4. Расчет экономической эффективности
Показателями экономической эффективности являются:
1. Годовая экономия – это экономия денежных, материальных и трудовых ресурсов за год, которую предприятие получит от внедрения мероприятий по использованию новой техники, более совершенной технологии ТО и ремонта автомобилей, Сумма условно-годовой экономии (Эуг) определяется по формуле:
где С1- фактическая себестоимость одного человеко-часа, руб (ее следует принять на 15-20% больше, чем С2);
С2 – себестоимость одного человеко-часа по проекту, руб (значение показателя смотри в таблице 9);
С2=399.2
Тобщ - общая трудоемкость работ на участке, чел-час.
2. Годовой экономический эффект (Ээф .)
При его расчете должна быть обеспечена сопоставимость сравниваемых вариантов по объему работ, качественным параметрам, фактору времени. Годовой экономический эффект определяется по формуле:
Ээф = Эуг – Ен * КЗ, руб
Ээф =123113.28-0.15*(55598+50400)=130497тр
где Ен – коэффициент экономической эффективности (принимаем равным 0,15);
КЗ -сумма капитальных затрат (определяется как сумма стоимости здания и балансовой стоимости оборудования), руб.
Срок окупаемости (Ток) – это период времени, в течение которого окупаются производственные затраты.
Технико-экономические показатели работы участка
Таблица 10 Технико- экономические показатели
Показатели | Значение показателя |
1. Годовой объем работ, чел-час | 2056 |
2. Численность работников участка, чел: всего в том числе рабочих (основных) | 7.2 4 |
3. Средний разряд рабочих участка | 3.7 |
4. Годовой фонд заработной платы, руб. всего в том числе рабочих участка (основных) | 460901 236072 |
5. Среднегодовая заработная плата основного рабочего участка, руб. | 86673 |
6. Среднемесячная заработная плата основного рабочего участка, руб. | 7222.75 |
7. Сумма капитальных затрат, руб. | 105998 |
8. Себестоимость выполненного объема работ, руб. | 822827.12 |
9. Себестоимость одного человеко-часа, руб. | 399.2 |
10.Срок окупаемости капитальных затрат, лет. | 0.8 |
236072+134829=460901
Заключение
В этом разделе будет произведен анализ данного курсового проекта и будет сделан вывод по данному курсовому проекту, анализ будет проводиться на основе основных технико-экономических показателей участка ( они приведены в таблице 10 пункта 4.4 ).
Итак, годовой объем работ шиномонтажного участка составляет 2056 чел * час, при этом численность рабочих участка 7.2 человека и в том числе основных рабочих 4 человека, средний разряд рабочих участка – 3.7. Количество рабочих участка достаточно для выполнения заданного объема работ, а высокий средний разряд рабочих позволит выполнять все работы на данном участке качественно и своевременно. Годовой фонд заработной платы всего персонала участка составляет 460901 рублей, в том числе годовой фонд заработной платы основных рабочих участка 236072 рублей. Среднегодовая заработная плата основного рабочего участка составляет 86673 рублей, а среднемесячная заработная плата одного рабочего участка составляет 7222 рублей. Таким образом, среднемесячная заработная плата на данном участке выше прожиточного минимума в 1,5 – 2 раза и является довольно высокой, поэтому рабочие будут держаться за эту работу, что опять – таки позволит держать качество, своевременность и производственную дисциплину участка на высоком уровне. Сумма капитальных затрат составляет 105998 рубля, себестоимость выполненного объема работ –822827.12рубля, себестоимость одного чел * часа по проекту – 431,48 рублей. Эти цифры являются довольно высокими, но если учесть срок окупаемости капитальных затрат ( по проекту он составляет 0,8 лет ) вполне реальными.
В конце заключения хотелось бы сказать, что несмотря на большую сумму капитальных затрат и высокую себестоимость проекта участка, проект является самоокупаемым и вполне приемлемым для любого АТП.
Литература
1. " Экономика предприятия " В.Д. Грибов, В.П.Грузинов
2. " Экономика автомобильного транспорта " Г.А. Кононовой Москва . Издательский центр " Академия" 2006
3. О.И .Волков "Экономика предприятия: курс лекций. - М .: ИНФРА- М, 2004
4. Методические указания по курсовому проектированию по дисциплине "Экономика отрасли"
5. Б.Н. Суханов , И.О. Борзых . Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по курсовому и дипломному проектированию. - М.: Издательство "Транспорт " , 1985
Приложение 1
Нормы затрат на ТО и ТР автомобилей
Подвижной состав | Вид обслуживания | Нормы затрат на 1000 км пробега, руб | |
запасные части | материалы | ||
ГАЗ - 53А ГАЗ – 53Б | ТО - 1 ТО - 2 ТР | - - 177,12 | 31,98 22,14 208,28 |
ЗИЛ – 130 ЗИЛ - 130Г ЗИЛ - 138 | ТО - 1 ТО - 2 ТР | - - 242,72 | 38,54 27,88 268,96 |
МАЗ – 500 МАЗ - 504 | ТО - 1 ТО - 2 ТР | - - 411,64 | 41,82 31,16 302,58 |
КрАЗ – 257 КАЗ - 608 | ТО - 1 ТО - 2 ТР | - - 546,94 | 69,7 51,66 503,48 |
КамАЗ – 5320 | ТО - 1 ТО - 2 ТР | - - 646,98 | 67,24 53,3 416,56 |
ЗИЛ – ММЗ – 555 ЗИЛ – ММЗ – 554 ЗИЛ – ММЗ – 4502 | ТО - 1 ТО - 2 ТР | - - 300,94 | 71,34 50,84 292,74 |
КамАЗ – 5511 | ТО - 1 ТО - 2 ТР | - - 746,2 | 89,38 69,7 350,14 |
... 4.5 Sуч = 18,03 х 4,5 = 81,135 Площадь участка принимается равной 81 м² и с учетом строительного модуля выполняется равной 74,28 м². 3. ОБЩАЯ ЧАСТЬ 3.1 Организация труда в шиномонтажном цехе Под организацией труда следует понимать систему организационно-технических мероприятий, направленных на совершенствование метода и условий труда на основе новейших достижений культуры, ...
... и ответственности за сделанную работу. Сделанные выводы подчеркивают необходимость формирования и разработки мероприятий по совершенствованию системы управления качеством продукции на АО “Москвич”. 1.3 Предпосылки совершенствования процессов управления качеством продукции. Несмотря на то, что значительное количество изделий, выпускаемых нашей промышленностью имеют низкое ...
... ТОО "Беркут" существует уже 17 лет, после распада Советского союза автобусный парк восстановился и стабильно работает на рынке транспортных услуг. В компаний работают высококвалифицированные водители, вежливые кондукторы и диспетчеры. 2.2 Маркетинговые исследования потребителей и его результаты Маркетинговые исследования проводились при помощи анкетирования среди потребителей транспортных ...
... дел. Таким образом, одной из проблем является исчерпаемость ресурсов в ближайшем будущем. Эта проблема относится к группе проблем системы "общество – природа". 2 Система управления деревообрабатывающего предприятия ООО МК "Рассвет" 2.1 Миссия организации Миссия организации – это генеральная цель, это предназначение организации, польза, которую она ...
0 комментариев