РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ

1 РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ

1.1 Ресурсное корректирование нормативных показателей

Одним из важнейших принципов рациональной организации ТО и ремонта автомобилей является применение обоснованных нормативов выполнения профилактических и ремонтных работ. В технической эксплуатации существуют нормативы: периодичности ТО, трудоемкости ТО и ремонта, продолжительности ТО и ремонта, а также ресурса до капитального ремонта (КР).

ТО-1 и ТО-2 включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы, направленные на предупреждение и выявление неисправностей, снижение интенсивности ухудшения параметров технического состояния подвижного состава, экономию топлива и других эксплуатационных материалов, уменьшение отрицательного воздействия автомобилей на окружающую среду.

КР подвижного состава, агрегатов и узлов предназначен для восстановления их исправности и близкого к полному (не менее 80%) восстановления ресурса. В виде исключения допускается производство среднего ремонта автомобилей для случаев их эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Средний ремонт автомобиля предусматривает: замену двигателя, требующего капитального ремонта; диагностирование Д-2 технического состояния автомобили и одновременное устранение выявленных неисправностей агрегатов с заменой или ремонтом деталей: окраску кузова; других необходимых работ, обеспечивающих восстановление исправности всего автомобиля. Средний ремонт проводится с периодичностью свыше одного года.

КР подвижного состава, агрегатов и узлов производится на специализированных ремонтных предприятиях, как правило, обезличенным методом, предусматривающим полную разборку объекта ремонта, дефектацию, восстановление или замену составных частей, сборку, регулировку, испытание.

Техническое состояние подвижного состава, агрегатов или узлов, сдаваемых в КР, и, качество его выполнения должны соответствовать требованиям государственных стандартов и другой нормативно-технической документации на КР.

Основополагающим нормативным документов, регламентирующим планирование, организацию и содержание ТО и ремонта автомобилей, определение ресурсов, является «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

При корректировании учитываются следующие факторы:

- категория условий эксплуатации учитывается коэффициентом К₁;

- модификация подвижного состава учитывается коэффициентом К₂;

- природно-климатические условия учитываются коэффициентов К₃.

L_к’ = L_кнК₁К₂К₃

L_i’ = L_iнК₁К₂К₃,

Где L_кн – нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта, км;

L_iн – нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1, ТО-2), км.

Значения нормативного пробега автомобиля, нормативной периодичности ТО (ТО-1, ТО-2), а также коэффициенты К₁, К₂, К₃ определяются на основе данных приведенных в приложении 1.

К₁ = 0,9

К₂ = 1,0

К₃ = 1,0

Результаты расчетов сводятся в таблицу.

Таблица 1

Марка автомобиля	LТО-1н, км	LТО-2н, км	Lкн, км	LТО-1’, км	LТО-2’, км	LКР’, км
ЗИЛ-131	3 000	12 000	300 000	2 700	10 800	270 000
ЗИЛ-130	3 000	12 000	300 000	2 700	10 800	270 000
УРАЛ-377СН	3 000	12 000	150 000	2 700	10 800	135 000

1.2 Корректирование показателей по среднесуточному пробегу

Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле

n₁ = L_ТО-1н’ / L_cc,

где L_cc – среднесуточный пробег автомобиля, км.

n_{1 ЗИЛ-131} = 2 700 / 157 = 17 дн.

n_{1 ЗИЛ-130} = 2 700 / 169 = 16 дн.

n_{1 УРАЛ-377СН} = 2 700 / 164 = 16 дн.

L_ТО-1’’ = L_cc× n₁

L_{ТО-1 ЗИЛ-131}’’ = 17 × 157 = 2 699 км

L_{ТО-1 ЗИЛ-130} ’ = 16 × 169 = 2 704 км

L_{ТО-1 УРАЛ-377СН}’’ = 16 × 164 = 2 624 км

Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле

n₂ = L_ТО-2’ / L_TO-1’’

L_TO-2’’ = L_TO-1’’ × n₂

n_{2 ЗИЛ-131} = 10 800 / 2 699 = 4 дн.

n_{2 ЗИЛ-130} = 10 800 / 2 704 = 4 дн.

n_{2 УРАЛ-377СН} = 10 800 / 2 624 = 4 дн.

L_{TO-2 ЗИЛ-131}’’ = 2 699 × 4 = 10 796 км

L_{TO-2 ЗИЛ-130}’’ = 2 704 × 4 = 10 816 км

L_{TO-2 УРАЛ-377СН}’’ = 2 624 × 4 = 10 496 км

Периодичность КР рассчитывается по формуле

n₃ = L_KP’ / L_TO-2’’

L_KP’’ = L_ТО-2’’ × n₃.

n_{3 ЗИЛ-131} = 270 000 / 10 796 = 25 дн.

n_{3 ЗИЛ-130} = 270 000 / 10 816 = 25 дн.

n_{3 УРАЛ-377СН} = 270 000 / 10 496 = 26 дн.

L_{KP ЗИЛ-131}’’ = 10 796 × 25 = 269 900 км

L_{KP ЗИЛ-130}’’ = 10 816 × 25 = 270 400 км

L_{KP УРАЛ-377Н}’’ = 10 496 × 26 = 272 896 км

Результаты расчетов сводятся в таблицу.

Таблица 2

Марка автомобиля	n1, дн.	LТО-1’’, км	n2, дн.	LТО-2’’, км	n3, дн.	LКР’’, км
ЗИЛ-131	17	2 699	4	10 796	25	296 900
ЗИЛ-130	16	2 704	4	10 816	25	270 400
УРАЛ-377СН	16	2 624	4	10 496	26	272 896