Особенности текущего ремонта двигателей легковых автомобилей “Merсedes”

1.5 Особенности текущего ремонта двигателей легковых автомобилей “Merсedes”

Виды ремонта и их краткая характеристика:

В соответствии с планово-предупредительной системой предусматривается выполнение текущего (ТР), восстановительного (ВР) и капитального (КР) автомобиля и его агрегатов.

Текущий ремонт выполняется автотранспортных предприятиях или на станциях ТО и заключается в устранении неисправностей и отказов, способствуя выполнению установленных норм пробега до КР. ТР выполняется путём проведения разборочно-сборочных работ, слесарных, сварочных и др. работ и замены отдельных узлов и агрегатов (кроме базовых). Базовая замена-блок цилиндров, картер ведущего моста, балка переднего моста, каркас кабины. ТР должен выполнять безотказную работу отремонтированных агрегатов не меньше чем до очередного ТО-2.

Агрегаты на автомобиле при ТР меняют в том случае, когда время ремонта агрегата превышает время, необходимое для его замены.

Часто повторяющиеся операции сопутствующего ТР (номенклатура которых установлена положением) малой трудоёмкости (ТО-1 5-7 чел/мин, ТО-2 20-30 чел/мин) допускается выполнять одновременно с ТО.

Капитальный ремонт подвижного состава, его агрегатов и узлов производится на ремонтных предприятиях, имеющих соответствующую производственную базу, как правило, обезличенным методом, предусматривающим полную разборку, дефектацию, восстановление деталей, обезличенную сборку, регулировку и испытание. По желанию заказчика капитальный ремонт может выполняться индивидуальным методом при согласовании дополнительной оплаты.

КР предусматривает восстановление работоспособности автомобилей и агрегатов в целях обеспечения их пробега до последующего КР или списания не менее 80% от норм пробега для новых автомобилей и агрегатов.

КР производится при ухудшении технического состояния базовых составных частей подвижного состава.

Восстановительный ремонт производится на специализированных предприятиях, в основном индивидуальным методом с реставрацией деталей и сборочных единиц, включая базовые, всеми возможными способами, установленными действующей документацией.

Номенклатура принимаемых в восстановительный ремонт транспортных средств, их комплектность, требования к техническому состоянию при сдаче в восстановительный ремонт и приемке из него должны соответствовать требованиям соответствующих нормативно-технических документов.

Особенности текущего ремонта двигателей легковых автомобилей “Merсedes”:

Снятие и установка. Операции по снятию и установке двигателя подробно описаны в инструкции по ремонту конкретного агрегата, поэтому приведем лишь общие рекомендации.

Для снятия или установки двигателя автомобиль поднимается подъемником или устанавливается на осмотровой канаве. Необходимо также затормозить его стояночным тормозом, а при работе в осмотровой канаве установить под колеса упорные башмаки.

Перед снятием двигателя нужно слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, открыв краны (сняв пробки) на радиаторе и блоке цилиндров. При отсутствии крана на радиаторе ослабляют хомут крепления его нижнего шланга. В момент слива пробка радиатора и кран отопителя должны быть открыты. Кроме того, выполняют следующие операции: сливают масло из двигателя, а при необходимости - и из коробки передач; отсоединяют провода от аккумулятора и снимают его с автомобиля; освобождают крепление двигателя и отсоединяют все его электрические и тросовые соединения. Остальные крепежные соединения отсоединяют в порядке, указанном в инструкции по ремонту конкретного двигателя.

Чтобы не повредить двигатель и кузов автомобиля, а также в целях безопасности для снятия двигателя желательно использовать таль или подъемник.

Разборка, сборка и мойка. Детали двигателя в процессе эксплуатации прирабатываются друг к другу, поэтому при индивидуальном ремонте двигателя детали, пригодные к дальнейшей эксплуатации, устанавливают на их прежние места, где они приработались. Для обеспечения этого такие детали, как поршни, поршневые кольца, шатуны, поршневые пальцы, подшипники скольжения (вкладыши), клапаны, штанги, коромысла и толкатели клапанов, при снятии необходимо маркировать любым способом, не вызывающим их повреждения (кернением, надписыванием, прикреплением бирок и т. п.).

При ремонте нельзя раскомплектовывать крышки шатунов с шатунами, переставлять картер сцепления и крышки коренных подшипников с одного двигателя на другой или менять местами крышки коренных подшипников в одном блоке, так как эти детали обрабатываются на заводе-изготовителе совместно и невзаимозаменяемыми.

После разборки двигателя его детали тщательно обезжиривают и очищают от нагара и смолистых отложений. Нагар с поршней, впускных клапанов и камер сгорания удаляют механическим или химическим способом. Наиболее простым способом очистки деталей является ручная мойка волосяными щетками и скребками в небольших ваннах с керосином или бензином.

Химический способ удаления нагара заключается в выдерживании деталей в ванне со специальным раствором, нагретым до 80...95°С, в течение 2...3 ч.

После очистки детали промывают горячей (80...90°С) водой и обдувают сжатым воздухом.

Промывать детали из алюминиевых и цинковых сплавов в растворах, содержащих щелочь (NaOH), нельзя, так как она разъедает алюминий и цинк.

При сборке двигателя необходимо:

перед сборкой протереть детали чистой салфеткой и продуть сжатым воздухом, а все трущиеся поверхности смазать чистым маслом;

резьбовые детали (шпильки, пробки, штуцеры), если их выворачивали или заменяли в процессе ремонта, устанавливать на сурике либо белилах, разведенных натуральной олифой;

крепежные соединения при сборке затягивать только с использованием динамометрического ключа и теми моментами, которые указаны в технической характеристике на данный двигатель.