Навигация
Вычисление пикетажных положений и длин вставок
38428
знаков
5
таблиц
3
изображения
2.5. Вычисление пикетажных положений и длин вставок.
Пикетажное положение начало 1-го закругления:
L(НК1)=L(ВУ1)-Т1= 940-596=344 (м) или ПК3+ 44,00 (м).
Пикетажное положение конца 1-го закругления:
L(КК1)=L(НК1)+К1= 344+1074,95 =1418,95(м) или ПК14+18,95 (м).
Пикетажное положение начало 2-го закругления:
L(НК2)=L(ВУ2)-Т2=3287,68-750,65 =2537,03(м) или ПК25+37,03 (м).
Пикетажное положение конца 2-го закругления:
L(КК2)=L(НК2)+К2= 2537,03+1391,99 =3929,02(м) или ПК39+ 29,02 (м).
Длина 1-й прямой вставки:
P1=L(HK1)-L(HT)=344 (м).
Длина 2-й прямой вставки:
P2=L(HK2)-L(КК1)= 2537,03-1418,95= 1118,08 (м).
Длина 3-й прямой вставки:
P3=L(КТ)-L(КК2)= 4454,14 -3929,02=525,12 (м).
Проверка 4. Сумма прямых вставок и кривых должна быть равна длине трассы:
еР+еК= LТ;
1987,2+2466,94=4454,14; 4454,14 =4454,14, то есть проверка выполняется.
2.6. Основные технические показатели трассы
Полученные в п.п. 2.2—2.5 результаты расчета элементов плана трассы систематизированы в табл. 3—ведомости углов поворота, прямых и кривых.
Коэффициент развития трассы:
КР=LT/LВ=4454,14 /4115,17 =1,08
Протяженность кривых с радиусом менее допустимого Rдоп=800м—нет.
Протяженность кривых в плане с радиусом менее 2000м, для которых требуется устройство переходных кривых и виражей, составляет:
Lпкв=К1+К2=1074,95+1391,99=2466,94 (м).
Таблица 3.
Ведомость углов поворота, прямых и кривых
| Точ-ка | Положение вершины угла | Угол поворота, град. мин. | Радиус R, м | Элементы кривой, м | Пикетажное | S, м | P, м | D, град. мин. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
| Начало кривой | Конец кривой |
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ПК | + | лев | прав |
| Т | К | Д | Б | ПК | + | ПК | + |
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| НТ | 0 | 00,00 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 940 | 344 | 90,6° | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ВУ1 | 9 | 40,00 | - | 61,59° | 1000 | 596 | 1074,95 | 117,05 | 164,14 | 3 | 44 | 14 | 18,95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ВУ2 | 32 | 87,68 | 53,17° | - | 1500 | 750,65 | 1391,99 | 109,31 | 177,34 | 25 | 37,03 | 39 | 29,02 | 2464,73 | 1118,08 | 152,19° | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| КТ | 44 | 54,14 | 1275,77 | 525,12 | 99,02° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| е | 53,17° | 61,59° | 1346,65 | 2466,94 | 226,36 | 4680,5 | 1987,2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Проверка 1.; еUл-еUп=Dн-Dк; 61,59° - 53,17° = 99,02° - 90,6°; 8,42° = 8,42°; то есть проверка выполняется.
Проверка 2. 2aT-aK=aД; 2*(596+750,65)-(1074,95+1391,99)=117,05+109,31; 226,36=226,36; то есть проверка выполняется.
Проверка 3. aS-aД= LТ; 4680,5-226,36=4454,14; 4454,14=4454,14; то есть проверка выполняется.
Проверка 4. aР+aК= LТ; 1987,2+2466,94=4454,14; 4454,14 =4454,14; то есть проверка выполняется.
Похожие работы
... и пассажирских перевозок. Угольно-заготовительная и разработка месторождений бурого угля, и кварцевого песка, лесозаготовительная и деревообрабатывающая промышленности являются основными, в районе тяготения автомобильной дороги Завитинск - Поярково. Угольная продукция и лесопродукция играет основную роль в экспорте Амурской области в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, в удовлетворении нужд ...
... кривые при алгебраической разности уклонов 10 или более промилле. Длина прямых вставок не должна превышать для 3-й категории 2000м. 2.2. ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ СНиП Проектируемая автомобильная дорога ИЛЬИНКА-ДРУЖБА по СНиП 2.05.02-85 отнесена к 3-й категории, для которой скорость принята 100км/ч. По величине расчетной скорости назначены технические нормативы на проектирование элементов плана ...
... Не менее 8000 Длина выпуклой вертикальной кривой, м Не менее 300 Длина вогнутой вертикальной кривой, м Не менее 100 2.2.Технические нормативы СНиП Проектируемая автомобильная дорога Солнечный - Горный по СНиП 2.05.02-85 отнесена к 3 - й категории, для которой расчетная скорость принята 100 км/ч. По величине расчетной скорости назначены технические нормативы на проектирование элементов ...
... имеет выход в Тихий океан через Охотское море. Через основной морской порт Хабаровского края-Ванино осуществляются транспортно- экономические связи с Магаданской и Сахалинской областями. Экономико-географическое положение Хабаровского края очень своеобразно. С одной стороны, это наиболее отделенный от Центра России район, связи с которым очень затруднены: до сих пор единственным сухопутным путем ...
0 комментариев