Сопряжение «поршень – поршневой палец – шатун»
Сопряжение «стержень клапана – втулка клапана»
Сопряжение «ведущий вал коробки передач – подшипник – отверстие под подшипник в корпусе коробки»
Сопряжение «ступица – подшипник – цапфа»
Определение выступания поршня над уплотнительным буртом гильзы двигателей КамАЗ-740
Навигация
Кривошипно-шатунный механизм автомобиля
Кривошипно-шатунный механизм автомобиля
22229
знаков
1
таблица
1
изображение
1. Сопряжение «поршень – гильза (цилиндр)»
Автомобиль ЗИЛ 130–76
Двигатель ЗИЛ 130 (6 л)
Поршень ББ 99,99 – 99,98 мм
Гильза ББ 100,03 – 100,02 мм
Зазор наибольший находится по формуле, мм:
, (1)
где 
– наибольший диаметр отверстия, мм;
– наименьший диаметр вала, мм.
Зазор наименьший находится по формуле, мм:
, (2)
где 
– наименьший диаметр отверстия, мм;
– наибольший диаметр вала, мм.
Для данного сопряжения поршень является валом, гильза – отверстием.
Наибольший диаметр поршня (вала) равен 99,99 мм (
мм), наименьший диаметр поршня (вала) равен 99,98 мм (
мм), наибольший диаметр гильзы (отверстия) равен 100,03 мм (
мм), наименьший диаметр гильзы (отверстия) равен 100,02 мм (
мм),
Сопряжения:
мм;
мм.
Вывод: у двигателей ЗИЛ 130 в лучшем случае зазор между поршнем и гильзой равен +0,03 мм, в худшем случае – +0,05 мм. На заводе поршни и гильзы устанавливают одной размерной группы. Зазор +0,03 мм означает, что при комплектовании поршней и гильз «овал в овал» в смазанном состоянии поршень медленно опускается под действием собственного веса.
Автомобиль ВАЗ 2115–01
Двигатель ВАЗ 21038 (1,5 л)
Поршень Е 82,015 – 82,005 мм
Гильза Е 82,05 – 82,04 мм
Наибольший диаметр поршня (вала) равен 82,015 мм (
мм), наименьший диаметр поршня (вала) равен 82,005 мм (
мм), наибольший диаметр гильзы (отверстия) равен 82,05 мм (
мм), наименьший диаметр гильзы (отверстия) равен 82,04 мм (
мм),
Сопряжения:
мм;
мм.
Вывод: у двигателей ВАЗ 21038 в лучшем случае зазор между поршнем и гильзой равен +0,025 мм, в худшем случае – +0,045 мм.
Автомобиль Ford Mondeo
Двигатель бензиновый (1,6 л)
Поршень класс 3 – 76,005 – 75,995 мм
Гильза класс 3 – 76,030 – 76,020 мм
Наибольший диаметр поршня (вала) равен 76,005 мм (
мм), наименьший диаметр поршня (вала) равен 75,995 мм (
мм), наибольший диаметр гильзы (отверстия) равен 76,030 мм (
мм), наименьший диаметр гильзы (отверстия) равен 76,020 мм (
мм),
Сопряжения:
мм;
мм.
Вывод: у двигателя Ford Mondeo в лучшем случае зазор между поршнем и гильзой равен +0,015 мм, в худшем случае – +0,035 мм.
Автомобиль Honda Accord
Двигатель бензиновый F20A2 (2 л)
Поршень класс A 84,990 – 84,980 мм
Гильза класс A 85,020 – 85,000 мм
Наибольший диаметр поршня (вала) равен 84,990 мм (
мм), наименьший диаметр поршня (вала) равен 84,980 мм (
мм), наибольший диаметр гильзы (отверстия) равен 85,020 мм (
мм), наименьший диаметр гильзы (отверстия) равен 85,000 мм (
мм),
Сопряжения:
мм;
мм.
Вывод: у двигателя Honda Accord в лучшем случае зазор между поршнем и гильзой равен +0,010 мм, в худшем случае – +0,040 мм.
Похожие работы
... . Маховик. Для накопления энергии в течение рабочего хода, вращения коленчатого вала во время вспомогательных тактов, уменьшения неравномерности вращения вала, сглаживания момента перехода деталей кривошипно-шатунного механизма через мертвые точки, облегчения пуска двигателя и трогания автомобиля с места служит маховик. При пуске двигателя в цилиндрах происходят вспышки рабочей смеси и маховик ...
... только лицам, прошедшим инструктаж. 3.2 Требования безопасности при ТО и ремонте Рабочее место для дефектации деталей кривошипно-шатунного механизма трактора располагается на учебном полигоне. Возможные опасные факторы: - опасность механического травмирования инструментами, приспособлениями, тяжелыми деталями кривошипно-шатунного механизма, такие как коленчатый вал, блок цилиндров, ...
... при низких температурах обеспечены применением аккумуляторных батарей повышенной емкости, мощного стартера, маловязкого моторного масла и системы предпускового разогрева двигателя. Двигатель состоит из кривошипно-шатунного механизма и механизма газораспределения и систем смазки, охлаждения, разогрева, питания топливом, питания воздухом и выпуска отработавших газов. 2. Устройство кривошипно ...
... частоты этих сил или моментов равны или кратны частоте собственных колебаний двигателя на опорах. Условия уравновешенности двигателя с учетом перечисленных факторов: , , , , , . кривошипный шатунный механизм двигатель 3.1 Уравновешивание одноцилиндрового двигателя В одноцилиндровом двигателе не уравновешены силы PjI, PjII, КR. Уравновешивание такого двигателя может быть осуществлено с ...
0 комментариев