2.1 Подъём карт
Прежде всего, наносим на карту районы, где действуют особые условия плавания. Наиболее важные сведения из таких правил можно выписать на нерабочем месте карты; здесь же делаем сноски на страницы лоции, где эти правила приведены полностью.
Проводим границы фарватеров и рекомендованные курсы, наносим на системы разделения движения судов; особо выделяем отдельно лежащие опасности как естественные, так и искусственные. Цветным карандашом отмечаем участки берега и ориентиры, смещенные меридианы и параллели для прокладки радиопеленгов от радиомаяков, лежащих за пределами карты. Далее простым карандашом наносим границы дальности видимости маяков и знаков, в соответствующих местах карты наносим магнитные склонения, приведенные к году плавания. Особое внимание уделяем подъему карт на тех ее участках, где путь судна пролегает в непосредственной близости от различного рода опасностей, а также там, где он проходит через узкости и акватории, стесненные навигационными опасностями. В таких случаях более четко выделяют сектора маяков, ограждающие опасности, а в местах их отсутствия проводим дополнительные ограждающие линии положения. В случае необходимости, намечаем ориентиры для измерения поворотных пеленгов, проводим линии приметных естественных створов.
В целях обеспечения безопасности судоходства, в случае пониженной видимости, намечаем и проводим предостерегательные изобаты, цветным карандашом проводим границы акватории.
Подъем карты, кроме привлечения дополнительной информации, акцентирует внимание судоводителя в каждом конкретном районе плавания, помогает наиболее объективно оценить навигационное обеспечение выбранного курса.
2.2 Предварительная прокладка
После изучения и анализа всех условий плавания выполняется предварительная прокладка. Такая прокладка вначале производится на генеральных картах, что даёт общую ориентировку и позволяет наметить протяжённость и продолжительность плавания по участкам, выявить место и время прохождения сложных и опасных участков, где потребуется временная вахта на мостике. После окончания работы на генеральных картах предварительную прокладку переносят на путевые и частые карты с выполнением необходимых расчётов, результаты которых заносятся в таблицу №2.2.1.
Таблица №2.2.1 – Предварительные расчёты перехода.
| № п/п | ИК | Плава-ние S мили | V (уз) | Вре-мя На курсе | Точки поворота | Ориентир, ИП (Д) в момент поворота | ||
| Т суд. | φс.(N) | λc(Е) | ||||||
| 1 | Выход из порта | 17.00 01.11. 2005 | 44°54,1 | 37°17,3 | Мк Анапский 123°(2,1) | |||
| 2 | 239° | 422 | 9,0 | 46.53 | 15.53 03.11. 2005 | 44° 18,0 | 29° 08,0 | Мк Анадолу176° (6,6) |
| 3 | 184° | 6,0 | 9,0 | 00.40 | 16.33 | 41°14,0 | 29° 08,0 | Мк Румели270° (0,9) Мк Анадолу140° (1,3) |
| 4 | 209° | 2,0 | 9,0 | 00.13 | 16.46 | 41°12,3 | 29°07,5 | Мк Филь 123°(0,4) Мк Чалы303° (0,3) |
| 5 | 223° | 1,8 | 9,0 | 00.12 | 16.58 | 41 10,9 | 29 05,0 | Мк Кавак122° (0,2) Мк Дикиликия302° (0,1) |
| 6 | 219° | 1,8 | 9,0 | 00.12 | 17.10 | 41°09,4 | 29°03,5 | Мк Бююкдере 302° (0,6) Мк Сельвы139° (1,0) |
| 7 | 180 ° | 0,55 | 9,0 | 00.04 | 17.14 | 41°08,9 | 29°03,5 | Мк Киреч 246° (0,2) Мк Сельвы116° (0,8) |
| 8 | 146° | 1,9 | 9,0 | 00.12 | 17.26 | 41°07,4 | 29°04,8 | М. Гюмюшсую 63° (0,8) Мк Истинье243° (0,9 |
| 9 | 226° | 1,3 | 9,0 | 00.09 | 17.35 | 41°06,3 | 29°03,6 | Мк Канлыджа 97° (0,3) |
| 10 | 180° | 1,1 | 9,0 | 00.07 | 17.42 | 41°05,0 | 29°03,6 | Мк Ашиян 270° (0,1) |
| 11 | 225° | 0,6 | 9,0 | 00.04 | 17.46 | 41°04,5 | 29°03,0 | Мк Кандили 113° (0,3) Мк Бебек293° (0,2) |
| 12 | 180° | 0,4 | 9,0 | 00.03 | 17.49 | 41°04,1 | 29°03,0 | Мк Арнавуткей 270° (0,2) |
| 13 | 207° | 1,2 | 9,0 | 00.08 | 17.57 | 41°03,0 | 29°02,3 | Мк Дефтердар316° (0,2) Мк Бейлербейн136° (0,4) |
| 14 | 232° | 2,4 | 9,0 | 00.16 | 18.13 | 41°01,6 | 28°59,7 | Мк Салыпазары 302° (0,4) Мк Кызкулеси122° (0,4) |
| 15 | 184° | 1,8 | 9,0 | 00.12 | 18.25 | 40°59,6 | 28°59,5 | Мк Инджы 90°(1.0) Мк Ахыркапы340° (0,9) |
| 16 | 182° | 6,7 | 9,0 | 00.45 | 19.10 | 40°55,2 | 28°52,8 | Мк Емилькей 322 ° (3,0) |
| 17 | 255° | 78,0 | 9,0 | 08.40 | 03.50 04.11. 2005 | 40°46,2 | 27°37,0 | Мк Домуз 170.5° (6,0) |
| 18 | 244° | 35,0 | 9,0 | 03.57 | 07.47 | 40°25,9 | 26°44,6 | Мк Гелиболу 246°(3.0) |
| 19 | 232.5° | 3,3 | 9,0 | 00.22 | 08.09 | 40°23,9 | 26°41,2 | Мк Гелиболу 348° (0,8) |
| 20 | 219° | 6.4 | 9,0 | 00.43 | 08.52 | 40°18,2 | 26°36,0 | Мк Каракова 300° (0,6) |
| 21 | 230° | 8,2 | 9,0 | 00.55 | 09.47 | 40°13,6 | 26°22,8 | Мк Акбаш 258° (1,8) |
| 22 | 243° | 4.2 | 9,0 | 00.28 | 10.15 | 40°11,6 | 26°22,8 | Мк Эджедбад 244° (1.4) |
| 23 | 174° | 3.3 | 9,0 | 00.22 | 10.37 | 40°08,5 | 26°23,2 | Мк Намазгях 312° (0.4) |
| 24 | 226° | 5.8 | 9,0 | 00.39 | 11.16 | 40°04,2 | 26°17,8 | Мк Каранфиль 26° (1.6) |
| 25 | 241° | 5.5 | 9,0 | 00.37 | 11.53 | 40°01,8 | 26°11,6 | Мк Мехметчик 318° (1.2) |
| 26 | 263° | 9,0 | 9,0 | 01.00 | 12.53 | 40°00,0 | 25°50,0 | Мк Баты 147° (11.8) |
| 27 | 214° | 20,0 | 9,0 | 02.13 | 15.06 | 39°43,0 | 25°46,0 | Мк Баба 47° (12.1) |
| 28 | 180° | 124 | 9,0 | 13.47 | 04.53 05.11. 2005 | 37°28,8 | 25°51,0 | Мк Попас 64, 0° (10,0) |
| 29 | 125° | 48,0 | 9,0 | 05.20 | 10.13 | 36°49,3 | 26°21,0 | Мк Флуда 173° 11.2) |
| 30 | 142° | 92,0 | 9,0 | 10.27 | 20.40 | 35°46,9 | 27°46,0 | Мк Прасониси 35°(4,2) |
| 31 | 139 | 354 | 9,0 | 39.20 | 12.00 07.11. 2005 | 31°24,5 | 31°19,5 | Мк Порт – Саид 184° (8,3) |
∑S=1251 миль ∑T= 139.00 ч ∑V=9.0 уз
0 комментариев