3. Время поступления групп вагонов на путь сортировочного парка.
Начало накопления | Число вагонов |
00:00 00:30 01:50 02:10 02:30 03:50 04:20 06:40 07:15 08:20 09:35 10:20 11:10 | 36 12 8 10 15 5 15 12 11 12 10 15 25 |
4. Время прибытия и отправления транзитных без переработки поездов
Номер поезда | Время прибытия | Время отправления | Число вагонов в поезде |
2001 2002 2201 2203 2004 2103 2104 2106 2105 2006 2003 2008 2107 2108 | 00:25 00:35 00:50 01:30 02:15 02:45 03:40 04:50 06:00 07:30 08:20 09:40 10.45 11.25 | 00:55 01:00 01:15 02:05 02:50 03:20 04:15 05:15 06:30 07:50 08:55 10:05 11:15 11:55 | 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 |
График накопления вагонов на состав поезда на пути сортировочного парка:
Начало накопления | Число вагонов | Конец накопления | Простой вагонов | Вагоно-часы простоя |
00.00 | 36 | 02.10 | 02.10 | 78 |
00.30 | 12 | 02.10 | 01.40 | 20 |
01.50 | 8 | 02.10 | 0.20 | 2,7 |
02.10 | 6 | 02.10 | - | - |
02.10 | 4 | 07.15 | 05.05 | 20,3 |
02.30 | 15 | 07.15 | 04.45 | 71,3 |
03.50 | 5 | 07.15 | 03.25 | 17 |
04.20 | 15 | 07.15 | 02.55 | 43,7 |
06.40 | 12 | 07.15 | 00.35 | 7 |
07.15 | 11 | 07.15 | - | - |
08.20 | 12 | 11.10 | 02.50 | 34 |
09.35 | 10 | 11.10 | 01.35 | 15,8 |
10.20 | 15 | 11.10 | 00.50 | 12,5 |
11.10 | 25 | 11.10 | - | - |
Итого | 186 | 322,3 |
Средний простой вагона под накоплением, час:
(час)
С транзитными с переработкой вагонами на станции последовательно выполняют операции по прибытию, pасфоpмиpование, накопление, окончание фоpмиpования, операции по отправлению.
Таким образом, средний простой транзитного с пеpеpаботкой вагона, мин:
(мин)
Номер поезда | Время прибытия | Время отправления | Простой вагонов, ч | Число вагонов | Вагоно-часы простоя |
2001 2002 2201 2203 2004 2103 2104 2106 2105 2006 2003 2008 2107 2108 | 00:25 00:35 00:50 01:30 02:15 02:45 03:40 04:50 06:00 07:30 08:20 09:40 10.45 11.25 | 00:55 01:00 01:15 02:05 02:50 03:20 04:15 05:15 06:30 07:50 08:55 10:05 11:15 11:55 | 0,5 0,4 0,4 0,6 0,6 0,6 0,6 0,4 0,5 0,3 0,6 0,4 0,5 0,5 | 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 | 31 24,8 24,8 37,2 37,2 37,2 37,2 24,8 31 18,6 37,2 24,8 31 31 |
Простой транзитного вагона без пеpеpаботки, час:
,
где – общий простой транзитных без пеpеpаботки вагонов; – общее число транзитных без переработки вагонов.
В нашем примере:
Средний простой местного вагона складывается из простоя до подачи на грузовой фронт, времени подачи, времени на грузовые операции, времени уборки вагонов и простоя до отправления со станции. При этом время простоя до подачи и до отправления со станции может быть принято равным среднему простою транзитного вагона с переработкой , час:
(час)
Коэффициент сдвоенных операций:
,
где – количество погруженных и выгруженных вагонов; – число местных вагонов, участвующих в грузовых операциях (в нашем примере число местных вагонов равно числу выгруженных вагонов).
Следовательно, рабочий парк вагонов на станции можно рассчитать:
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ 5
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУЖЕНЫХ И ПОРОЖНИХ ВАГОНОПОТОКОВ НА ОТДЕЛЕНИИ ДОРОГИ
ТРЕБУЕТСЯ:
1. Заполнить таблицу корреспонденции вагонопотоков.
2. Определить транзит, ввоз, вывоз, местное сообщение, прием груженых, погрузку, выгрузку, работу отделения дороги.
3. Составить балансовую таблицу порожних вагонопотоков и определить прием и сдачу порожних вагонов.
4. Составить диаграмму груженых и порожних вагонопотоков.
5. Рассчитать размеры движения (число поездов) по участкам и представить их в таблице.
6. Рассчитать пробеги вагонов и представить их в таблице
7. Рассчитать коэффициент порожнего пробега.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1. Схема отделения дороги А – В
2. Длины участков отделения и число вагонов в составе порожнего поезда.
А – Б……………………………………………………………………210
Б – В……………………………………………………………………180
Число вагонов в составе порожнего поезда…………………………90
3. Изменить значения в исходной таблице корреспонденции вагонопотоков на указанное число процентов (увеличить на 5%).
4. Исходная таблица корреспонденции вагонопотоков
на из | Г | Д | Итого | А | Б | В | Итого | Всего |
ТРАНЗИТ | ВВОЗ | |||||||
Г | - | 600 | 600 | 300 | 200 | 50 | 550 | 1150 |
Д | 400 | - | 400 | 20 | 30 | 20 | 70 | 470 |
Итого | 400 | 600 | 1000 | 320 | 230 | 70 | 620 | 1620 |
ВЫВОЗ | МЕСТНОЕ СООБЩЕНИЕ | |||||||
А | 200 | 20 | 220 | - | 120 | 10 | 130 | 350 |
Б | 300 | 10 | 310 | 150 | - | 30 | 180 | 490 |
В | 30 | 40 | 70 | 10 | 20 | - | 30 | 100 |
Итого | 530 | 70 | 600 | 160 | 140 | 40 | 340 | 940 |
Всего | 930 | 670 | 1600 | 480 | 370 | 110 | 960 | 2560 |
1. Таблица корреспонденции вагонопотоков:
на из | Г | Д | Итого | А | Б | В | Итого | Всего |
ТРАНЗИТ | ВВОЗ | |||||||
Г | - | 630 | 630 | 315 | 210 | 52 | 577 | 1207 |
Д | 420 | - | 420 | 21 | 32 | 21 | 74 | 494 |
Итого | 420 | 630 | 1050 | 336 | 242 | 73 | 651 | 1701 |
ВЫВОЗ | МЕСТНОЕ СООБЩЕНИЕ | |||||||
А | 210 | 21 | 231 | - | 126 | 11 | 137 | 367 |
Б | 315 | 10 | 325 | 158 | - | 31 | 189 | 515 |
В | 31 | 43 | 74 | 10 | 21 | - | 31 | 105 |
Итого | 556 | 74 | 630 | 168 | 147 | 42 | 357 | 987 |
Всего | 976 | 704 | 1680 | 504 | 389 | 115 | 1008 | 2688 |
Балансовая таблица
Станция | Погрузка | Выгрузка | Избыток | Недостаток |
Г | 1207 | 976 | - | 231 |
Д | 494 | 704 | 210 | - |
А | 367 | 504 | 137 | - |
Б | 515 | 389 | - | 126 |
В | 105 | 115 | 10 | - |
Итого | 2688 | 2688 | 357 | 357 |
Диаграмма груженых и порожних вагонопотоков:
По таблице корреспонденции вагонопотоков и диаграмме порожних вагонопотоков определяются следующие показатели:
1. Транзит – в данном случае вагоны, погруженные на НОД1 и НОД3 и выгруженные на НОД3 и НОД1; количество транзитных вагонов .
2. Ввоз – в данном случае вагоны, погруженные на НОД1 и НОД3, выгруженные на НОД2; .
3. Вывоз – в данном случае вагоны, погруженные на НОД2 и выгруженные на НОД1 и НОД3; .
4. Местное сообщение – в данном случае вагоны, погруженные и выгруженные на НОД2; .
5. Прием груженых
6. Сдача груженых .
7. Выгрузка .
8. Погрузка .
9. Работа отделения .
10. Прием порожних вагонов .
11. Сдача порожних вагонов .
Размеры движения груженых поездов определяются по формуле:
где – груженый вагонопоток, – состав груженого поезда.
Размеры движения порожних поездов определяются по формуле:
,
где – порожний вагонопоток, – состав порожнего поезда.
Размеры движения поездов по участкам отделения:
Пробеги вагонов по участкам отделения:
Участок | Длина участкакм | Груженый вагонопоток,ваг | Пробег груженых | Порожний вагонопоток, ваг | Пробег порожних вагонов, тыс.ваг*км | Общий пробег вагоновтыс.ваг*км | ||||||||||
ч | н | итого | ч | н | итого | ч | н | итого | ч | н | итого | ч | н | итого | ||
А-Б | 210 | 955 | 1049 | 2004 | 201 | 221 | 422 | 97 | 97 | 21 | 21 | 222 | 221 | 443 | ||
Б-В | 180 | 535 | 754 | 1289 | 97 | 137 | 234 | 224 | 224 | 41 | 41 | 138 | 137 | 275 | ||
Итого | 390 | 1490 | 1808 | 3293 | 298 | 358 | 656 | 321 | 321 | 62 | 62 | 360 | 358 | 718 |
Коэффициент порожнего пробега:
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ 6
РАСЧЕТ ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ ОДНОГРУППНЫХ ПОЕЗДОВ.
ТРЕБУЕТСЯ:
1. Определить, удовлетворяют ли струи вагонопотоков N1,N2, N4 необходимому или общему достаточному условию.
2. Методом перебора найти оптимальный вариант плана формирования и определить мощность каждого его назначения.
3. Подсчитать показатели оптимального варианта.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:
1. Схема железнодорожного направления с четырьмя опорными станциями с указанием вагонопотоков и расчетных параметров.
2. Вличина вагонопотоков:
N1…………………………………………………………………………100
N2…………………………………………………………………………50
N3…………………………………………………………………………25
N4…………..…………………………………………………………..…60
N5……………………..…………………………………………………..16
N6………………….………………………………………………………..50
Вагоночасы накопления:
cmA………………………………………………………………………700
cmБ………………………………………………………………………570
cmВ…………………………………………………………………..…. 530
Вагоночасы экономии:
Тэк Б…………………………………………………………………….2,4
Тэк В……………………………………………………………………….3,7
Необходимое условие для выделения струи вагонопотока в самостоятельное назначение имеет вид: .
Условие для N1:
, не выполнено необходимое условие для выделения струи в самостоятельное назначение.
Условие для N2:
, не выполнено необходимое условие для выделения струи в самостоятельное назначение.
Условие для N4:
, не выполнено необходимое условие для выделения струи в самостоятельное назначение.
Расчетные формулы по вариантам плана формирования поездов
№ | Формула |
а) | |
б) | |
в) | |
г) | |
д) | |
е) | |
ж) | |
з) | |
и) | |
к) |
Оптимальным является вариант с наименьшими вагоно-часами.
Варианты плана формирования поездов:
a)
б)
в)
г)
д)
е)
ж)
з)
и)
к)
Оптимальный план формирования:
Показатели оптимального варианта плана формирования поездов
Показатели | Станции | Итого | ||
А | Б | В | ||
Число назначений | 1 | 2 | 1 | 4 |
Вагоно-часы накопления | 700 | 1140 | 530 | 2370 |
Число перерабатываемых вагонов сквозных направлений | - | 150 | - | 150 |
Вагоно-часы переработки | 360 | 360 | ||
Общие приведенные вагоно-часы | 700 | 1500 | 530 | 2730 |
Показатели рассчитаны верно, т.к. значение ячейки "Итого по общим приведенным часам" совпадает со значением оптимального плана формирования поездов.
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ 7
ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
ТРЕБУЕТСЯ:
1. Рассчитать период графика для однопутного при полуавтоблокировке и двухпутного при автоблокировке.
2. Определить пропускную способность для однопутного при полуавтоблокировке и двухпутного при автоблокировке.
3. Разработать график движения поездов
а) однопутный участок, полуавтоблокировка на 7 часов
б) двухпутный участок, автоблокировка на 3 часа
4. Проложить одну пару пассажирских поездов.
5. Рассчитать показатели графиков движения: участковую и техническую скорости, коэффициенты скоростей.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:
Длины перегонов:
А – 1………………………………….………………………………..18 км
1 – 2………………………………….………………………………...14 км
2 – 3………………………………….………………………………...20 км
3 – Б………………………………….………………………………...17 км
Скорость грузовых поездов…………………………………….50 км/час
Скорость пассажирских поездов……………………………….60 км/час
Время на разгон………………………………………………………1 мин
Время на торможение………………………………………………..2 мин
Интервал скрещения……………………………………………………1
Интервал неодновременного прибытия……………………………….5
Интервал попутного следования………………………………………2
Межпоездной интервал………………………………………………...10
Период графика для однопутного перегона при полуавтоблокировке:
Период графика движения поездов для двухпутного перегона при автоблокировке (- межпоездной интервал):
Пропускной способностью железнодорожной линии называются наибольшие размеры движения, которые могут быть выполнены на этой линии в течение определенного периода (часа или суток) в зависимости от имеющихся постоянных устройств и способа организации движения поездов (типа графика). Пропускная способность перегона рассчитывается по следующей формуле
,
Для однопутного при полуавтоблокировке:
Для двухпутной при автоблокировке:
График движения поездов на однопутном участке с полуавтоблокировкой:
График движения поездов на двухпутном участке с автоблокировкой:
Участковая скорость, км/ч –
Техническая скорость, км/ч –
Коэффициент скорости, км/ч –
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ 8
РАСЧЕТ ГРУЗООБОРОТА, СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ ПЕРЕВОЗОК, СТАТИЧЕСКОЙ И ДИНАМИЧЕСКОЙ НАГРУЗОК.
ТРЕБУЕТСЯ:
1. Определить род подвижного состава для соответствующего груза и потребное число вагонов
2. Рассчитать годовой грузооборот (ткм /год)
3. Рассчитать среднюю дальность перевозки (км)
4. Рассчитать статическую нагрузку (т / ваг)
5. Рассчитать динамическую нагрузку (ткм / ваг.км)
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:
1. Среднесуточная погрузка отделения, тонн:
Зерновые………………………………………………………………2000
Контейнеры…………………………………………………………...650
Колесная техника……………………………………………………..600
Лесные……………………………………………………………...…1650
Бензин…………………………………………………………………200
Цемент…………………………………………………………………1100
Уголь…………………………………………………………………..2700
2. Коэффициент использования грузоподъемности вагона:
Зерновые………………………………………………………………0,7
Контейнеры…………………………………………………………...0,6
Колесная техника……………………………………………………..0,8
Лесные……………………………………………………………...…0,85
Бензин…………………………………………………………………0,78
Цемент…………………………………………………………………0,8
Уголь…………………………………………………………………..0,95
... грузов, грузобагажа без включения неполученных доходов и неосуществленных фактических затрат либо стоимость недостающих грузов, грузобагажа, деталей, запчастей. Претензии к железным дорогам могут быть предъявлены в течение 6 месяцев, претензии в отношении штрафов и пеней - в течение 45 дней. Указанные сроки предъявления претензий исчисляются в отношении: возмещения за повреждение (порчу) либо ...
... выгрузку грузов отправителями и получателями согласно Тарифному руководству (прейскурант 10-01) не связывается с уплатой ими провозной платы. Об операторских перевозочных функциях экспедитора при организации перевозок грузов в контейнерах в смешанных сообщениях говорилось выше. Экспедитор обязан проверить пригодность контейнера дня перевозки конкретного груза, поскольку согласно ст. 27 Устава ...
... наиболее эффективных мероприятий по защите окружающей среды от вредных воздействий на нее транспортных средств. Железная дорога все теснее взаимодействует с морскими и речными портами, автохозяйствами, подъездными путями заводов, электростанций, снабженческих и заготовительных организаций, где выполняются трудоемкие погрузо-разгрузочные работы, начинается и заканчивается перевозочный процесс. ...
... /7) х2) х 60+7 = 152 мин. ^ 4.3 ТЕХНОЛОГИЯ ПРИЕМА И ВЫДАЧИ ГРУЗА. 4.3.1 Комплект перевозочных документов и порядок их заполнения. Прием к перевозке каждой отправки отправитель и железная дорога оформляют договором перевозки в пользу третьего лица - получателя, не принимающего непосредственного участия в данной процедуре. Договор перевозки оформляют накладной. Таким образом, на каждую ...
0 комментариев