням прямої лопати, 6 — з навантажувальним устаткуванням, в — з устаткуванням зворотної лопати, г — з устаткуванням грейфера; / — шарніри стріли, 2 — шарніри кріплення гідроциліндрів, 3 — шарніри кріплення штока гідроциліндра ковша, рукоятей прямої й зворотної лопат, важеля й тяги ковша, 4, 5 — підшипники провідних і ведених коліс, опорних і підтримуючих котків гусеничного ходу, 6 — редуктор привода механізму пересування, 7 — ролики опорно-поворотного кола, 8 — нижній підшипник вихідного вала механізму повороту, 9 — редуктор привода механізму повороту, 10 — верхні підшипники вихідного вала механізму повороту, 11 — зубчастий вінець опорно-поворотного кола

Рис.4. 2. Карта змащування екскаваторів ЭО-6122

 

а - з устаткуванням прямої лопати, б - з навантажувальним устаткуванням, в - з подовженою зворотною лопатою; 1 - шарніри стріли, 2 - шарніри кріплення гідроциліндрів, 3 - шарніри кріплення штока гідроциліндра ковша, рукоятей прямої й зворотної лопат, важеля й тяги ковша, 4 - підшипники опорних і підтримуючих котків, 5 - підшипники валів ведучих коліс, 6 - редуктор привода механізму пересування, 7 - зубчастий вінець опорно-поворотного кола, 8 - нижній підшипник вихідного вала механізму повороту, 9 - редуктор привода механізму повороту, 10 - підшипник центрального колектора, 11 - ролики опорно-поворотного кола

5. ЗАХОДИ БЕЗПЕКИ

При підготовці до роботи машиніст зобов’язаний.

1. Ретельно оглянути екскаватор, переконатися в його повній справності;

2.Перевірити наявність оливи в картері двигуна й баці робочої рідини, а також наявність води в системі охолодження;

3.Перевірити справність освітлення й звукового сигналу;

4.При виявленні усунути підтікання й витерти насухо промаслені місця;

5.Переконатися, що на машині немає сторонніх предметів, а інструмент перебуває в інструментальній шафі.

При переїздах машиніст зобов'язаний:

1.Перед пуском двигуна важелі керування встановити в нейтральне положення, а насоси вимкнути;

2.Переконатися, що стріла, поворотна колонка, опорні башмаки й бульдозер закріплені в транспортному положенні;

3.Пам'ятати, що категорично забороняється рухатися по пересіченій місцевості на максимальній швидкості або з наповненим ковшем;

4.Пам'ятати, що забороняється переїзд по ґрунтових дорогах з нахилом більше 0,17 рад. (10...°);

5.Не сходити з екскаватора та не сідати на нього під час руху;

6.Вмикати й вимикати фіксатор механізму повороту тільки з кабіни;

7.Стежити, щоб опорні башмаки були підняті на граничну висоту й закріплені ланцюжками до поворотної колонки.

При роботі екскаватора машиніст зобов'язаний:

I. Знати, що категорично забороняється перебування на екскаваторі стороннім особам;

2.Пам'ятати, що забороняється працювати екскаватором без установки фіксатора поворотної колонки в проміжне положення;

3.Стежити, щоб під піднятою стрілою й ковшем не стояли люди, а також не перебували в радіусі дії екскаватора;

4.Чищення ковша робити тільки тоді, коли він опущений на ґрунт;

5.Навантаження ґрунту в транспорт виконувати збоку або через задній борт. Перенос ковша над кабіною автомобіля забороняється;

6.Пам'ятати, що щоб уникнути перегинів рукавів високого тиску при роботі на глибині 2-3 м ширина котлованів та траншей повинна бути не більше 4 м (Рис. 3.1.);

7.Працювати екскаватором або крановою підвіскою тільки при опущених опорних башмаках і бульдозері;

8.Не піднімати ковшем і крановою підвіскою вантажу, маса якого перевищує припустиму;

9.Перевірити, щоб при роботі бульдозером робоче устаткування й поворотну колонку було встановлено в транспортне положення, а насоси на редукторі вимкнені;

10.Пам'ятати, що забороняється розробляти ґрунт безпосередньо в охоронній зоні ліній електропередач без присутності їхнього власника;

11. Розробку котлованів та траншей у ґрунтах природної вологості з порушеною структурою (при відсутності ґрунтових вод і розташованих поблизу підземних споруджень) здійснювати з вертикальними стінками без кріплення на глибину не більше:

а) 1 м - у пісчаних (у тому числі гравневих ґрунтах);

б) 1,25 м - у супісках;

в) 1,5 м — у глинах і суглинках;

г) 2 м — в особливо щільних ґрунтах; 12. Розробку котлованів та траншей без кріплень на глибину до 3 м у ґрунтах природної вологості вести з укосами, максимальна крутість яких повинна відповідати зазначеним у табл. 2;

13.При роботі прямою лопатою пам’ятати, що забороняється різкий поворот робочого устаткування до упору при

максимальному вильоті ковша. У процесі роботи стежити, щоб гідроциліндри опорних башмаків і відвала бульдозера були вижаті й ухил екскаватора не перевищував 0,035 радий (2...°);

14.Знати, що щоб уникнути виходу з ладу насоса НШ-32-Л забороняється одночасне ввімкнення гідроциліндра опор або бульдозера з гідроциліндрами повороту або стріли;

15.При передачі екскаватора попередити змінника про всіх виявлених неполадках і зробити запис у журналі.

При усуненні несправностей машиніст зобов'язаний:1.Усувати несправності при непрацюючому двигуні; 2.Установити екскаватор на рівному майданчику; 3. Деталі, що знімають з екскаватора, і вузли акуратно укладати на рівному майданчику, очищеному від сторонніх предметів. [1].

ПЕРЕЛІК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ

1.         Беркман И.Л. Одноковшовые строительные экскаваторы: Уч. для сред. ПТУ – 3 изд М.: Высш. шк., 1986.- 272 с.: ил

2.         Лауш П.В. Техническое обслуживание и ремонт машин. – К.: Высшая школа, 1989. – 350с.

3.         Полянський С.К. Будівельно-дорожні та вантажопідіймальні машини. – К.: Техніка, 2001. – 624с.

4.         Раннев А.В. Одноковшовые гидравлические экскаваторы ЭО-5123 и ЭО-6122А