Види і періодичність ТО автомобілів. Забезпечення працездатності машин за складних умов

2. Види і періодичність ТО автомобілів. Забезпечення працездатності машин за складних умов

 

Основним засобом підтримання автомобільної техніки в постійній технічній справності і бойовій готовності є високоякісне та своєчасне її технічне обслуговування , яке є важливим елементом експлуатації.

Технічне обслуговування машин - комплекс заходів щодо підтримання їх справності (працездатності) для використання за призначенням , під час зберігання і транспортування з метою забезпечення постійної бойової готовності , попередження підвищеного зношування і виникнення несправностей.

У Збройних Силах України застосовується планово-попереджувальна система технічного обслуговування , яка передбачає обов’язкове виконання із заданою періодичністю встановленого комплексу робіт в період їх використання , зберігання та транспортування.

Своєчасне та якісне технічне обслуговування є важливим елементом експлуатації машин та повинно забезпечувати:

- постійну готовність машини до використання;

- безпеку руху

- усунення причин , що викликають передчасне зношення , старіння , руйнування , несправності та поломки складових частин і механізмів;

- надійну роботу машин протягом встановлених міжремонтних ресурсів та термінів їх служби до ремонту і списання;

- мінімальну витрату пального, мастильних та інших експлуатаційних матеріалів.

Технічне обслуговування машин включає:

- заправку; - регулюванння агрегатів;

- очищення; - складових одиниць;

- миття (промивання); - механізмів та приладів;

- перевірку (технічне діагностування); - змащувальні роботи

- підтягування агрегатів; - усунення несправностей

В польових умовах технічне обслуговування проводиться з використанням рухомих засобів технічного обслуговування та ремонту у порядку, встановле-ному командиром військової частини з урахуванням конкретних умов.

Періодичність і обсяг робіт з технічного обслуговування машин під час повсякденного використання та зберігання визначається Керівництвом по зберіганню автомобільної техніки та майна у Збройних Силах України, затвердженим наказом заступника Міністра оборони України з озброєння - начальника озброєння Збройних Сил України від 22 липня 1998 року № 72, інструкціями заводів - виробників.

Забороняється скорочувати обсяг і зменшувати тривалість робіт, що впливають на якість технічного обслуговування машин.

Машина, яка пройшла технічне обслуговування, повинна бути технічно справною, заправленою належними експлуатаційними матеріалами, чистою, змащеною. Всі агрегати, складові одиниці, механізми та прилади повинні бути надійно закріплен, працездатні і відповідати вимогам інструкції з експлуатації машин.

Відповідальність за своєчасне і якісне технічне обслуговування машин покладається на командирів військових частин і підрозділів. Вони зобов’язані забезпечити його проведення у встановлені терміни, надавати для цього час, засоби та матеріали. Технічне обслуговування організовує заступник командира військової частини з озброєння - начальник технічної частини (начальник автомобільної служби).

Час для проведення технічного обслуговування машин передбачається розпорядком дня, а під час масового їх використання на навчаннях (заняттях) - планами бойової підготовки військових частин (розкладом занять підрозділів).

Технічне обслуговування шасі спеціальних машин поєднується з відповідним за пробігом (часом) технічним обслуговуванням (регламентом) встановленого на них озброєння , обладнання і спеціальної техніки.

У разі розбіжностей періодичності рівнозначних за обсягом видів технічного обслуговування озброєння , обладнання , спеціальної техніки і шасі спеціальних машин періодичність технічного обслуговування шасі втанов-люються такою ж, що і для встановлених на ньому озброєнні , обладнанні і спеціальної техніки .Зміна періодичності технічного обслуговування шасі допускається тільки в бік її зменшення.

Для проведення технічного обслуговування шасі спеціальних машин, як првило, залучається особовий склад екіпажу (обслуги).

Технічне обслуговування машин залежить від періодичності та обсягу робіт і підрозділяється на такі види:

Вид ТО та ремонту	Призначення видів То та ремонту	Періодичність проведення	Хто проводить	Матеріально - технічне забезпечення
1	2	3	4	5
Використання ВАТ
КО	перевірка і підготовка машин перед виконанням наступного завдання	перед виконанням завдання	водій (механік - водій) начальник КТП	одиночний комплект ЗІП
ЩТО	підтримання машин в готовності до використання	після виконання завдання	водій (механік -водій)	те ж
1	2	3	4	5
ТО - 1 ТО - 2	забезпечення безвідказної роботи машин , зниження інтенсивності зношування деталей , вияв та попередження відказів	згідно періодичності, зазначеної в НТД , перед б/д , постановкою на КЗ або ТЗ	підрозділи ТО та водій (механік - водій)	запчастини згідно норми, одиничний і груповий ЗІП , обладнання, інструмент і приладдя ПТОР
СО	підготовка та забезпечення надійної роботи машин в зимовий або літній період експлуатації	двічі на рік при переході на зимовий або літній період експлуатації.	те ж	те ж
РТР	підвищення боєздатності стану ОВТ	на протязі 1 місяця (літній період)	підрозділи ТО та водій (механік - водій)	те ж
Короткочасне зберігання
ТО - 1 ТО - 2	підтримання АТ в працездатному стані і забезпечення зберігаємості та готовності до використання згідно призначенню в установлений термін	згідно плану експлуатації	підрозділи ТО та водій (механік - водій)	те ж
ТО - 1зб	підтримання АТ в працездатному стані і забезпечення зберігаємості та готовності до використання згідно призначенню в установлений термін	після року зберігання або за результатами оглядів	підрозділи ТО та водій (механік - водій)	запчастини згідно норми , одиничний і груповий ЗІП, обладнанання, інструмент і приладдя ПТОР
ТО-2зб	те ж	після 2 років	те ж	те ж
РТО	забезпечення (підтрим ., відновл.) надійності машин при тривалій експлуат. з обмеж. витратами ресурсу	через 6 ... 10 років	те ж та бригада заводу	те ж

Періодичність номерних видів технічного обслуговування автомобільної техніки.

Організація технічного обслуговування і ремонту машин базується на принципах планово-попереджувальної системи, суть якої полягає в тому, що машина після встановленого пробігу або періоду часу примусово підлягає визначему виду технічного обслуговування .

Періодичність номерних видів ТО ВАТ

ТИП МАШИН	Зразки випуску до 1985 р.		Зразки пипуску після 1985 р.
	ТО - 1	ТО - 2	ТО - 1	ТО - 2	ТО - 3
Автомобілі, км	1200-1600	6000-8000	4000	16000	-
Колісні шасі, км  (крім 135, БАЗ-5921)	1200-1600	6000-8000	2500	10000	-
Колісні шасі 135 і БАЗ-5921, км	1200-1600	6000-8000	2000	6000	-
Гусеничні машини, км	800-1000	2400-3000	1000	3000	-
Трактори, мтг	50-60	200-240	60	240	960

Примітка: технічне обслуговування причепів та напівпричепів проводиться одно часно з машиною - тягачем.

Обсяг та послідовність технічного обслуговування марки машин визначається відповідною інструкцією заводу-виробника та керівництвом з технічного обслуговування конкретної марки. Обсяг робіт , які виконуються спеціалістами пункту технічного обслуговування і ремонту (механіком - регулювальником , автоелектриком, автослюсарем , змазчиком та водієм машини) та послідовність їх виконання викладені для кожної машини в п’яти окремих книгах “Сборника техничической документации постов ПТОР”, (М.: Воениздат , 1981).

Обсяг та послідовність робіт регламентованого технічного обслуговування машин викладені в інструкціях з регламентованого технічного обслуговування конкретної марки машин.

Кожний наступний вид технічного обслуговування, починаючи з щоден-ного технічного обслуговування , включає в себе обсяг робіт попереднього виду і додатковий обсяг робіт, який визначений наступним видом технічного обслуговування.

При підготовці машин до експлуатації в зимовий період додатково до сезонного обслуговування проводяться:

- перевірка і підготовка до роботи засобів підігріву двигуна, обігріву кабіни і кузова , установка засобів утеплення;

- підключення до системи охолодженн і перевірка роботи передпускового підігрівника двигуна і опалювача кабіни;

- розблокування електромагнітних муфт приводу вентилятора;

- заправка системи охолодження двигуна низькозамерзаючою рідиною (для встановлених марок машин);

- видалення конденсату із трубопроводів і каналів системи регулювання тиску повітря в шинах і системі пневатичних приводів гальм.

При стійкій температурі повітря нижче мінус 15⁰С акумуляторної батареї з машин знімаються (крім особливих випадків) і зберігаються в опалюваних приміщеннях.

При підготовці машин до експлуатації в літній період додатково до сезонного обслуговування проводиться:

- відключення від системи охолодження двигуна передпускового підігрівника і опалювача кабіни;

- блокування електромагнітних муфт приводу вентилятора;

- заміна охолоджуючої рідини (при необхідності);

- зняття з машин засобів утеплення і здача їх на склад

При підготовці особового складу до експлуатації машин в зимовий (літіній) період на заняттях вивчаються:

- порядок підготовки і правила експлуатації машин в майбутній період;

- експлуатаційні матеріали і правила їх використання;

- особливості водіння машин в майбутній період експлуатації;

- способи і засоби підвищення прохідності машин і правила їх вико-ристання.

При підготовці особового складу до експлуатації машин в зимовий період, крім того, практично вивчаються:

- порядок пуску холодного двигуна при низькій температурі повітря;

- засоби , що полегшують пуск холодного двигуна;

- засоби обігріву і підтримання нормальної температури двигуна під час руху і на стоянках в польових умовах;

-заходи безпеки під час прогріву двигуна і при поводженні з отруйними низькозамерзаючими охолоджуючими рідинами.

Після закінчення занять від особового складу приймається залік . Особи , що не здали залік , до керування машинами не допускаються.

З метою якісної організації та проведення технічного обслуговування , зниження строків простою машин на технічне обслуговування або в поточному ремонті , в кожній частині розробляється раціональний (оптимальний) техноло-гічний процес технічного обслуговування і ремонту.

Згідно місячному плану експлуатації та ремонту автомобільної техніки і деталізованому плану-графіку технічного обслуговування у ПТОР командир підрозділу уточнює у начальника автомобільної служби і начальника ПТОР порядок та час постановки машини на передбачене номерне технічне обслуговування.

Машина на ПТОР поступає в терміни , передбачені планом - графіком , з водієм , чисто вимитою та сухою ; водій виконує прибирально - мийні роботи . Командир підрозділу несе особисту відповідальність за підготовку машини до технічного обслуговування і своєчасне її подання на ПТОР . Він здійснює конт-роль за якістю технічного обслуговування і проведення його в повному обсязі.

Машина, яка знаходиться на технічному обслуговуванні, в наряд на використання машин не включається і дорожній лист на неї не виписується. Машина, яка не пройшла передбаченого технічного обслуговування, в рейс не випускається.

По прибутті на ПТОР водій пред’являє машину начальнику ПТОР і доповідає йому про її технічний стан, виявлені несправності та пробіг після попереднього технічного обслуговування. Начальник ПТОР перевіряє підготовленість машин до технічного обслуговування та її стан (непідготовлена машина до технічного обслуговуання не приймається і відправляється до підроз-ділу, про що негайно доповідається начальнику автомобільної служби). Прийнятумашину начальник ПТОР розташовує на посту технічного обслуговування, уточнює обсяг робіт спеціалістам та водію машини і подає команду про початок роботи. В процесі технічного обслуговування він контролює обсяг (згідно дефектувальної відомості, яка складається на посту діагностики) та якість виконання робіт з технічного обслуговування машини.

Схема технологічного процесу ТО ТА військової частини

1 - майданчик попередньої очистки машин

2 - КТП

3 - майданчик машин, які очікують ТО

4 - пункт заправки ПММ

5 - пункт чистки та миття

6 - пункт ЩТО

7 - склад АМ

8 - ПТОР (акумуляторна , водомаслогрійна)

9 - сховище для техніки

10 - майданчик перевірки технічного стану машини, яка виходить з парку.

Після виконання робіт з технічного обслуговування начальник ПТОР разом з водієм і командиром підрозділу перевіряють якість виконаних робіт з використанням технічних засобів технічної діагностики. При необхідності проводиться контрольний пробіг машини.

Машина, яка пройшла технічне обслуговування направляється на стоянку підрозділу. Про проведення технічного обслуговування начальник ПТОР робить запис у книзі обліку технічного обслуговування, ремонту та витрат запасних частин.

Забезпечення працездатності машин за складних умов.

Складними вважаються умови експлуатації машин:

- у разі особливо низької температури повітря, глибоко снігового покриву;

- в гірських районах з розрідженим повітрям і зниженим атмосферним тиском, з сильно пересіченою місцевістю і бездоріжжям .

Надійна робота машин у разі низької температури повітря , глибокого снігового покриву , крім дотримання загальних правил експлуатації в зимовий період , забезпечується:

- застосування засобів утеплення та полегшення пуску двигунів , утепленням і своєчасним підзарядженням акумуляторних батарей;

- укомплектуванням машин засобами підвищеної прохідності , утеплення кабін і запобігання обмерзання скла;

- плавним початком руху , постійним контролем теплового режиму двигуна тощо;

- спеціальною підготовкою особового складу.

Надійна робота в гірських районах з розрідженим повітрям і зниженим атмосферним тиском, крім дотримання загальних правил експлуатації , забезпечується:

- укомплектування машин засобами , що підвищують безпеку руху в горах (спеціальні гірські гальма , упори тощо);

- ретельною перевіркою та регулюванням механізмів і приводів керування , особливо гальм;

- негайним усуненням навіть незначних несправностей машин;

- додатковим регулюванням систем живлення двигунів і гальм для роботи в умовах розрідженої атмосфери;

- проведення додаткових робіт, які передбачені “Керівництвом з експлуа-тації автомобільної техніки в складних умовах” затвердженим заступником начальника Головного автомобільного управління Міністерства оборони (Військове видавництво, 1984 р.);

- організацією пунктів технічної допомоги і регулювання на перевалах та в гірських ущелинах;

- спеціальною підготовкою особового складу

Надійна робота машин в сильно пересіченій місцевості і в умовах бездоріжжя, крім дотримання загальних правил експлуатації, забезпечується: - використання прийомів та методи водіння машин , що забезпечують безвідмовну та безаварійну роботу на обмерзлих , мокрих грунтових та засніжених дорогах ;

- укомплектування машин засобами підвищеної прохідності та вмілим їх застосуванням ;

- скороченням періодичності технічного обслуговування, особливою увагою до підтягування кріплень та регулювання агрегатів і механізмів машин;- ретельним контролем теплового режиму двигунів та завантаженням машин;

- правильним вибором місць привалів та зупинок машин і колон, спостереженням за зміною температури повітря;

- спеціальною підготовкою особового складу.

Для підготовки особового складу до експлуатації машин в складних умовах організують спеціальні заняття , на яких вивчають:

- вплив температурних умов і місцевості на роботу машин; зміст підготовки та особливості технічного обслуговування машин під час використання їх в цих умовах;

- дорожні умови , особливі правила водіння машин і автомобільних поїздів в складних умовах;

- правила зберіганяя і поводження з пальним, маслами та рідинами;

- пристосування , які забезпечують безпеку роботи машин;

- засоби підвищення прохідності машин;

- засоби обігріву та утеплення, способи запуску двигуна у разі низької температури;

- профіклатичні заходи , які забезпечують працездатність особового складу.