3. Время поступления групп вагонов на путь сортировочного парка.

Начало накопления Число вагонов

00:00

00:30

01:50

02:10

02:30

03:50

04:20

06:40

07:15

08:20

09:35

10:20

11:10

36

12

8

10

15

5

15

12

11

12

10

15

25

4. Время прибытия и отправления транзитных без переработки поездов

Номер поезда Время прибытия Время отправления Число вагонов в поезде

2001

2002

2201

2203

2004

2103

2104

2106

2105

2006

2003

2008

2107

2108

00:25

00:35

00:50

01:30

02:15

02:45

03:40

04:50

06:00

07:30

08:20

09:40

10.45

11.25

00:55

01:00

01:15

02:05

02:50

03:20

04:15

05:15

06:30

07:50

08:55

10:05

11:15

11:55

62

62

62

62

62

62

62

62

62

62

62

62

62

62


График накопления вагонов на состав поезда на пути сортировочного парка:

Начало накопления Число вагонов Конец накопления Простой вагонов Вагоно-часы простоя
00.00 36 02.10 02.10 78
00.30 12 02.10 01.40 20
01.50 8 02.10 0.20 2,7
02.10 6 02.10 - -
02.10 4 07.15 05.05 20,3 
02.30 15 07.15 04.45 71,3
03.50 5 07.15 03.25 17
04.20 15 07.15 02.55 43,7
06.40 12 07.15 00.35 7
07.15 11 07.15 -
08.20 12 11.10 02.50 34
09.35 10 11.10 01.35 15,8
10.20 15 11.10 00.50 12,5
11.10 25 11.10 - -
Итого 186 322,3

Средний простой вагона под накоплением, час:

(час)

С транзитными с переработкой вагонами на станции последовательно выполняют операции по прибытию, pасфоpмиpование, накопление, окончание фоpмиpования, операции по отправлению.

Таким образом, средний простой транзитного с пеpеpаботкой вагона, мин:

(мин)

Номер поезда Время прибытия Время отправления

Простой

вагонов, ч

Число вагонов
в поезде

Вагоно-часы простоя

2001

2002

2201

2203

2004

2103

2104

2106

2105

2006

2003

2008

2107

2108

00:25

00:35

00:50

01:30

02:15

02:45

03:40

04:50

06:00

07:30

08:20

09:40

10.45

11.25

00:55

01:00

01:15

02:05

02:50

03:20

04:15

05:15

06:30

07:50

08:55

10:05

11:15

11:55

0,5

0,4

0,4

0,6

0,6

0,6

0,6

0,4

0,5

0,3

0,6

0,4

0,5

0,5

62

62

62

62

62

62

62

62

62

62

62

62

62

62

31

24,8

24,8

37,2

37,2

37,2

37,2

24,8

31

18,6

37,2

24,8

31

31

Простой транзитного вагона без пеpеpаботки, час:

,

где  – общий простой транзитных без пеpеpаботки вагонов;  – общее число транзитных без переработки вагонов.

В нашем примере:

Средний простой местного вагона складывается из простоя до подачи на грузовой фронт, времени подачи, времени на грузовые операции, времени уборки вагонов и простоя до отправления со станции. При этом время простоя до подачи и до отправления со станции может быть принято равным среднему простою транзитного вагона с переработкой , час:

(час)

Коэффициент сдвоенных операций:

,

где  – количество погруженных и выгруженных вагонов;  – число местных вагонов, участвующих в грузовых операциях (в нашем примере число местных вагонов равно числу выгруженных вагонов).

Следовательно, рабочий парк вагонов на станции можно рассчитать:

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ 5

 

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУЖЕНЫХ И ПОРОЖНИХ ВАГОНОПОТОКОВ НА ОТДЕЛЕНИИ ДОРОГИ

ТРЕБУЕТСЯ:

1. Заполнить таблицу корреспонденции вагонопотоков.

2. Определить транзит, ввоз, вывоз, местное сообщение, прием груженых, погрузку, выгрузку, работу отделения дороги.

3. Составить балансовую таблицу порожних вагонопотоков и определить прием и сдачу порожних вагонов.

4. Составить диаграмму груженых и порожних вагонопотоков.

5. Рассчитать размеры движения (число поездов) по участкам и представить их в таблице.

6. Рассчитать пробеги вагонов и представить их в таблице

7. Рассчитать коэффициент порожнего пробега.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

1. Схема отделения дороги А – В

2. Длины участков отделения и число вагонов в составе порожнего поезда.

А – Б……………………………………………………………………210

Б – В……………………………………………………………………180

Число вагонов в составе порожнего поезда…………………………90

3. Изменить значения в исходной таблице корреспонденции вагонопотоков на указанное число процентов (увеличить на 5%).

4. Исходная таблица корреспонденции вагонопотоков

на

из

Г Д Итого А Б В Итого Всего
ТРАНЗИТ ВВОЗ
Г - 600 600 300 200 50 550 1150
Д 400 - 400 20 30 20 70 470
Итого 400 600 1000 320 230 70 620 1620
ВЫВОЗ МЕСТНОЕ СООБЩЕНИЕ
А 200 20 220 - 120 10 130 350
Б 300 10 310 150 - 30 180 490
В 30 40 70 10 20 - 30 100
Итого 530 70 600 160 140 40 340 940
Всего 930 670 1600 480 370 110 960 2560

1. Таблица корреспонденции вагонопотоков:

на

из

Г Д Итого А Б В Итого Всего
ТРАНЗИТ ВВОЗ
Г - 630 630 315 210 52 577 1207
Д 420 - 420 21 32 21 74 494
Итого 420 630 1050 336 242 73 651 1701
ВЫВОЗ МЕСТНОЕ СООБЩЕНИЕ
А 210 21 231 - 126 11 137 367
Б 315 10 325 158 - 31 189 515
В 31 43 74 10 21 - 31 105
Итого 556 74 630 168 147 42 357 987
Всего 976 704 1680 504 389 115 1008 2688

Балансовая таблица

Станция Погрузка Выгрузка Избыток Недостаток
Г 1207 976 - 231
Д 494 704 210 -
А 367 504 137 -
Б 515 389 - 126
В 105 115 10 -
Итого 2688 2688 357 357

Диаграмма груженых и порожних вагонопотоков:

По таблице корреспонденции вагонопотоков и диаграмме порожних вагонопотоков определяются следующие показатели:

1. Транзит – в данном случае вагоны, погруженные на НОД1 и НОД3 и выгруженные на НОД3 и НОД1; количество транзитных вагонов .

2. Ввоз – в данном случае вагоны, погруженные на НОД1 и НОД3, выгруженные на НОД2; .

3. Вывоз – в данном случае вагоны, погруженные на НОД2 и выгруженные на НОД1 и НОД3; .

4. Местное сообщение – в данном случае вагоны, погруженные и выгруженные на НОД2; .

5. Прием груженых

6. Сдача груженых .

7. Выгрузка .

8. Погрузка .

9. Работа отделения .

10. Прием порожних вагонов .

11. Сдача порожних вагонов .

Размеры движения груженых поездов определяются по формуле:

где  – груженый вагонопоток,  – состав груженого поезда.

Размеры движения порожних поездов определяются по формуле:

,

где  – порожний вагонопоток,  – состав порожнего поезда.

Размеры движения поездов по участкам отделения:


Пробеги вагонов по участкам отделения:

Участок Длина участкакм Груженый вагонопоток,ваг

Пробег груженых
вагонов,тыс.ваг*км

Порожний вагонопоток,

ваг

Пробег порожних вагонов, тыс.ваг*км Общий пробег вагоновтыс.ваг*км
ч н итого ч н итого ч н итого ч н итого ч н итого
А-Б 210 955 1049 2004 201 221 422 97 97 21 21 222 221 443
Б-В 180 535 754 1289 97 137 234 224 224 41 41 138 137 275
Итого 390 1490 1808 3293 298 358 656 321 321 62 62 360 358 718

Коэффициент порожнего пробега:

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ 6

 

РАСЧЕТ ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ ОДНОГРУППНЫХ ПОЕЗДОВ.

ТРЕБУЕТСЯ:

1.   Определить, удовлетворяют ли струи вагонопотоков N1,N2, N4 необходимому или общему достаточному условию.

2.   Методом перебора найти оптимальный вариант плана формирования и определить мощность каждого его назначения.

3.   Подсчитать показатели оптимального варианта.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:

1. Схема железнодорожного направления с четырьмя опорными станциями с указанием вагонопотоков и расчетных параметров.


2. Вличина вагонопотоков:

N1…………………………………………………………………………100

N2…………………………………………………………………………50

N3…………………………………………………………………………25

N4…………..…………………………………………………………..…60

N5……………………..…………………………………………………..16

N6………………….………………………………………………………..50

Вагоночасы накопления:

cmA………………………………………………………………………700

cmБ………………………………………………………………………570

cmВ…………………………………………………………………..…. 530

Вагоночасы экономии:

Тэк Б…………………………………………………………………….2,4

Тэк В……………………………………………………………………….3,7

Необходимое условие для выделения струи вагонопотока в самостоятельное назначение имеет вид: .

Условие для N1:

, не выполнено необходимое условие для выделения струи  в самостоятельное назначение.

Условие для N2:

, не выполнено необходимое условие для выделения струи  в самостоятельное назначение.

Условие для N4:

, не выполнено необходимое условие для выделения струи  в самостоятельное назначение.

Расчетные формулы по вариантам плана формирования поездов

Формула

а)

б)

в)

г)

д)

е)

ж)

з)

и)

к)

Оптимальным является вариант с наименьшими вагоно-часами.


Варианты плана формирования поездов:

a)

б)

в)

г)

д)

е)

ж)

з)

и)

к)

Оптимальный план формирования:

Показатели оптимального варианта плана формирования поездов

Показатели Станции Итого
А Б В
Число назначений 1 2 1 4
Вагоно-часы накопления 700 1140 530 2370
Число перерабатываемых вагонов сквозных направлений - 150 - 150
Вагоно-часы переработки 360 360
Общие приведенные вагоно-часы 700 1500 530 2730

Показатели рассчитаны верно, т.к. значение ячейки "Итого по общим приведенным часам" совпадает со значением оптимального плана формирования поездов.

 

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ 7

 

ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ

ТРЕБУЕТСЯ:

1. Рассчитать период графика для однопутного при полуавтоблокировке и двухпутного при автоблокировке.

2. Определить пропускную способность для однопутного при полуавтоблокировке и двухпутного при автоблокировке.

3. Разработать график движения поездов

 а) однопутный участок, полуавтоблокировка на 7 часов

 б) двухпутный участок, автоблокировка на 3 часа

4. Проложить одну пару пассажирских поездов.

5. Рассчитать показатели графиков движения: участковую и техническую скорости, коэффициенты скоростей.


ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:

Длины перегонов:

А – 1………………………………….………………………………..18 км

1 – 2………………………………….………………………………...14 км

2 – 3………………………………….………………………………...20 км

3 – Б………………………………….………………………………...17 км

Скорость грузовых поездов…………………………………….50 км/час

Скорость пассажирских поездов……………………………….60 км/час

Время на разгон………………………………………………………1 мин

Время на торможение………………………………………………..2 мин

Интервал скрещения……………………………………………………1

Интервал неодновременного прибытия……………………………….5

Интервал попутного следования………………………………………2

Межпоездной интервал………………………………………………...10

Период графика для однопутного перегона при полуавтоблокировке:

Период графика движения поездов для двухпутного перегона при автоблокировке (- межпоездной интервал):

Пропускной способностью железнодорожной линии называются наибольшие размеры движения, которые могут быть выполнены на этой линии в течение определенного периода (часа или суток) в зависимости от имеющихся постоянных устройств и способа организации движения поездов (типа графика). Пропускная способность перегона рассчитывается по следующей формуле

,

Для однопутного при полуавтоблокировке:

Для двухпутной при автоблокировке:

График движения поездов на однопутном участке с полуавтоблокировкой:


График движения поездов на двухпутном участке с автоблокировкой:

Участковая скорость, км/ч –

 

Техническая скорость, км/ч –

Коэффициент скорости, км/ч –


ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ 8

 

РАСЧЕТ ГРУЗООБОРОТА, СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ ПЕРЕВОЗОК, СТАТИЧЕСКОЙ И ДИНАМИЧЕСКОЙ НАГРУЗОК.

ТРЕБУЕТСЯ:

1.   Определить род подвижного состава для соответствующего груза и потребное число вагонов

2.   Рассчитать годовой грузооборот (ткм /год)

3.   Рассчитать среднюю дальность перевозки (км)

4.   Рассчитать статическую нагрузку (т / ваг)

5.   Рассчитать динамическую нагрузку (ткм / ваг.км)

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:

1. Среднесуточная погрузка отделения, тонн:

Зерновые………………………………………………………………2000

Контейнеры…………………………………………………………...650

Колесная техника……………………………………………………..600

Лесные……………………………………………………………...…1650

Бензин…………………………………………………………………200

Цемент…………………………………………………………………1100

Уголь…………………………………………………………………..2700

2. Коэффициент использования грузоподъемности вагона:

Зерновые………………………………………………………………0,7

Контейнеры…………………………………………………………...0,6

Колесная техника……………………………………………………..0,8

Лесные……………………………………………………………...…0,85

Бензин…………………………………………………………………0,78

Цемент…………………………………………………………………0,8

Уголь…………………………………………………………………..0,95


Информация о работе «Основы организации перевозок на железных дорогах»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 41611
Количество таблиц: 14
Количество изображений: 19

Похожие работы

Скачать
58274
0
0

... грузов, грузобагажа без включения неполученных доходов и неосуществленных фактических затрат либо стоимость недостающих грузов, грузобагажа, деталей, запчастей. Претензии к железным дорогам могут быть предъявлены в течение 6 месяцев, претензии в отношении штрафов и пеней - в течение 45 дней. Указанные сроки предъявления претензий исчисляются в отношении: возмещения за повреждение (порчу) либо ...

Скачать
151713
4
0

... выгрузку грузов отпра­вителями и получателями согласно Тарифному руководству (прейскурант 10-01) не связывается с уплатой ими провозной платы. Об операторских перевозочных функциях экспедитора при организации перевозок грузов в контейнерах в смешанных сообщениях говорилось выше. Экспедитор обязан проверить пригодность контейнера дня перевозки конкретного груза, поскольку согласно ст. 27 Уста­ва ...

Скачать
127061
20
1

... наиболее эффективных мероприятий по защите окружающей среды от вредных воздействий на нее транспортных средств. Железная дорога все теснее взаимодействует с морскими и речными портами, автохозяйствами, подъездными путями заводов, электростанций, снабженческих и заготовительных организаций, где выполняются трудоемкие погрузо-разгрузочные работы, начинается и заканчивается перевозочный процесс. ...

Скачать
42884
14
0

... /7) х2) х 60+7 = 152 мин. ^ 4.3 ТЕХНОЛОГИЯ ПРИЕМА И ВЫДАЧИ ГРУЗА. 4.3.1 Комплект перевозочных документов и порядок их заполнения. Прием к перевозке каждой отправки отправитель и железная дорога оформляют договором перевозки в пользу третьего лица - получателя, не принимающего непосредственного участия в данной процедуре. Договор перевозки оформляют накладной. Таким образом, на каждую ...

0 комментариев


Наверх