Расчет регулировочного задания по перемещению порожних вагонов
Организация местной работы
Во втором случае первоначально прокладывается четный сборный поезд, а через 5-6 часов после его прибытия на станцию Г отправляется нечетный
Расчет пропускной способности участков
Расчет наличной пропускной способности перегонов
Расчет показателей графика движения поездов
Навигация
Во втором случае первоначально прокладывается четный сборный поезд, а через 5-6 часов после его прибытия на станцию Г отправляется нечетный
Организация эксплуатационной работы отделения железной дороги
32599
знаков
12
таблиц
8
изображений
2. Во втором случае первоначально прокладывается четный сборный поезд, а через 5-6 часов после его прибытия на станцию Г отправляется нечетный.
В курсовом проекте предлагается разработать два варианта графика местной работы.
В обоих вариантах производится расчет затрат вагоно-часов простоя. При этом следует учитывать, что часть вагонов отправляется в те же сутки на станцию откуда прибыли, а остальные вагоны в следующие сутки в зависимости от направления следования. При этом целесообразно составить таблицы 7 и 8.
Таблица 7 - Расчет простоя местных вагонов на участке (вариант 1)
| Промежуточные станции | прибытие | отправление | Вагно-часов простоя (ч) | Общее время простоя (ч) | ||||
| № сборного поезда | Время прибытия | Кол-во отцепляемых вагонов | № сборного поезда | Время прибытия | Кол-во прицепляемых вагонов | |||
| а | 3401 3402 | 5-17 18-12 | 4 12 4 | 3402 3401 3402 | 18-42 5-47 18-42 | 4 8 4 | 12,58 11,58 24,5 | 50,32 92,64 98 |
| б | 3401 3402 | 6-08 17-22 | 6 8/3 1 | 3402 3401 3401 | 17-52 6-38 6-38 | 5 11 1 | 10,27 7,27 24,5 | 51,35 79,97 24,5 |
| в | 3401 3402 | 6-59 16-31 | 7 17 8 | 3402 3401 3402 | 17-01 7-29 17-01 | 6/1 9 0/8 | 10,03 14,97 24,5 | 70,21 134,73 196 |
| г | 3401 3402 | 7-48 15-43 | 5 12/1 2/1 | 3402 3401 3402 | 16-13 8-18 16-13 | 5 10 2/1 | 9,58 16,58 24,5 | 47,9 165,8 73,5 |
| д | 3401 3402 | 8-39 14-50 | 3 8 1 | 3402 3401 3402 | 15-20 9-09 15-20 | 3 7 1 | 6,68 18,32 24,5 | 20,04 128,24 24,5 |
| итого | 86 | 86 | 1257,7 | |||||
Таблица 8 - Расчет простоя местных вагонов на участке (вариант 2)
| Промежуточные станции | прибытие | отправление | Вагно-часов простоя (ч) | Общее время простоя (ч) |
| |||||||||||||
| № сборного поезда | Время прибытия | Кол-во отцепляемых вагонов | № сборного поезда | Время прибытия | Кол-во прицепляемых вагонов |
| ||||||||||||
| а | 3402 3401 | 8-43 14-48 | 12 4 4 | 3401 3402 3402 | 15-28 9-13 9-13 | 8 4 3/1 | 6,75 9,03 24,5 | 54 36,12 98 |
| |||||||||
| б | 3402 3401 | 7-53 15-39 | 8/3 6 1 | 3401 3402 3401 | 16-09 8-23 16-09 | 11 5 1 | 8,27 16,73 24,5 | 90,97 83,65 24,5 |
| |||||||||
| в | 3402 3401 | 7-02 16-30 | 17 7 8 | 3401 3402 3402 | 17-00 7-32 7-32 | 9 6/1 0/8 | 6,97 15,03 24,5 | 62,73 105,21 196 |
| |||||||||
| Г | 3402 3401 | 6-14 17-19 | 12/1 5 2/1 | 3401 3402 3402 | 17-49 6-44 6-44 | 10 5 2/1 | 11,58 12,42 24,5 | 115,8 62,1 73,5 |
| |||||||||
| д | 3402 3401 | 5-21 18-10 | 8 3 1 | 3401 3402 3402 | 18-40 5-51 5-51 | 7 3 1 | 13,32 11,68 24,5 | 93,24 35,04 24,5 |
| |||||||||
| итого | 86 | 86 | 1155,36 | |||||||||||||||
По каждому графику определяется показатели местной работы. Средний простой местного вагона определяется по каждой промежуточной станции и в целом по участку по следующей формуле:
tм = ∑nмt / ∑nм,(ч), (4)
где ∑nмt – суммарные вагоно-часы простоя (вагоно-час)
∑nм - количество местных вагонов, которое определяется как число груженых и порожних вагонов, отцепляемых или прицепляемых на участке.
I вариант
tм а = 240,96 / 16 = 15,06 ч,
tм б = 155,82 / 17 = 9,17 ч,
tм в = 400,94 / 24 = 16,71 ч,
tм г = 287,2 /18 = 15,96 ч,
tм д = 172,78 / 11 =15,71 ч,
tм Г-К = 1257,7 /86 = 14,63 ч.
II вариант
tм а = 188,12 / 16 = 11,76 ч,
tм б = 199,12 / 17 = 11,71 ч,
tм в = 363,94 / 24 = 15,16 ч,
tм г = 251,4 /18 = 13,97 ч,
tм д = 152,78 / 11 =13,89 ч,
tм Г-К = 1155,36 /86 = 13,43 ч.
Коэффициент сдвоенных операций (без учета порожняка):
Kсдв = (Uп + Uв) / ∑nм , (5)
где Uп – количество погруженных вагонов на участке
Uв - количество выгруженных вагонов на участке (количество прибывших вагонов под погрузку)
I вариант
Kсдв = 157 / 86 = 1,83.
II вариант
Kсдв = 157 / 86 =1,83
Средний простой, приходящийся на одну грузовую операцию:
tгр = ∑nмt /( Uп + Uв), (ч), (6)
I вариант
tгр = 1257,7 / 157 = 8,01 ч.
II вариант
tгр =1155,36 / 157 =7,36 ч.
Похожие работы
... . a 0,107 11 Среднесуточная производительность вагона Тон.км.нетто пв 6776 12 Рабочий парк груз. Ваг. вагоны Пваг 3994 Раздел IX. Расчет эксплуатационных расходов отделения железной дороги Таблица№15 Исходные данные № Наименование показателя Ед.изм. Усл.обоз. Вел.пок. 1 Средняя зар.плата одного работающего Тыс.руб. Сгод. 12 2 Себестоимость10 ткм Коп ...
... мастеру и прекратить работу. На должность дефектоскописта назначаются лица не моложе 18 лет, имеющие специальную подготовку и сдавшие испытания в знании устройств, применяемых в вагонном хозяйстве дефектоскопов, соответствующих технических указаний, а также правил по технике безопасности. 7.1.1 Требования к грузоподъемным машинам и механизмам Все вспомогательные грузозахватные приспособления ...
... 11 13 11 12 11 19 15 13 10 13 10 Длина участка А – Б = 68 км Б – В = 80 км 2. Расчет исходных данных для разработки графика На железнодорожном транспорте движение поездов выражает план всей эксплуатационной работы железных дорог и является основной организации перевозок. Движение поездов по графику обеспечивается выполнением технологического процесса роботы станций, локомотивных и ...
... должностные оклады.[24] Главным инженером строительства был назначен Григорий Моисеевич Будагов (см. приложение 9), старшим железнодорожным врачом Пирусский (см. приложение 10). Главным архитектором на строительстве Алтайской железной дороге был В.А. Фомин.[25] Следует отметить: 90% инженерно-технических руководителей имели высшее техническое образование, 10% – среднее специальное.[26] Главные ...
0 комментариев