Установление возможных вариантов направления вновь проектируемой железной дороги
Определение границы местного района тяготения проектируемой железной дороги Встреча – Таволги
Расчет численности населения района тяготения
Расчет грузов сельского хозяйства
Установление общих размеров грузового потока по направлениям проектируемой железной дороги
Навигация
Расчет численности населения района тяготения
Определение местного и транзитного грузооборота новой железной дороги с обоснованием категории норм ее проектирования
37126
знаков
18
таблиц
3
изображения
4. Расчет численности населения района тяготения
А. Сельское население
При средней плотности населения 60 чел./км2 численность его на отчетный год составит по району тяготения ст. Новоасбест: 
по району тяготения ст. Балакино: 
На расчетный год при годовом приросте в 1,6% численность сельского населения составит:
по району ст. Новоасбест:
по району ст.Балакино:
Б. Городское население
В поселке Балакино, согласно заданию, в отчетном году насчитывалось 18 тыс. чел. При ежегодном приросте в 8,0% численность городского населения на расчетный срок составит:
Возле ст. Новоасбест условно проектируется металлургический комбинат производительностью 800 тыс.т. проката.
Заводской поселок при заводе может быть принят ориентировочно на 25 тыс. чел. (из расчета 3 тыс. чел. Населения на 100 тыс. т. проката).
Общая численность населения района тяготения характеризуется данными, приведенными в табл. 2.
Таблица 2
| Станции | Численность населения | |||
| Сельского | Городского | |||
| Отчет. Год | Расчет. Год | Отчет. Год | Расчет. Год | |
| Новоасбест | 68,9 | 75,1 | - | 25,0 |
| Балакино | 58,3 | 63,5 | 18,0 | 28,8 |
5. Расчет грузов промышленности
Как уже указывалось, в районе ст. Новоасбест на базе месторождения железных руд проектируется строительство металлургического комбината производительностью 800 тыс. т. проката.
В составе комбината прокатный, сталеплавильный и доменные цехи.
Производительность сталеплавильного цеха устанавливается по количеству выпускаемого проката при удельном расходе стали на 1 т. проката порядка 1,25 – 1,3 т.
В нашем случае сталеплавильный цех проектируется на 1,25 · 800 = 1000 тыс. т. стали. Производительность доменного цеха при норме расхода чугуна 0,65 – 0,8 т. на 1 т. стали составит 0,7 · 1000 = 7000 тыс.т. стали. На выплавку 1 т. чугуна ориентировочно требуется:
Руды железной…………….1,6 – 1,9 т
Руды марганцевой…………0,1 т
Кокса……………………….0,8 – 0,9 т
Флюсов…………………….0,4 – 0,5 т
С учетом приведенных норм транспортный баланс металлургического комбината (в тыс. т) рассчитаем по следующей схеме:
| Вывоз | Ввоз | |
| Прокат… 800 тыс.т | Металлолом (0,25 на 1т стали) Руда железная 1 ,8 · 700 Руда марганцевая 0,1 · 700 Кокс 0,8 · 700 Флюсы 0,5 · 700 Каменный уголь (энергетический) 0,3 т на 1 т проката | 250 1260 70 560 350 240 |
Примем, что вся железная руда и половина потребности во флюсах поступают на комбинат при помощи местного транспорта и по проектируемой железной дороге не перевозятся.
Примечание:
Кокс – твердая, спекшаяся пористая углеродистая масса; получается из каменного угля, торфа, нефтяных остатков и др. органических веществ; применяется как топливо и восстановитель в металлургии.
Флюс – вещество (известняк, песок, полевой шпат, мел, доломит), загружаемое в доменную печь между слоями руды и топлива и образующее с различными примесями руды (пустой породы) легкоплавкие шлаки, удобно отделяющиеся от расплавленного металла; флюсы применяются и при других видах плавки металла с целью очистки их от различных примесей.
В соответствии с географическим местонахождением завода можно принять следующее направление следования грузов металлургического комбината:
Прокат (на юг)………………………800 тыс. т
Металлолом (с юга)…………………250 тыс. т
Руда марганцевая (с севера)………..70 тыс. т
Кокс (с севера)……………………..560 тыс. т
Флюсы 50% (с севера)………….…..175 тыс. т
Каменный уголь (с севера)…………240 тыс. т
Похожие работы
... наиболее эффективных мероприятий по защите окружающей среды от вредных воздействий на нее транспортных средств. Железная дорога все теснее взаимодействует с морскими и речными портами, автохозяйствами, подъездными путями заводов, электростанций, снабженческих и заготовительных организаций, где выполняются трудоемкие погрузо-разгрузочные работы, начинается и заканчивается перевозочный процесс. ...
... время широкую популярность. Возможно, это связано с повышением финансового благополучия ЗАО «РЖД», а также с появлением возможности «испробовать на себе» новейшие достижения науки в области строительства контактной сети для железной дороги. Таким образом, увеличение спроса такого рода услуги привело к повышению предложения, а, следовательно, к увеличению количества фирм, конкурирующих в этой ...
... мастеру и прекратить работу. На должность дефектоскописта назначаются лица не моложе 18 лет, имеющие специальную подготовку и сдавшие испытания в знании устройств, применяемых в вагонном хозяйстве дефектоскопов, соответствующих технических указаний, а также правил по технике безопасности. 7.1.1 Требования к грузоподъемным машинам и механизмам Все вспомогательные грузозахватные приспособления ...
... вывод. За 2006 год выручка от реализации составила 38912 тыс. руб., себестоимость реализованной продукции 34705 тыс. руб. чистая прибыль ООО "Авелена Логистик" за 2006 год составила 3164 тыс. руб. 2.2 Описание видов экспедирования контейнеров в компании "Авелана логистик" Транспортная компания "Авелана логистик" осуществляет следующий спектр услуг: - Экспедирование экспортно-импортных и ...
0 комментариев