Сопряжение «поршень – поршневой палец – шатун»
Сопряжение «стержень клапана – втулка клапана»
Сопряжение «ведущий вал коробки передач – подшипник – отверстие под подшипник в корпусе коробки»
Сопряжение «ступица – подшипник – цапфа»
Определение выступания поршня над уплотнительным буртом гильзы двигателей КамАЗ-740
Навигация
Определение выступания поршня над уплотнительным буртом гильзы двигателей КамАЗ-740
Кривошипно-шатунный механизм автомобиля
22229
знаков
1
таблица
1
изображение
6. Определение выступания поршня над уплотнительным буртом гильзы двигателей КамАЗ-740.
На двигателях КамАЗ-740 на поршнях и выступе гильзы указываются индексы 10, 20, 30, 40, которые указывают не на диаметр поршня и гильзы (как у других двигателей), а указывают на расстояние от образующей шатунной шейки в верхнем её положении до уплотнительного выступа гильзы.
В связи с этим возможны 16 вариантов сборки, в результате которой меняется камера сгорания.
При разных вариантах сборки изменяется расстояние от днища поршня до уплотнительного бурта гильзы, и меняется размер камеры сгорания. Для определения размера камеры сгорания в различных вариантах сборки применяется теория размерных цепей.
Верхнее отклонение замыкающего звена равно сумме верхних отклонений всех увеличивающихся звеньев минус сумма нижних отклонений всех уменьшающихся звеньев:
(7)
где BOAзам – верхнее отклонение замыкающего звена, мм;
ΣBOAув – сумма верхних отклонений всех увеличивающих звеньев, мм;
ΣHOAум – сумма нижних отклонений всех уменьшающих звеньев, мм.
Рисунок 6.1 – Схема замеров при подборе варианта исполнения поршня.
Нижнее отклонение замыкающего звена равно сумме нижних отклонений всех увеличивающихся звеньев минус сумма верхних отклонений всех уменьшающихся звеньев:
HOAзам=ΣHOAув-ΣBOAум , (8)
где HOAзам – нижнее отклонение замыкающего звена, мм;
ΣHOAув – сумма нижних отклонений всех увеличивающихся звеньев, мм;
ΣBOAум – сумма верхних отклонений всех уменьшающихся звеньев, мм.
Номинальный размер замыкающего звена равен сумме номинальных размеров всех увеличивающихся звеньев минус сумма номинальных размеров всех уменьшающихся звеньев.
HPAзам=ΣHPAув-ΣHPAум, (9)
где HPAзам – номинальный размер замыкающего звена, мм;
ΣHPAув – сумма номинальных размеров всех увеличивающихся звеньев, мм;
ΣHPAум – сумма номинальных размеров всех уменьшающихся звеньев, мм.
Таблица 6.1 – Подбор поршней по гильзам
| С – расстояние от образующей шатунной шейки в верхнем её положении до выступа гильзы | Индекс варианта исполнения поршня | Б – расстояние от оси отверстия под поршневой палец до днища поршня |
| 260,12 – 260,24 | 10 | 75,67 – 75,71 |
| 260,24 – 260,35 | 20 | 75,78 – 75,82 |
| 260,35 – 260,46 | 30 | 75,89 – 75,93 |
| 260,46 – 260,57 | 40 | 76,00 – 76,04 |
Задача: определить выступания поршня над уплотнительным буртом гильзы, если на двигатель установлены поршни с индексом 10, гильзы с индексом 10.
Дано: мм
мм
мм
мм
Найти: мм.
Решение:
HPAзам=225+75 – (260+40)=0 мм;
=(+0,71+0,03) – (+0,12–0,26)=+0,88 мм;
HOAзам=(+0,67–0,03) – (+0,24–0,25)=+0,65 мм.
Aзам=
мм.
Вывод: если устанавливать на двигатель поршни и гильзы с одинаковыми индексами (10–10, 20–20, 30–30, 40–40) – так делают на заводе, то выступание поршня над уплотнительным буртом гильзы будет от +0,88 до +0,65 мм.
Задача: определить выступания поршня над уплотнительным буртом гильзы, если на двигатель установлены поршни с индексом 10, гильзы с индексом 40.
Дано: 
мм
мм
мм
мм
Найти: 
мм.
Решение:
HPAзам=225+75 – (260+40)=0 мм;
=(+0,71+0,03) – (+0,46–0,26)=+0,54 мм;
HOAзам=(+0,67–0,03) – (+0,57–0,25)=+0,32 мм.
Aзам=
мм.
Вывод: если устанавливать гильзу с индексом 40, а поршень с индексом 10, выступание Aзам= мм, в этом случае камера сгорания увеличивается, мощность уменьшается.
Похожие работы
... . Маховик. Для накопления энергии в течение рабочего хода, вращения коленчатого вала во время вспомогательных тактов, уменьшения неравномерности вращения вала, сглаживания момента перехода деталей кривошипно-шатунного механизма через мертвые точки, облегчения пуска двигателя и трогания автомобиля с места служит маховик. При пуске двигателя в цилиндрах происходят вспышки рабочей смеси и маховик ...
... только лицам, прошедшим инструктаж. 3.2 Требования безопасности при ТО и ремонте Рабочее место для дефектации деталей кривошипно-шатунного механизма трактора располагается на учебном полигоне. Возможные опасные факторы: - опасность механического травмирования инструментами, приспособлениями, тяжелыми деталями кривошипно-шатунного механизма, такие как коленчатый вал, блок цилиндров, ...
... при низких температурах обеспечены применением аккумуляторных батарей повышенной емкости, мощного стартера, маловязкого моторного масла и системы предпускового разогрева двигателя. Двигатель состоит из кривошипно-шатунного механизма и механизма газораспределения и систем смазки, охлаждения, разогрева, питания топливом, питания воздухом и выпуска отработавших газов. 2. Устройство кривошипно ...
... частоты этих сил или моментов равны или кратны частоте собственных колебаний двигателя на опорах. Условия уравновешенности двигателя с учетом перечисленных факторов: , , , , , . кривошипный шатунный механизм двигатель 3.1 Уравновешивание одноцилиндрового двигателя В одноцилиндровом двигателе не уравновешены силы PjI, PjII, КR. Уравновешивание такого двигателя может быть осуществлено с ...
0 комментариев