2. Сопряжение «поршень – поршневой палец – шатун»

Автомобиль ЗИЛ 130–76

Двигатель ЗИЛ 130

Отверстие в бобышке (группа 3) 27,9900 – 27,9875 мм

Диаметр пальца (группа 3) 27,9950 – 27,9925 мм

Диаметр отверстия в малой головке шатуна (группа 3) 28,0020 – 27,9995 мм

Натяг наибольший находится по формуле, мм:

, (3)

Натяг наименьший находится по формуле, мм:


, (4)

Натяг средний находится по формуле, мм:

, (5)

Зазор средний находится по формуле, мм:

, (6)

Сопряжение «поршень – поршневой палец»: наибольший диаметр поршневого пальца (вала) равен 27,9950 мм (мм). Наименьший диаметр поршневого пальца (вала) равен 27,9925 мм (мм). Наибольший диаметр отверстия в бобышке (отверстия) равен 27,9900 мм (мм); наименьший диаметр отверстия в бобышке (отверстия) равен 27,9875 мм

(мм),

Сопряжения:

мм;

мм.

мм

мм

мм

Вывод: у двигателей ЗИЛ 130 в сопряжении «поршень – поршневой палец» в лучшем случае натяг равен +0,0075 мм, в худшем случае – +0,0025 мм. Натяг +0,0050 мм означает, в холодном состоянии поршневой палец чуть-чуть «закусывает» в отверстиях в бобышках. Чуть-чуть «закусывает» означает, что в если держать за поршень и трясти его, поршень палец держит, а палец поршень – нет.

Сопряжение «поршневой палец – шатун»: наибольший диаметр поршневого пальца (вала) равен 27,9950 мм (мм). Наименьший диаметр поршневого пальца (вала) равен 27,9925 мм (мм). Наибольший диаметр отверстия в малой головке шатуна (отверстия) равен 28,0020 мм (мм); наименьший диаметр отверстия в малой головке шатуна (отверстия) равен 27,9995 мм (мм),

Сопряжения:

мм;

мм.

мм

Вывод: у двигателей ЗИЛ 130 в сопряжении «поршневой палец – шатун» в лучшем случае зазор равен +0,0045 мм, в худшем случае – +0,0095 мм. Средний зазор, равный 0,0070 мм означает, что в смазанном состоянии если держать за палец, то шатун медленно опускается под действием собственного веса.

Автомобиль ВАЗ 2115–01

Двигатель ВАЗ 21083 (1,5 л)

Отверстие в бобышке (группа 3) 21,994 – 21,990 мм

Диаметр пальца (группа 3) 21,982 – 21,978 мм

Диаметр отверстия в малой головке шатуна (группа 3) 21,960 – 21,940 мм

Сопряжение «поршень – поршневой палец»: наибольший диаметр поршневого пальца (вала) равен 21,982 мм (мм). Наименьший диаметр поршневого пальца (вала) равен 21,978 мм (мм). Наибольший диаметр отверстия в бобышке (отверстия) равен 21,994 мм (мм); наименьший диаметр отверстия в бобышке (отверстия) равен 21,990 мм (мм),

Сопряжения:

мм;

мм.

мм

мм

мм

Вывод: у двигателей ВАЗ 21083 в сопряжении «поршень – поршневой палец» в лучшем случае натяг равен -0,008 мм, в худшем случае -0,016 мм.

Сопряжение «шатун – поршневой палец»: наибольший диаметр поршневого пальца (вала) равен 21,982 мм (мм). Наименьший диаметр поршневого пальца (вала) равен 21,978 мм (мм). Наибольший диаметр отверстия в малой головке шатуна (отверстия) равен 21,960 мм (мм); наименьший диаметр отверстия в малой головке шатуна (отверстия) равен 21,940 мм (мм),

Сопряжения:

мм;

мм.

мм

Вывод: у двигателей ВАЗ 21083 в сопряжении «поршневой палец – шатун» в лучшем случае зазор равен -0,042 мм, в худшем случае –0,018 мм. Средний зазор, равен 0,030 мм.

Автомобиль Ford Mondeo

Двигатель бензиновый (1,6 л)

Отверстие в бобышке (группа С) 20,644 – 20,641 мм

Диаметр пальца (группа С) 20,631 – 20,628 мм

Диаметр отверстия в малой головке шатуна (группа С) 20,609 – 20,589 мм

Сопряжение «поршень – поршневой палец»: наибольший диаметр поршневого пальца (вала) равен 20,631 мм (мм). Наименьший диаметр поршневого пальца (вала) равен 20,628 мм (мм). Наибольший диаметр отверстия в бобышке (отверстия) равен20,644 мм (мм); наименьший диаметр отверстия в бобышке (отверстия) равен 20,641 мм (мм),

Сопряжения:

мм;

мм.

мм

мм

мм

Вывод: у двигателя Ford Mondeo в сопряжении «поршень – поршневой палец» в лучшем случае натяг равен -0,016 мм, в худшем случае –0,010 мм.

Сопряжение «шатун – поршневой палец»: наибольший диаметр поршневого пальца (вала) равен 20,631 мм (мм). Наименьший диаметр поршневого пальца (вала) равен 20,628 мм (мм). Наибольший диаметр отверстия в малой головке шатуна (отверстия) равен 20,609 мм (мм); наименьший диаметр отверстия в малой головке шатуна (отверстия) равен 20,589 мм (мм),

Сопряжения:

мм;

мм.

мм

Вывод: у двигателя Ford Mondeo в сопряжении «поршневой палец – шатун» в лучшем случае зазор равен -0,042 мм, в худшем случае –0,019 мм. Средний зазор, равен 0,030 мм.

Автомобиль УАЗ

Двигатель УАЗ 417

Отверстие в бобышке (группа 3) 24,9950 – 24,9925 мм

Диаметр пальца (желтая метка) 24,9950 – 24,9925 мм

Диаметр отверстия в малой головке шатуна 25,0020 – 24,9995 мм

Сопряжение «поршень – поршневой палец»: наибольший диаметр поршневого пальца (вала) равен 24,9950 мм (мм). Наименьший диаметр поршневого пальца (вала) равен 24,9925 мм (мм). Наибольший диаметр отверстия в бобышке (отверстия) равен 24,9950 мм (мм); наименьший диаметр отверстия в бобышке (отверстия) равен 24,9925 мм (мм),

Сопряжения:

мм;

мм.

мм

Вывод: у двигателя УАЗ 417 в сопряжении «поршень – поршневой палец» в лучшем случае натяг равен +0,0025 мм, в худшем случае зазор +0,0025 мм.

Сопряжение «шатун – поршневой палец»: наибольший диаметр поршневого пальца (вала) равен 24,9950 мм (мм). Наименьший диаметр поршневого пальца (вала) равен 24,9925 мм (мм). Наибольший диаметр отверстия в малой головке шатуна (отверстия) равен 25,0020 мм (мм); наименьший диаметр отверстия в малой головке шатуна (отверстия) равен 24,9995 мм (мм),

Сопряжения:

мм;

мм.

мм

Вывод: у двигателя УАЗ 417 в сопряжении «поршневой палец – шатун» в лучшем случае зазор равен +0,0045 мм, в худшем случае – +0,0095 мм. Средний зазор, равен 0,0070 мм.


Информация о работе «Кривошипно-шатунный механизм автомобиля»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 22229
Количество таблиц: 1
Количество изображений: 1

Похожие работы

Скачать
38742
0
10

... . Маховик. Для накопления энергии в течение рабочего хода, вращения коленчатого вала во время вспомогательных тактов, уменьшения неравномерности вращения вала, сглаживания момента перехода деталей кривошипно-шатунного механизма через мертвые точки, облегчения пуска двигателя и трогания автомобиля с места служит маховик. При пуске двигателя в цилиндрах происходят вспышки рабочей смеси и маховик ...

Скачать
113266
16
16

... только лицам, прошедшим инструктаж. 3.2 Требования безопасности при ТО и ремонте Рабочее место для дефектации деталей кривошипно-шатунного механизма трактора располагается на учебном полигоне. Возможные опасные факторы: - опасность механического травмирования инструментами, приспособлениями, тяжелыми деталями кривошипно-шатунного механизма, такие как коленчатый вал, блок цилиндров, ...

Скачать
31246
1
10

... при низких температурах обеспечены применением аккумуляторных батарей повышенной емкости, мощного стартера, маловязкого моторного масла и системы предпускового разогрева двигателя. Двигатель состоит из кривошипно-шатунного механизма и механизма газораспределения и систем смазки, охлаждения, разогрева, питания топливом, питания воздухом и выпуска отработавших газов. 2. Устройство кривошипно ...

Скачать
23561
0
6

... частоты этих сил или моментов равны или кратны частоте собственных колебаний двигателя на опорах. Условия уравновешенности двигателя с учетом перечисленных факторов: , , , , , . кривошипный шатунный механизм двигатель 3.1 Уравновешивание одноцилиндрового двигателя В одноцилиндровом двигателе не уравновешены силы PjI, PjII, КR. Уравновешивание такого двигателя может быть осуществлено с ...

0 комментариев


Наверх