Навигация
1.2 Автомобильный транспорт
Согласно недавним исследованиям европейских автомобильных дорог, хорватские дороги являются самыми современными и безопасными в Европе. Такое почётное звание дороги получили вследствие полной реконструкции.
Туризм является важнейшей составляющей для Хорватской экономики, многие туристы приезжают на курорты страны на своих автомобилях. Без адекватных дорог передвижение по стране в летние месяцы было бы затруднено. Дороги необходимы для поддержания развития страны и для экономического роста. Хорватия имеет достаточную сеть дорог для страны, недавно пережившей последствия коммунизма и войну за независимость.
По состоянию на 2008 год, Хорватия имеет 28 344 километра дорог. Из них 23 979 километров с твёрдым покрытием (включая 1 231 километров автомагистралей) и 4 365 километров дорог без твёрдого покрытия [6].
В Хорватии каждому типу дорог присваивается определенная буква.
Типы дорог в Хорватии:
Автомагистраль
Быстрое шоссе
Полуавтомагистраль
Европейское шоссе
Дороги государственного значения
Второстепенные дороги
Остальные дороги
В Хорватии термин «autocesta» (автомагистраль) означает разделённую дорогу с двумя полосами в каждом направлении и обочиной по правой стороне, предназначенной для объезда возможных аварий. На знаке белым цветом на зелёном фоне нарисована автомагистраль. Термин «brza cesta» (быстрое шоссе) означает дорогу с двумя линиями в каждом направлении и без обочины. «Polu-autocesta» (полуавтомагистраль) относится к двухполосной неразделенной дороге, когда одна дорога закрыта на ремонт.
Второстепенные дороги обозначаются на указателях буквой Ž и цифрой на жёлтом фоне. Деревенские дороги обозначаются четырёхзначной цифрой. Такие указатели встречаются редко на дорогах, в основном только на подробных картах.
Автомагистрали и некоторые шоссе Хорватии обозначаются буквой А, быстрые шоссе буквой B, а европейские шоссе обозначают буквой E.
Дороги государственного значения («Državne ceste») обозначают буквой D и номером дороги.
В настоящее время в Хорватии ведется строительство ряда шоссе. В табл. 1.1. приведены сведения о строительстве новых шоссе в Хорватии.
Таблица 1.1.
Сведения о строительстве новых шоссе в Хорватии
| Шоссе | Участок | Длина | Примечание |
| А1 | Равча – Плоче | 19.3 км | Окончание строительства намечен на 2009 год |
| Дубровник – Доле | 29.6 км | - | |
| А5 | Осиек – Бели Манастир | 25 км | Окончание строительства намечено на 2012 год |
| Среданци – граница Боснии и Герцоговины | 3.6 км | ||
| А11 | Якушевец – Велика Горица | 9.5 км | Участок будет построен в декабре 2009 года |
| Бушевец – Лекеник | 11.2 км | Участок будет построен в 2010 году | |
| Лекеник - Сесак | 17.8 км | Участок будет построен в 2012 году |
Остальные дороги — местные, и никак не обозначаются. Им присвоены обозначения в виде буквы L и пяти цифр, но они нигде не употребляются.
Платные дороги:
Загреб-Губашево (E-59)
Загреб-Карловац (E-65)
Загреб-Липовац (E-70)
Св. Елена – Комин (Е-68)
Запрезис-Каприна (Е-73)
Варажин-Горикан (Е-45)
Туннель Уцка
Мост Крк
Мост Крк – один из самых больших мостов в мире. Длина моста составляет 1430 метров.
Сбор за пользование шоссе взимается почти повсеместно. Оплачивается в кунах (валюта), евро или кредитными карточками.
Существуют две системы: открытая и закрытая. Открытую систему используют на мостах, тоннелях. Согласно ней оплата происходит в пропускном пункте немедленно. По закрытой системе, автомобилист проезжает через два пункта — на первом он получает квитанцию, а на втором её оплачивает согласно расчётам.
«Hrvatske ceste» (хорватская компания, владеющая дорогами) облагает дополнительными сборами тяжёлый транспорт.
Существует сервис в Интернете, позволяющий рассчитать стоимость пользования хорватскими дорогами.
Оплатить сбор можно следующими видами пластиковых карт:
Смарт-карты. В августе 2007 года такая карта стоила 20 кун. Даёт скидку 10 %.
Сезонные смарт-карты дают автолюбителям скидку 23,5 % во время определённых пяти месяцев.
Система автоматического сбора пошлины — совокупность устройств для взимания оплаты за проезд по платной дороге без остановки транспортного средства. Освобождает владельцев автомобилей от стояния в очереди для оплаты сбора в специальных пунктах.
Сумма платы за проезд на некоторых магистралях фиксирована, а на некоторых зависит от дальности поездки и типа транспортного средства, причем стоимость проезда автомобиля с фургон-прицепом на дальнее расстояние будет значительно выше, чем автомобиля без прицепа на то же расстояние.
Самым распространенным видом общественного транспорта в Хорватии является автобус. В Хорватии существуют перевозчики как на короткие расстояния, так и на длинные. В противоположность совершенно неразвитому железнодорожному сообщению, автобусы являются наиболее доступными, дешёвыми и широкоиспользуемые гражданами. Густая сеть автобусных маршрутов покрывает всю страну, автобусы ходят по всем направлениям ежечасно или даже чаще. Так как автобусное движение внутри страны хорошо развито, на автобусе легко добраться даже в отдалённые уголки Хорватии. Почти все автобусы на маршрутах внутри страны оборудованы кондиционированием воздуха, что очень комфортно для пассажиров. Хорватское правительство постановило, что автобусы должны быть не старше 12 лет.
Регулярные международные автобусные линии связывают Хорватию с соседними странами и большинством среднеевропейских и западноевропейских стран. Из Хорватии курсируют маршруты в соседние страны (Словения, Босния и Герцеговина, Сербия и так далее), а также в Австрию, Германию, Швейцарию и другие европейские страны. Международные автобусы соответствуют европейским стандартам.
Загреб имеет самый большой и современный автобусный вокзал в Хорватии. Он расположен в центре города на проспекте Марин Држич. Там расположены специальные стоянки, паркинг. Автостанция находится около центрального железнодорожного вокзала. Рядом проходят трамвайные маршруты.
Другие автобусные вокзалы расположены в таких городах, как Риека, Сплит, Шибеник, Задар, Дубровник, Осиек и Пула.
Кроме автобусов в крупных городах (например, в Загребе и Осиеке) есть также сеть трамвайных линий. Билеты на проезд продаются, как правило, в салоне автобуса или трамвая или в газетных киосках.
В Хорватии можно взять автомобиль напрокат, если турист старше 21 года или уже отпраздновал 21-й день рождения, иметь стаж вождения в три года, кредитку, паспорт и водительское удостоверение. Отсутствие кредитки может быть компенсировано залогом 150-300 евро. Взяв напрокат автомобиль, турист должен будет еще заплатить 20% налога, что обычно не указывается в стоимости проката автомобиля [2].
Похожие работы
... «ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ» ПО РЕСПУБЛИКЕ КАЗАХСТАН ДЛЯ РОССИЙСКИХ МЕНЕДЖЕРОВ ПО ТУРИЗМУ 4.1 Актуальность разработки тура В процессе исследования опыта и проблем развития туризма в Республике Казахстан нами был разработан рекламный тур по Республике Казахстан «Шелковый путь». При рассмотрении сотрудничества в области туризма между Российской Федерацией и Республикой Казахстан мы пришли к выводу, что ...
... , приносящие доходы стране и новые рабочие места, в том числе и в смежных с туризмом отраслях экономики. Роль международного туризма в экономике Кыргызской Республики определяется степенью достижения этой цели. Реализация Концепции развития туризма в Кыргызской Республике до 2010 года, разработанная в рамках Комплексной основы развития Кыргызской Республики (КОР) и Национальной стратегии ...
... туристической и рекреационной индустрии. К этому необходимо добавить политическую стабильность в стране, уровень сервиса, стоимости и ассортимента услуг. 2. Социально-экономические проблемы развития туризма на Украине Перспектива развития туризма в Донецком регионе есть и подтверждением этому является тот факт, что ручательством его успешного развития является наличие нескольких решающих ...
... правовая база туризма. В этом году принят Закон Республики Казахстан "О туристской деятельности в Республике Казахстан". Для развития международного и внутреннего туризма в Казахстане разрабатывается Государственная Программа развития туризма в Республике Казахстан на пятилетний период, которая предусматривает комплекс мер по развитию инфраструктуры, обеспечения безопасности туристов, формирования ...
0 комментариев