Навигация
2.1 Подъём карт
При подъёме карт выполняется как минимум следующее:
обводятся красным карандашом опасные для данного судна изобаты и отдельные опасности с учётом его осадки, приливоотливных и сгонно-нагонных колебаний уровня моря;
наносятся границы территориальных вод, запретных для плавания и постановки на якорь районов и районов действия местных правил;
приводится к году правил магнитное склонение;
пересчитываются для высоты мостика своего судна и отличаются на карте дугами окружностей от маяков дальность видимости огней маяков;
намечаются приметные ориентиры для визуальных и радиолокационных обсерваций;
отмечаются границы действия радиомаяков вдоль пути судна, надписываются их позывные и частоты;
предвычисляются и отмечаются вдоль линии пути сведения об освещённости.
Предварительные расчеты
| № курса | ИК мили | Плавание по курсу S(мили) | Скорость хода судна V(уз) | Время на курсе (ч.мин.) | Точки поворота | Ориентир: ИП(Dкр.) В момент поворота | ||
| Время суд. | Координаты | |||||||
| Широта j0 | Долгота l0 | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 1 | 244.4 | 66 | 9 | 7 20 | 13 00 | 42 08.0N | 41 38.0E | 64.4 –0.3 |
| 2 | 274.5 | 200 | 9 | 22 13 | 20 20 | 41 39.4 | 41 38.7 | ----- |
| 3 | 294.0 | 51 | 9 | 5 40 | 17 53 | 41 53.0 | 36 00.0 | 194-9.0 |
| 4 | 270.0 | 72 | 9 | 8 00 | 23 33 | 42 14.3 | 34 56.2 | 181-8.5 |
| 5 | 255.5 | 197.7 | 9 | 21 58 | 7 33 | 42 14.3 | 33 21.8 | 185-14.0 |
| Босфор | ||||||||
| 6 | 189 | 10.8 | 9 | 1 12 | 5 31 | 41 24.3 | 29 10.0 | 183-21.2 |
| 7 | 210 | 1.6 | 9 | 10мин | 5 41 | 41 13.7 | 29 07.8 | |
| 8 | 224 | 2.0 | 9 | 15мин | 5 56 | 41 12.3 | 29 06.7 | |
| 9 | 218 | 1.9 | 9 | 12 мин | 6 08 | 41 10.9 | 29 04.9 | |
| 10 | 180 | 0.5 | 9 | 3мин | 6 20 | 41 09.4 | 29 03.4 | |
| 11 | 145 | 1.8 | 9 | 12мин | 6 23 | 41 08.9 | 29 03.4 | |
| 12 | 217 | 1.5 | 9 | 10 мин | 6 35 | 41 07.4 | 29 04.8 | |
| 13 | 181 | 1.2 | 9 | 8 мин | 6 45 | 41 06.3 | 29 03.6 | |
| 14 | 223 | 0,6 | 9 | 4 мин | 6 53 | 41 05.0 | 29 03.4 | |
| 15 | 188 | 0.5 | 9 | 3 мин | 6 57 | 41 04.6 | 29 03.6 | |
| 16 | 202 | 1.2 | 9 | 8 мин | 7 00 | 41 04.1 | 29 02.9 | |
| 17 | 235 | 2.5 | 9 | 17мин | 7 08 | 41 03.1 | 29 02.4 | |
| 18 | 185 | 2.3 | 9 | 15мин | 7 25 | 41 01.6 | 28 59.7 | |
| Мраморное море | ||||||||
| 232.5о | 6,8 | 9 | 45мин | 40о55,0’N | 28о52,8’E | 323 о-3м. | ||
| 259о | 64,4 | 9 | 7ч.9мин | 40о42,8’N | 27о30,0’E | 114 о-6,9м. | ||
| 241о | 26,2 | 9 | 2ч.55м. | 40о30,0’N | 27о00,0’E | 264,5 о-8,7м | ||
| 251о | 12 | 9 | 1ч.20м. | 40о26,2’N | 26о45,0’E | 357 о-3,4м. | ||
| 234о | 3,7 | 9 | 25мин | 40о23,9’N | 26о41,1’E | 161 о-0,8м. | ||
| 218о | 6,4 | 9 | 43мин | 40о18,9’N | 26о35,9’E | 171,5 о-0,7м | ||
| 231о | 5,5 | 9 | 37мин | 40о15,4’N | 26о30,3’E | 309 о-0,55м | ||
| 235о | 4,4 | 9 | 27мин | 40о13,3’N | 26о25,9’E | 321 о-0,9м. | ||
| 250о | 1,8 | 9 | 12мин | 40о13,8’N | 26о12,5’E | 294 о-0,4м. | ||
| 225о | 0,8 | 9 | 5мин | 40о12,0’N | 26о23,1’E | 160,5 о-0,7м | ||
| 177о | 3,4 | 9 | 23мин | 40о08,6’N | 26о23,3’E | 305 о-0,4м. | ||
| 225о | 5,7 | 9 | 38мин | 40о04,5’N | 26о17,9’E | 286,5 о-0,3м | ||
| 235о | 3,3 | 9 | 22мин | 40о02,6’N | 26о14,4’E | 269 о-1,7м. | ||
| 254о | 2,9 | 9 | 19мин | 40о01,9’N | 26о10,7’E | 350 о-0,8м. | ||
| Эгейское море | ||||||||
| 180о | 9,2 | 9 | 1ч.3м. | 40о59,5’N | 28о59,7’E | 183о-10,5м. | ||
| 180о | мин | |||||||
| 180о | мин | |||||||
| 180о | 9 | мин | 40о59,5’N | 28о59,7’E | ||||
| 180о | 9 | мин | 40о59,5’N | 28о59,7’E | ||||
Похожие работы
... количество карт с изолиниями системы LORAN-C, это облегчает судоводителю работу по обсервациям в Эгейском море, и также обеспечить определение места судна с требуемой точностью и периодичностью. 1.5 Сведения о портах Порт Измир Порт Измир, второй по грузообороту порт Турции, расположенный в вершине Измирского залива. Приметные пункты: при входе в порт Измир хорошо приметны гора Мимас на ...
... -восточные. Иногда наблюдаются очень густые туманы, во время которых видимость уменьшается до 100 м. Течения. В районе порта Монфальконе в 2 милях от берега течение идет на S. Вблизи берега течения слабые; особенно влияют на них ветры от SЕ и N. Навигационное ограждения. На молах и причальных сооружениях порта установлены светящие средства навигационного оборудования. Лоцманская служба. Для ...
0 комментариев