Установление возможных вариантов направления вновь проектируемой железной дороги
Определение границы местного района тяготения проектируемой железной дороги Встреча – Таволги
Расчет численности населения района тяготения
Расчет грузов сельского хозяйства
Установление общих размеров грузового потока по направлениям проектируемой железной дороги
Навигация
Определение местного и транзитного грузооборота новой железной дороги с обоснованием категории норм ее проектирования
Определение местного и транзитного грузооборота новой железной дороги с обоснованием категории норм ее проектирования
37126
знаков
18
таблиц
3
изображения
УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
Кафедра: Путь и железнодорожное строительство
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
на тему: ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТНОГО И ТРАНЗИТНОГО ГРУЗООБОРОТА НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ С ОБОСНОВАНИЕМ КАТЕГОРИИ НОРМ ЕЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
Екатеринбург
200_г.
Задание на курсовой проект
На курсовой проект «Определение местного и транзитного грузооборота новой железной дороги с обоснованием категории норм ее проектирования»
По дисциплине: «Технико-экономические изыскания и основы проектирования железных дорог»
Студента группы: 2000-ЭК/К-1760
Ф.И.О. Лидовицкого О. М.
Исходные данные:
1. Начальный пункт А – конечный пункт Б
2. Расчетный год 2000, отчетный год 2005
3. Промышленное предприятие, проектируемое на одной из двух станций с грузовыми операциями – металлургический комбинат с производительностью 800 тыс. т. проката
4. Нормы потребления зерновых продовольственных культур и картофеля населением района тяготения на расчетный срок (кг/чел, в год):
| Население | Зерновые продовольственные культуры | Картофель |
| Городское | 200 | 200 |
| Сельское | 210 | 240 |
5. Расход сельскохозяйственных культур на прокорм скота (кг. На 1 голову в год):
| Зерновые фуражные | Картофель | |
| Лошади | 1100 | 200 |
| Крупный рогатый скот | 350 | 400 |
| Мелкий рогатый скот | 40 | 40 |
Таблица 1 - Остальные исходные данные
| Исходные данные | Вариант № 0 |
| Плотность сельского населения, чел./км² | 60 |
| Количество городского населения на расчетный год (тыс. чел.) в районе одной из станций с грузовыми операциями. | 18 |
| Процент ежегодного прироста численности населения: а) сельского б) городского | 1,6 8,0 |
| Количество проката в год, тыс. т | 800 |
| Себестоимость перевозок (в руб. за 10 ткм) а) по железной дороге: существующей ас проектируемой ап б) по безрельсовым дорогам: к станциям существующим ж.д. Кс к станциям проектируемой ж.д. Кп | 0,3 0,4 7,0 7,5 |
| Сельское хозяйство местного района тяготения: А) Плотность посевов на отчетный год, га/км² | 75 |
| Б) Состав посевных площадей на отчетный год, рост посевных площадей и урожайность на расчетный срок по культурам: 1. Зерновые продовольственные: а) удельный вес посевных площадей на отчетный год в %: б) % роста посевных площадей на расчетный срок в) урожайность на расчетный срок в центнерах с гектара | 60 10 22 |
| 2. Зерновые фуражные а) удельный вес посевных площадей на отчетный год в %: б) % роста посевных площадей на расчетный срок в) урожайность на расчетный срок в центнерах с гектара | 18 15 23 |
| 3. Остальные а) удельный вес посевных площадей на отчетный год в %: б) % роста посевных площадей на расчетный срок | 6 12 |
| 4. Технические культуры а) удельный вес посевных площадей на отчетный год в %: б) % роста посевных площадей на расчетный срок | 10 10 |
| 5. Картофель а) удельный вес посевных площадей на отчетный год в %: б) % роста посевных площадей на расчетный срок в) урожайность на расчетный срок в центнерах с гектара | 6 14 175 |
| В. Численность, % роста и нормы расхода зерновых фуражных на прокорм скота на расчетный срок: 1.Лошади: а) количество скота на 100 га посевной площади на отчетный год; б) % роста поголовья на расчетный срок | 15 10 |
| 2. Крупный рогатый скот: а) количество скота на 100 га посевной площади на отчетный год; б) % роста поголовья на расчетный срок | 40 38 |
| 1. Мелкий рогатый скот: а) количество скота на 100 га посевной площади на отчетный год; б) % роста поголовья на расчетный срок | 80 40 |
| Г. Нормы высева в центнерах на гектар на заданный расчетный срок: 1. Зерновые продовольственные 2. Зерновые фуражные 3. Картофель | 2,0 1,8 16 |
| Грузы ввоза (в кг или на одного жителя района тяготения или на 1 га посевной площади на расчетный срок в год): 2. Пиломатериалы, т/чел 1. Каменный уголь для бытового потребления, кг/чел. 2. Минеральные удобрения, кг/га 4. Нефтепродукты для сельского хозяйства, кг/га 5. Промтовары, кг/чел. Транзитные грузы в тыс. ткм в год от А к Б: 3. Каменный уголь 4. Нефтепродукты 5. Руда 6. Сельскохозяйственные грузы 6. Промтовары 7. Прочие грузы | 0,4 190 120 60 350 3800 1700 800 1350 700 1400 |
| Транзитные грузы в тыс. ткм в год от Б к А: 1. Металлы в деле 2. Лесоматериалы 3. Машины и металлоконструкции 4. Промтовары 5. Прочие грузы | 750 1200 1500 250 1200 |
| Количество пар поездов на расчетный срок: а) пассажирских пар поездов в сутки б) сборных | 2 1 |
Методические указания по выполнению курсового проекта
Экономические изыскания проводятся для установления расчетной мощности проектируемой железной дороги. Мощность дорога зависит от объема перевозок, который она должна освоить на расчетные годы. Объем перевозок устанавливается в следующей последовательности:
1) определяется местный район тяготения железной дороги;
2) рассчитываются размеры ввоза и вывоза различных грузов для обеспечения производственной деятельности предприятий промышленности и сельского хозяйства, а также для обеспечения всем необходимым населения района тяготения железной дороги;
3) устанавливается количество грузов, которое может быть переключено на новую железную дорогу с существующей сети железных дорог в связи с тем, что после ввода ее в эксплуатацию образуются новые маршруты следования грузов, более целесообразные, чем ранее существовавшие;
4) определяются отдельные исходные данные, зависящие от величины и состава грузовых потоков и используемые при последующих технико-экономических расчетах.
Порядок работы при экономических изысканиях приводится ниже на конкретном примере железной дороги (см. прилагаемую карту). При ознакомлении с проводимыми материалами следует иметь ввиду условность и ориентировочный характер многих расчетов и нормативов, что связано с особенностями учебного процесса и необходимостью выбирать главное и основное, иногда за счет упрощения конкретных условий.
Введение
Экономические изыскания имеют важное значение при разработке планов железнодорожного строительства и при проектировании новых и реконструкции существующих линий.
В процессе экономических изысканий при проектировании новых железнодорожных линий разрабатываются следующие вопросы:
1. Определение роли и назначения вновь проектируемой железной дороги в зависимости от характера транспортно-экономических связей, которые будет иметь эта дорога, а также выявление ее значения в составе следующей сети железных дорог и других путей сообщения.
Похожие работы
... наиболее эффективных мероприятий по защите окружающей среды от вредных воздействий на нее транспортных средств. Железная дорога все теснее взаимодействует с морскими и речными портами, автохозяйствами, подъездными путями заводов, электростанций, снабженческих и заготовительных организаций, где выполняются трудоемкие погрузо-разгрузочные работы, начинается и заканчивается перевозочный процесс. ...
... время широкую популярность. Возможно, это связано с повышением финансового благополучия ЗАО «РЖД», а также с появлением возможности «испробовать на себе» новейшие достижения науки в области строительства контактной сети для железной дороги. Таким образом, увеличение спроса такого рода услуги привело к повышению предложения, а, следовательно, к увеличению количества фирм, конкурирующих в этой ...
... мастеру и прекратить работу. На должность дефектоскописта назначаются лица не моложе 18 лет, имеющие специальную подготовку и сдавшие испытания в знании устройств, применяемых в вагонном хозяйстве дефектоскопов, соответствующих технических указаний, а также правил по технике безопасности. 7.1.1 Требования к грузоподъемным машинам и механизмам Все вспомогательные грузозахватные приспособления ...
... вывод. За 2006 год выручка от реализации составила 38912 тыс. руб., себестоимость реализованной продукции 34705 тыс. руб. чистая прибыль ООО "Авелена Логистик" за 2006 год составила 3164 тыс. руб. 2.2 Описание видов экспедирования контейнеров в компании "Авелана логистик" Транспортная компания "Авелана логистик" осуществляет следующий спектр услуг: - Экспедирование экспортно-импортных и ...
0 комментариев