Планування, облік та контроль за технічним станом і експлуатацією машин

3. Планування, облік та контроль за технічним станом і експлуатацією машин

 

Планування експлуатації автомобільної техніки здійснюється у всіх військових частинах і включає розробку комплексу заходів по організації і забезпеченню правильного використання машин для виконання задач бойової підготовки , бойової готовності і господарчої діяльності військ.

Планування має за мету забезпечити:

- постійне утримання машин у справному стані

- технічно правильне , ефективне і економічне використання машин;

- своєчасне проведення технічного обслуговування машин;

- утримання в бойовій і стройовій групах машин із ресурсом до чергового ремонту в межах встановлених норм

Під час планування розробляються:

- річний план експлуатації і ремонту автомобільної техніки військової частини (з’єднання);

- місячний план експлуатації і ремонту автомобільної техніки військової частини (підрозділу);

- наряд на використання машин;

- план-графік технічного обслуговування і опробування машин, які утримуються на тривалому зберіганні.

Річний план експлуатації і ремонту автомобільної техніки військової частини розробляється за місяць до початку року. Вихідними даними для розробки плану є

- дані про наявність і технічний стан машин;

- дані по ресурсах до чергового ремонту машин;

- норми витрат моторесурсів (з відніманням резерву оперативного командування);

- розрахунок потреби в машинах і моторесурсів для забезпечення бойової підготовки , бойової і мобілізаційної готовності в військовій частині (складається штабом із залученням начальників служб частини);

- розрахунок потреби в машинах і моторесурсів для забезпечення господарчої діяльності військової частини згідно річному господарчому плану;

- розрахунок потреби в машинах і моторесурсів для виконання задач, не пов’язаних з потребами військової частини;

- розрахунок потреби в технічному обслуговуванні машин, які утримуються на зберіганні;

- дані про можливості підрозділів технічного обслуговування і ремонту машин.

План повинен відповідати наступним основним вимогам:

- планова витрата моторесурсів не повиння перевищувати норм, встановлених наказом Міністра оборони;

- вихід машин в ремонт на протязі року повинен бути рівномірним , коефіцієнт технічної готовності парку машин не повинен бути нижчим встановленого;

- потреби в технічному обслуговуванні і ремонті машин повинні відповідати можливостям підрозділів технічного обслуговування і ремонту . При невід-повідності можливостей планується підсилення цих підрозділів за рахунок залучення водіїв.

План складається у двох екземплярах: один екзимпляр плану представляється начальнику автомобільної служби з’єднання (оперативного командування).

Річний план експлуатації і ремонту автомобільної техніки з’єднання розробляється за 15 днів до початку року на основі річних планів експлуатації і ремонту автомобільної техніки військових частин.

План затверджується командиром з’єднання і служить основою для розрахунку і запиту палива , мастильних і інших експлуатаційних матеріалів , агрегатів, деталей, а також грошей для експлуатації і ремонту машин. План складається у двох екземплярах: один екземпляр плана представляється начальнику автомобільної служби армії (оперативного командування).

Місячний план експлуатації і ремонту автомобільної техніки військової частини, підрозділу розробляється за п’ять днів до початку плануємого періоду в одному екземплярі.

Вихідними даними для його складання є

- річний план експлуатації і ремонту автомобільної техніки військової частини;

- наявність і технічний стан техніки;

- місячний план підвозу автомобільним транспортом;

- вказівки командира (штабу) по забезпеченню заходів, які проводяться в частині в плануємому місяці;

- розрахунок-заява на машини, які складають начальники служб військової частини;

- план-графік технічного обслуговування і опробування машин, які утримуються на тривалому зберіганні;

- дані про витрати моторесурсів в поточному році до початку плануємого місяця.

На основі місячного плану експлуатації і ремонту автомобільної техніки військової частини (підрозділу) розробляється план-графік технічного обслуговування і ремонту машин військової частини , який завчасно доводиться до командирів підрозділів технічного обслуговування і ремонту і відповідних командирів підрозділів.

Наряд на використання машин складається у двох екземплярах напередодні дн виходу машин із парку, підписується заступником командира з озброєння (начальником автомобільної служби) і затверджується командиром частини. В автомобільних частинах наряд підписується начальником штабу і заступником командира з озброєння.

Один екземпляр наряду передається черговому парку і служить основою для підготовки і випуску машин із парку, другий екземпляр залишаєтьс в технічній частині. На основі наряду виписуються дорожні листи.

В наряд включаються лише штатні справні машини , які пройшли необхідне технічне обслуговування, закріплені наказом командира військової частини за водіями.

План-графік технічного обслуговування і опробування машин, які утримуються на тривалому зберіганні, розробляється в частині на 6 років.

Облік експлуатації машин ведеться:

- в дорожньому листі, який є первинним обліковим документом (виконана робота, витрати моторесурсів, палива і мастильних матеріалів);

- в книзі обліку роботи машин, витрати палива і мастильних матеріалів (витрата моторесурсів і ПММ);

- в місячному плані експлуатації і ремонту автомобільної техніки військової частини або підрозділу (витрата моторесурсів, технічне обслуговування і ремонт машин);

- в формулярі (паспорті) машин (витрата моторесурсів за місяць і рік; регламентні роботи і ремонт, заміна шин і акумуляторних батарей) ;

- в книзі обліку технічного обслуговування, ремонту машин і агрегатів і витрати запасних частин (технічне обслуговування, ремонт і витрата деталей і метеріалів) ;

- в річному плані експлуатації і ремонту автомобільної техніки військової частини (зведений облік витрати моторесурсів, технічного обслуговування і ремонту машин).

У військовій частині, яка знаходяться у воєнний час в діючій армії, річні і місячні плани експлуатації і ремонту не складаються. Експлуатація машин організується у відповідності з планами автотехнічного забезпечення (в автомобільних частинах - планами підвозу).

Контроль за технічним станом і екпслуатацією машин.

Контроль за технічним станом і експлуатацією машин здійснюється:

- шляхом оглядів і перевірок машин посадовими особам ;

- шляхом перевірки машин на маршрутах руху;

-під час інспектування (перевірок) військових частин.

Огляди машин посадовими особами проводяться

- командиром взводу - не менше одного разу на два тижні - всі машини взводу ;

- старшим техніком (техніком) роти - не менше одного разу на місяць - всі машини роти;

- командиром роти - не менше одного разу на місяць - всі машини роти;

- начальником автомобільної служби батальйону (дивізіону) - не менше одного разу на три місяці - всі машини батальйону (дивізіону);

- заступником командира батальйону (дивізіону) з озброєння (технічної частини) - не менше одного разу на три місяці - всі машини батальйону (дивізіону);

- командиром батальйону (дивізіону) - не менше одного разу на три місяці - всі машини батальйону (дивізіону);

- начальником автомобільної служби військової частини - не менше ніж двічі на рік - всі машини військової частини;

- заступником командира військової частини з озброєння - начальником технічної частини - не менше ніж двічі на рік - всі машини військової частини;

- командиром військової частини - не менше ніж двічі на рік - всі машини військової частини.

Огляди спеціальних машин і машин підпорядкованих підрозділів начальниками служб військової частини проводяться відповідно до вимог Статуту внутрішньої служби Збройних Сил України.

Під час огляду перевіряються :

- наявність машин (відповідність обліковим даним);

- справність машин (заправлення, комплектність, надійність кріплень, правильність регулювань і робота агрегатів, механізмів та приладів), зовнішній огляд машин;

- укомплектованість машин майном за встановленими нормами;

- технічний стан машин, які утримуються на зберіганні;

- стан (заповнення) паспорта (формуляра) машини, витрата моторесурсів.

Для проведення оглядів командирами військових частин залучаються фахівці автомобільної служби. Під час цього перевіряється також стан парків і рухомих засобів технічного обслуговування та ремонту машин.

За результатами огляду оцінюється технічний стан і збереження машин, їх готовність до використання, встановлюються терміни усунення недоліків.

Результати огляду записуються в Книгу (перевірки) машин підрозділу, яка постійно зберігається у командира або техніка підрозділу. Командир військової частини результати огляду оголошує в наказі.

Для визначення технічного стану машин, що відпрацювали міжремонтний ресурс або термін служби, наказом командира військової частини щорічно призначається постійна комісія.

За результатами огляду машини комісія складає Акт технічного стану, який затверджується командиром військової частини і є підставою для оформлення документів на її ремонт (списання) або для продовження експлуатації на встановлений комісією термін.

Контроль за використанням машин, а також дотриманням правил їх експлуатації згідно з нормативно-правовимм актами здійснюється посадовими особами автомобільної служби, внутрішніми перевірочними комісіями військової частини, військовою інспекцією безпеки дорожнього руху та під час інспектування і перевірок (ревізій) військ (сил).

ІІІ. Заключна частина

Розглянувши порядок використання, технічного обслуговування , а також порядок складання плануючих , облікових і звітних документів з організації експлуатації машин , можна сказати , що їх точне виконання буде сприяти підтриманню автомобільної техніки в постійній бойовій готовності.

Заняття 2. Парки і внутрішній порядок в них

 

Навчальна та виховна мета:

1. Вивчити загальну будову парків, призначення і характеристику його елементів.

2. Ознайомитися з організацією внутрішньої служби в парку.

3 .Готувати курсантів до виконання функціональних обов¢язків у військах.

Час: 2 години.

Місце: клас.

Навчально-матеріальне забезпечення:

-           література:

1.         Статут внутрішньої служби.

2.         Керівництво з експлуатації автомобільної техніки в Збройних Силах України.

3.         Настанова з автомобільної служби, с. 109 – 165.

4.         Смірнов “Експлуатація армійських машин”, с. 340 – 422.

-           наочні посібники:

1.         Плакати.

2.         Експлуатаційна документація.

-           технічні засоби навчання:

1.         Кінопроектор “Україна”.

2.         Кінофільм “Паркова служба”.

3.         Діапроектор ЛЕТІ.

4.         Діафільм “Парки і внутрішня служба в них”.

5.        

Навчальні питання, їх зміст, порядок вивчення та відпрацювання.

( Хід заняття ).

№ п/п	Частини заняття. Навчальні питання	Час (хв.)	Дії керівника та короткий зміст навчальних питань. Методичні вказівки.	Дії тих, хто навчається і методика відпрацювання навчальних питань.
1	2	3	4	5
І	Вступна частина	10	Прийняти доповідь чергового. Перевірити наявність особового складу, форму одягу, готовність до заняття, зробити зауваження, усунути недоліки. Нагадати що вивчалося на попе-редньому занятті. Провести контроль засвоєння пройденого матеріалу по питанням: - Види і періодичність технічного обслуговування автомобілів.	Проконтролювати усунення недоліків.
			- Планування, облік та контроль за технічним станом і експлуатацією машин. Оголосити результати опитування і зробити короткий аналіз відповідей. Пов¢язати вивчений матеріал з тим, що вивчається на занятті.	Опитування
ІІ	Основна частина	65	Назвати тему і мету заняття. Довести до свідомості курсантів необхідність вивчення матеріалу заняття, пов¢язати з несенням служби черговим парку. Назвати перше питання.
	1. Види парків, елементи парку, їх призначення і розміщення.	30	Питання розглянути в такій послідовності: 1.   Дати визначення парку. Коротко розповісти про основні військово-технічні вимоги до парків. 2.   Використовуючи кадри діафіль-му, розповісти і показати: 1)     загальну схему парку; 2)     склад елементів парку; 3)     порядок розміщення елементів парку у відповідності з технологічним процесом; 4)     призначення, обладнання та вимоги до елементів парку: -     приміщення для чергового парку; -     контрольно-технічний пункт; -     клас безпеки руху і інструктажу водіїв і старших машин; -     пункт заправки; -     пункт чистки і миття; -     пункт технічного обслуговування та ремонту (ПТОР); пункт ЩТО; -     водомаслогрійка; -     акумуляторна; -     стоянка (сховище) машин;	Темп викладення матеріалу повинен забезпечити ведення конспекту.
			- опалювані сховища для чергового тягача та інших чергових машин; -     склади; -     клас відпрацювання нормативів і технічного обслуговування автомобільної техніки; -     внутрішні дороги; -     необхідні технічні засоби охоронної та пожежної сигналізації; 3. Звернути увагу на особливості будови та обладнання польових парків, підкреслити окремі моменти на прикладі розгортання інституту в учбовому центрі. 4.    Ознайомити з: -     загальною схемою польового парку; -     схемою технологічного процесу по обслуговуванню техніки; -     розгортанням МТО-АТ в польових умовах. Використовуючи фрагменти кінофільму “Паркова служба”, показати організацію служби в парку. Дати відповіді на запитання. Визначити якість засвоєння мате-ріалу питання заняття. Підвести підсумок першого питання заняття. Назвати друге питання.	Показати кадри діафільму. При необхід-ності проко-ментувати. Опитування.
	2.Обладнання і документація приміщення чергового парку.	20	Розповісти обладнання, склад та призначення приміщення чергового парку. При вивченні документації чергового парку звернути увагу на: -     журнал виходу і повернення машин; -     книгу видачі ключів від замків запалювання і паркових приміщень; -     зразки документів водія, шляхових листів. -	Темп викладення матеріалу повинен забезпечити ведення конспекту.
	3. Внутрішня служба в парку.	15	Дати відповіді на запитання. Визначити якість засвоєння мате-ріалу питання заняття. Підвести підсумок другого питання заняття. Назвати третє питання Розповісти і показати: -     порядок підготовки і пред-ставлення автомобіля техніку з безпеки - начальнику КТП; -     на що звертає увагу технік з безпеки - начальник КТП під час перевірки технічного стану автомобіля і документації; -     дії чергового парку по перевірці законності виходу машини; -     порядок повернення машин. Дати відповіді на запитання. Визначити якість засвоєння мате-ріалу питання заняття. Підвести підсумок третього питання заняття.	Темп викладення матеріалу повинен забезпечити ведення конспекту. Опитування.
ІІІ	Заключна частина	5	Підвести підсумок заняття. Дати відповіді на запитання.  Дати завдання на самопід-готовку:вивчити загальну будову парків, призначення і характеристику його елементів.  Назвати літературу: 1.   Статут внутрішньої служби. 2.   Настанова з автомобільної служби, с. 109 – 165. 3.   Смірнов “Експлуатація армій-ських машин”, с. 340 – 422.

зміст заняття

1. Види парків, елементи парку, їх призначення і розміщення

 

Підтримання автомобільної техніки в постійній справності і готовності до використання в умовах мирного часу забезпечується наявністю добре обладнаних парків з чітко організованою внутрішньою службою в них.

Парком називається територія, обладнана для зберігання, обслуговування і ремонту автомобільної, бронетанкової, артилерійської і іншої техніки.

В залежності від тривалості і умов розміщення військової частини обладнуються і організуються постійні або польові парки.

Постійні парки обладнуються при казармовому і табірному розташуванні частин і в учбових центрах. Для окремих елементів парку передбачаються типові будівельні споруди капітального або тимчасового типу з використанням стаціонарного паркового обладнання у відповідності з нормами і табелями.

Польові парки організуються при тимчасовому розташуванні частин і підрозділів в польових умовах в мирний час, а також не в бойових обставинах в воєнний час.

Внутрішня служба в парках організується командиром частини у відповідності із Статутом внутрішньої служби, Статутом гарнізонної і вартової служби і відповідними настановами.

Розміщення і обладнання постійного парку і його окремих елементів повинно відповідати наступним військово-технічним вимогам:

- забезпечувати зручність розміщення, обслуговування і повне збереження автомобільної та інших видів техніки, розміщаємих в парку, і швидкий вивід її по бойовій тривозі;

- забезпечувати можливість реалізації прийнятої схеми технологічного процесу технічного обслуговування і ремонту машин і постановки їх на місця стоянок по підрозділам;

- мати достатній розмір ділянки місцевості для розміщення споруд із врахуванням будівельних і технологічних норм і вимог протипожежної безпеки;

- планування і обладнання паркових доріг повинні, як правило, забезпечувати роздільний рух колісних і гусеничних машин;

- будівельні споруди повинні в основному відповідати типовим проектам із врахуванням кліматичних умов;

- опалювальні споруди і приміщення повинні мати раціональне групування із врахуванням мінімальних витрат на будівництво тепломережі і системи водопостачання;

- обладнання окремих елементів і парку в цілому повинно задовольняти вимогам ППО, ПАЗ, маскування і іншим спеціальним військовим і військово-технічним вимогам;

- забезпечувати зручність організації охорони, а в необхідних випадках і оборони парку, забезпечувати пожежну безпеку;

- відведена під парк територія повинна забезпечувати можливість створення необхідних санітарно-гігієнічних умов і техніки безпеки особового складу, який виконує роботи в парку;

-планування паркових доріг повинно виключати перехрещення шляхів руху машин, мати окремі ворота на встановлену кількість одиниць техніки для виїзду із парку по тривозі;

- рух машин по парковим дорогам повинен регламентуватись стандартними дорожньо-сигнальними знаками;

- обладнання елементів парку повинно проводитись із врахуванням наявності спеціальних причепів і можливості заміни машин новими (перспективними) марками;

- забезпечувати можливість використання наявних поблизу енергетичних джерел, мереж водопостачання і каналізації, а також дорожніх магістралей, що значно зменшує кошти на будівництво і обладнання постійних парків і інше.

Постійні парки обладнуються у відповідності із генеральним планом.

Генеральний план постійного парку є основним документом, на основі якого вирішується увесь комплекс питань по будівництву нового або удосконаленню (реконструкції) наявного парку, будівництву і обладнанню на території парку споруд, майданчиків, паркових доріг, технічних споруд і комунікацій.

Загальна схема генерального плану визначається із врахуванням використання типового проекту генерального плану парку і уточнюється в залежності від типу військової частини, використання машин, вимог боєготовності автомобільної і інших видів техніки, а також прийнятого технологічного процесу технічного обслуговування і ремонту машин.

Для постійних і польових парків використовується такий технологічний процес обслуговування і ремонту машин, який забезпечує постійну бойову готовність автомобільної техніки і при якому буде зручно виконувати увесь обсяг робіт при мінімальних витратах сил і засобів. На основі прийнятої схеми технологічного процесу обслуговування машин визначається взаємне розташування окремих елементів і будівельних споруд парку.

Постійні парки обладнуються у відповідності із генеральним планом - основним документом по проектуванню і будівництву парку.

Генеральний план складається в кожній військовій частині, підписується командиром частини і представляється по команді на затвердження командуючому військами оперативного командування) військові частини центрального підпорядкування по підлеглості). Затверджений план зберігається в штабі частини.

В постійному парку обладнуються наступні основні елементи:

- приміщення чергового парку;

- контрольно-технічний пункт;

- клас безпеки руху і інструктажу водіїв і старших машин;

- пункт заправки;

- пункт чистки і миття;

- пункт технічного обслуговування і ремонту (ПТОР);

-пункти (обладнані майданчики, приміщення) щоденного технічного обслуговування машин;

- водомаслогрійка;

- акумуляторна;

- стоянки (сховища, навіси) машин;

- опалювальні сховища (приміщення) для чергового тягача і інших чергових машин;

- склади (приміщення для зберігання автомобільного і іншого технічного майна);

- класи відпрацювання нормативів і технічного обслуговування автомобільної техніки;

- паркові дороги;

- необхідні технічні засоби охоронної і пожежної сигналізації. Крім того, в парку обладнуються майданчики для машин, які чекають ремонту і технічного обслуговування, місця для паління, необхідні побутові приміщення.

Розміщення основних елементів постійного парку повинно забезпечувати виконання прийнятої в армії і на флоті планово-попереджувальної системи технічного обслуговування техніки і озброєння.

Всі будівлі парку, ворота будівель і ворота парку нумеруються. Номерний знак уявляє собою біле коло з червоною каймою. Цифри наносяться чорною фарбою.

Розміри номерних знаків:

- на будівлях діаметр кола - 500 мм, висота цифр - 300 мм, ширина кайми - 25 мм;

- на воротах: діаметр кола - 250 мм, висота цифр - 150 мм, ширина кайми - 15 мм.

Номерні знаки наносяться на фасаді і боках будівель на відстані 0,5 м від карнизу і на правій частині воріт.

В парку обладнуються парковий зв¢язок і сигналізація.

Територія парку і підступи до нього повинні освітлюватись. Освітлення виконується у відповідності з вимогами правил обладнання електроустановок для пожеженебезпечних приміщень.

Опалення в парку, як правило, повинно бути центральним. При пічному опаленні печі обладнуються в кожухах з топками ззовні приміщень в спеціальних тамбурах.

Пункт заправки призначений для заправки машин фільтрованим паливом і маслом закритим струменем.

Він обладнується паливозаправочними колонками і заглибленими резервуарами для палива; маслозаправочними колонками або агрегатами і резервуарами (тарою) для мастильних матеріалів; заправочним інвентарем; засобами пожежегасіння; майданчиками для заправляємих машин.

В приміщенні пункту заправки повинні бути: інструкція по заходам безпеки під час роботи з обладнанням, поводженні з паливом, мастильними матеріалами і спеціальними рідинами і заходам пожежної безпеки,

затверджена командиром воїнської частини; таблиці застосування і норм витрат палива, мастильних матеріалів і спеціальних рідин по маркам машин і часу року; стіл, стільці, облікові документи, технічна література.

В приміщенні також утримуються прилади для контролю якості палива, мастильних матеріалів і спеціальних рідин і заправочний інвентар.

Необхідна кількість заправочних колонок і вмістимість резервуарів (тари) визначається в залежності від кількості і типу машин і продуктивності колонок. При спільному розташуванню декількох невеликих військових частин заправка машин організується на об"єднаному заправочному пункті, розміщеному поза парку.

В парках навчальних центрів (таборів) допускається використання автозаправників, автопаливоцистерн і маслозаправників.

Пункт чистки і миття складається із постів: очистки машин від грязі, миття і сушки, обтирання. Перед в"їздом в парк можуть обладнуватись пости (майданчики) попередньої очистки машин від грязі.

Пункт чистки і миття повинен мати джерело води, пристрій для очистки води; багаторазового її використання і обладнаний естакадами, водороздавальними колонками і водозахисними перегородками.

Пост чистки і миття оснащується шафами і ящиками для утримання інвентарю спецодягу, чистого і використаного ганчір"я. Використане ганчір"я в кінці робочого дня прибирається.

На пункті чистки і миття повинна бути інструкція по заходам безпеки і догляду за обладнанням приміщення для миття. Пункти (майданчики) щоденного технічного обслуговування (ТО) машин повинні мати:

- приміщення або навіси з пристроями для огляду і обслуговування ходової частини і трансмісії (естакади, напівестакади, оглядові канави);

- пости, оснащені обладнанням і інструментом для змащення машин мастильними матеріалами усіх сортів, передбачених картами змащення машин, а також змащувальні матеріали;

- слюсарні верстати з інструментом і пристосуваннями;

-шафи (ящики) для зберігання деталей кріплення і матеріалів, які витрачаються під час технічного обслуговування машин і усуненні несправностей на машинах;

- технологічні інструкції (операційні карти) по щоденному технічному обслуговуванню машин усіх марок, які є в частині, із вказівками по заходам безпеки під час роботи.

Обладнання пунктів (майданчиків) ЩТО повинно забезпечувати виконання робіт на них в будь-який час року і доби.

Пункт технічного обслуговування і ремонту (ПТОР) призначений для проведення технічного обслуговування (ТО-1,ТО-2,СО) і поточного ремонту машин. На ПТОР створюються пости технічного обслуговування і ремонту машин і робочі ділянки.

В залежності від умов і прийнятої схеми технологічного процесу технічне обслуговування машин може здійснюватись тупиковим або поточним методом.

При тупиковому методі всі роботи виконуються бригадою спеціалістів на одному місці на нерухомій машині.

В цьому випадку створюються і обладнуються пости:

- механіка-регулювальника;

- автоелектрика;

- автослюсаря;

- мастильника.

При поточному методі роботи виконуються на машині, яка переміщується вздовж спеціалізованих постів:

- обслуговування шин, гальм, маточин і підвіски;

- перевірювально-кріплячих і регулювальних робіт;

- обслуговування систем електрообладнання і запалювання;

- обслуговування систем живлення і охолодження;

- мастильно-заправочних робіт.

В залежності від наявності спеціалістів і кількості машин число постів і робочих ділянок може змінюватись.

Для виконання поточного ремонту машин на ПТОР створюються робочі ділянки поточного ремонту агрегатів, слюсарно-механічна, електрогазозварювальна, ковальсько-жерстяна і рихтовки кабін і оперення машин, ремонту приладів гідросистем (підсилювачів рульового керування, гальм, амортизаторів), ремонту кузовів, сидінь, тентів, фарбувальних робіт, шиномонтажних і вулканізаційних робіт.

Пости і робочі ділянки оснащуються необхідним обладнанням: робочим і вимірювальним інструментом, засобами технічного діагностування, технологічними інструкціями по заходам безпеки і догляду за обладнанням.

Будова і обладнання пункту технічного обслуговування і ремонту повинні забезпечувати зручне, швидке і якісне виконання усіх робіт, а також дотримання правил безпеки і протипожежної охорони.

В частинах з великою кількістю машин пункт технічного обслуговування і ремонтна майстерня можуть створюватись роздільно.

Водомаслогрійка обладнується в будівлі ПТОР або в окремій будівлі і призначена для нагрівання, зберігання і видачі необхідної кількості гарячої води і масла в зимовий період на машини, які утримуються в неопалюваних сховищах, під навісами і на відкритих майданчиках. Водомаслогрійка повинна забезпечувати:

- нагрівання води і масла до 90-95^оС;

- зберігання двох-трьох заправок гарячої води, а також масла, необхідного для одночасного виводу із парку усіх машин частини;

- зручну і швидку роздачу гарячої води і масла при одночасному виїзді усіх машин частини.

Індивідуальні бачки з маслом зберігаються в водомаслогрійці по підрозділам. На кожний бачок наноситься номерний знак машини.

Акумуляторна розміщується з ПТОР або в окремій будівлі і включає оснащені відповідним обладнанням приміщення: для обслуговування і ремонту акумуляторних батарей. Їх зарядження і зберігання, для зберігання електроліту і акумуляторної кислоти.

Акумуляторна повинна забезпечувати своєчасне зарядження, зручність зберігання акумуляторних батарей, швидку їх видачу при підйомі по тривозі і доставляння до машин за короткий час.

Акумуляторна ізолюється від інших приміщень глухими незгораємими стінами і обладнується примусовою вентиляцією. Температура в акумуляторній взимку підтримується в межах плюс 5-15^оС.

Акумуляторні батареї зберігаються по підрозділам. На кожну акумуляторну батарею наноситься номерний знак машини, на яку вона встановлюється. Для зберігання, зарядження і ремонту лужних акумуляторних батарей обладнується окреме приміщення.

Стоянки машин призначені для розміщення і зберігання справних машин, які пройшли технічне обслуговування. Вони обладнуються для кожного підрозділу із врахуванням забезпечення збереження, зручності підготовки машин до виходу із парку, технічного обслуговування машин, які утримуються на зберіганні, і швидкого виводу машин при оголошенні тривоги або збору.

На стоянках машини розміщуються в сховищах або під навісами (на обладнаних майданчиках).

Машини бойової і стройової груп розміщуються окремо від машин транспортної і учбової груп, а гусеничні - від колісних.

Для підвищення бойової готовності допускається спільне утримання на стоянках колісних і гусеничних машин у складі підрозділу.

Стоянки для автопаливних цистерн і автопаливозаправників обладнуються окремо від стоянок інших машин.

При розміщенні машин в сховищах або під навісами відстань між машинами, а також між машинами і стіною повинна бути не менше 0,8 м для колісних і 1 м для гусеничних машин, між задніми бортами і стіною або огородженням - не менше 1 м.

На відкритих майданчиках машини встановлюються на лежні, на стоянках з бетонною основою - безпосередньо на підлогу. Колісні машини (крім машин повсякденної експлуатації) встановлюються на підставки, які розвантажують колеса. При тривалому зберіганні автомобілів, крім того, розвантажуються ресори (крім не навантажених вантажних автомобілів).

Біля кожної машини вивішується табличка розміром 300x200 мм із зазначенням марки, номера машини і прізвища водія, за яким вона закріплена, а при зберіганні машини без охолоджуючої рідини, масла і акумуляторних батарей - також таблички: "Вода спущена", "Масло злите", "Акумуляторні батареї зняті".

На стоянках машин дозволяється проведення наступних робіт:

- очистка машин від пилу, снігу або води;

- заправка охолоджуючою рідиною і маслом, зливання їх у зимовий період;

- підготовка машин до зберігання;

- підзарядження акумуляторних батарей малим струмом і підкачування шин;

- контрольні огляди і підготовка машин до виходу із парку, усунення дрібних дефектів;

- консервація, щомісячне, піврічне і річне технічне обслуговування машин, які утримуються на тривалому зберіганні.

Чергові тягачі і спеціальні автомобілі - санітарні автобуси, окремі машини керування утримуються в опалюваних сховищах (приміщеннях).

Склад автомобільного майна розміщується в окремих опалюваних і неопалюваних сховищах, обладнаних електричним освітленням. В учбових центрах (таборах) склад може розміщуватись в приміщенні, під навісом або в наметі.

Будова, обладнання складу і порядок зберігання майна в ньому визначаються відповідними керівництвами.

Клас відпрацювання нормативів і технічного обслуговування автомобільної техніки створюються в кожній військовій частині, яка нараховує 15 і більше водіїв. В класах встановлюються машини-експонати, агрегати машин і обладнання для практичних робіт.

Схема парку затверджується командиром військової частини. На ній вказуються розміщення паркових елементів, ділянки, які закріплюються за підрозділами, дороги і напрямки руху машин, основні і запасні виїзди із парку, місця розміщення постів охорони і засобів пожежегасіння.

Польові парки

Організація і обладнання польових парків повинна забезпечувати в першу чергу можливість швидкого виводу машин по бойовій тривозі, використання захисних властивостей місцевості, можливість надійної організації цілодобової охорони і оборони парку, а також маскування і укриття машин і особового складу.

Особливостями польових парків можуть бути:

- можлива наявність додаткових елементів (пункт повної або часткової дезактивації машин, пост дозиметричного контролю, КПП, суміщений з КТП та ін.);

- організація і обладнання парку в масштабі підрозділу;

- використання рухомих засобів технічного обслуговування і поточного ремонту, в тому числі безпосередньо на місцях стоянки машин;

- використання рухомих засобів для дозаправки машин паливом і іншими видами палива і мастильних матеріалів, в тому числі і шляхом подачі їх до місць стоянки (укриття) машин;

- можлива відсутність окремих елементів парку і інше. При визначенні ділянки місцевості і обладнання окремих елементів польового парку повинні враховуватись по можливості додаткові наступні основні військово-технічні вимоги:

- територія, яка відводиться під парк, повинна мати ділянки з сухим твердим грунтом і низьким рівнем грунтових вод, що дозволяє обладнувати укриття для машин в повний профіль, а також мати достатню кількість під"їздниx шляхів;

- для розміщення автомобільної і інших видів техніки не використовувати населених пунктів і солончакових грунтів, які мають стійку наведену радіацію;

- польові парки необхідно розміщувати по можливості поблизу джерел води, які можуть використовуватись для технічних потреб і гасіння пожежі;

- в польових парках повинна забезпечуватись можливість зручного розміщення і ефективного використання рухомих майстерень.

Послідовність і обсяг робіт по обладнанню польових парків визначаються командиром частини в залежності від обставин, термінів розміщення частини і наявності спеціальних технічних засобів, які можуть бути використані для виконання інженерних робіт по укриттю машин і особового складу.

Рекомендується наступна послідовність виконання окремих видів основних робіт по обладнанню польових парків:

- розчищення місцевості для попередження загоряємості і розповсюдження вогню у випадку виникнення джерел пожежі;

- обладнання під"їздних шляхів і запасних виїздів для швидкого виводу машин на дороги (маршрути) із врахуванням майбутніх дій частини;

- обладнання щілин, укрить і землянок для особового складу;

- обладнання укрить (траншей) для палива і мастильних матеріалів або спеціальних укрить (землянок) для автомобільного майна і матеріалів,якщо їх зберігання передбачається на грунті;

- обладнання капонірів, а потім укрить повного профілю для бойових машин;

- обладнання капонірів, а потім укрить повного профілю для стройових і транспортних машин;

- подальше обладнання всіх елементів польового парку. При обладнанні польового парку з дотриманням існуючих нормативів розосередження для захисту машин від звичайних засобів ураження необхідна ділянка місцевості визначається із встановлених площин на одиницю техніки.

Особливості будови і обладнання польових парків

Польові парки організовуються при тимчасовому розташуванні військ в польових умовах. Вони розбиваються звичайно побатальйонно.

Польовий парк на відміну від постійного парку обладнується спорудами і будовами тимчасового польового типу. Ступінь обладнання залежить від плануємої тривалості розташування частини у відведеному районі і бойових обставин. Для польового парку вибирається ділянка місцевості з сухим твердим ґрунтом по можливості поблизу джерела води з наявністю під"їздних шляхів і природним маскуванням. В першу чергу обладнуються майданчики для стоянки машин і КТП.

КТП організується у випадках компактного розташування частини і розчіщується біля основного виїзду із парку. При роззосередженому розташуванні військової частини контроль технічного стану машин організується командирами підрозділів.

КТП обладнується в наметі або землянці. Біля КТП відриваються щілини для укриття особового складу. Для контролю технічного стану машин використовується той же інструмент, що і на стаціонарному КТП.

Пункт заправки в польовому парку організується, як правило, з використанням рухомих засобів зберігання і видачі палива і масла. Заправляються машини із автопаливозаправників, автоцистерн, або бідонів (каністр), які перевозяться на бортових автомобілях.

В залежності від обставин -машини можна заправляти або на місцях їх стоянок з подачею до них засобів, або на спеціально обладнаному місці.

Взимку для заправки машин підігрітою водою і маслом використовуються водомаслозаправники і водомаслогрійки.

Пункт чистки і миття в польовому парку обладнується біля джерела води, розміщеного поблизу парку. В районі пункту чистки і миття організується майданчик для часткової дезактивації машин.

Якщо військова частина розміщується роззосереджено на значній території і машини підрозділу не мають спільних шляхів руху, то пункт миття необхідно обладнувати поблизу місць розгортання рухомих майстерень технічного обслуговування підрозділів. Для миття машин використовуються насосні установки ПЗ/2, МП-800, які входять в комплект майстерень.

Пункт технічного обслуговування в польових умовах обладнується на базі рухомих майстерень. Технічне обслуговування машин проводиться або на місцях стоянки машин, або на спеціально підготовлених майданчиках.

При роззосередженому розташуванні частини обслуговування машин організується в підрозділах силами водіїв за допомогою рухомих майстерень технічного обслуговування і ремонту МТО-АТ і МТО-АТГ.

В залежності від бойових обставин майстерня розгортається або частково, або повністю. При повному розгортанні і тривалому розміщенні майстерні на одному місці обладнуються укриття для особового складу і майстерні, біля майстерні розчищається ділянка, розбивається на пости, оснащується обладнанням для виконання робіт.

Звичайно біля майстерні обладнуються 2-4 виносних поста. Ділянка місцевості для розгортання майстерні повинна мати розміри приблизно 40x50 м. Але забезпечення обслуговування ходової частини і трансмісії автомобілів необхідно обладнати оглядові канави шириною 0,9 м.

Авторемонтна майстерня військової частини призначена для виконання поточного ремонту і при необхідності середнього ремонту на готових агрегатах в польових умовах розгортається на базі рухомої авторемонтної майстерні ПАРМ-ІМ.

Начальник ПАРМ-ІМ повинен організовувати охорону і оборону району розміщення майстерні з безперервним веденням радіаційної і хімічної розвідки шляхом патрулювання і організації кругової системи вогню з використанням окопів і щілин.

Для зменшення втрат техніки від бойових пошкоджень стоянки машин в польових парках організуються і розміщуються на місцевості роззосереджено, машини ставляться в укриття. При обладнані майданчиків для стоянки машин розчищаються відповідні ділянки, обладнуються під"їздні шляхи, основні і запасні. Ділянки огороджуються і обладнуються вказівними знаками. Машини розміщуються на відстані 20...25 м. Машини з паливом і мастильними матеріалами і з боєприпасами повинні розміщуватись роздільно на відстані не менше 100 м від інших машин. В мирний час на стоянках дотримуються мінімально допустимі відстані між машинами такі ж, як і на відкритих майданчиках в постійних парках.

В польовому парку повинно бути забезпечено маскування машин (використання природних укрить, маскувальних властивостей місцевості, пофарбованість машин, застосування маскувальних сіток і інше).

Зберігання автомобільного майна в польових умовах в залежності від обставин організується безпосередньо на автомобілях або на грунті в укриттях. Майно утримується в тарі.

В польовому парку призначається наряд по парку, який відповідає за встановлений в ньому порядок і заходи безпеки із врахуванням конкретних умов діяльності частини.

Охорона польового парку повинна бути цілодобовою. Також повинно бути організовано патрулювання району. Оборона району повинна бути круговою, по периметру району розміщення парку повинні бути відриті окопи і організована система вогню, а біля машин - щілини для укриття особового складу.