ГПА-16Р-АЛ «Урал»

3. ГПА-16Р-АЛ «Урал»

ГПА предназначен для замены агрегатов ГТК-10-4. При реконструкции агрегат устанавливается на существующий фундамент агрегата ГТК-10-4. В IV квартале 2006 года закончена реконструкция лидерного ГПА на КС-18А «Москово» ООО «Баштрансгаз».

Двигатель Д-336-2Т

Привод предназначается для установки в газоперекачивающие агрегаты (ГПА) мощностью 6,3 МВт, где приводит во вращение нагнетатель природного газа. Основное применение – реконструкция газоперекачивающих агрегатов типа ГПА-Ц-6,3 различных модификаций, где устанавливается взамен выработавших ресурс приводов НК-12СТ. Также, применяется во вновь проектируемых и изготавливаемых ГПА.

Привод разработан Запорожским моторостроительным КБ «Прогресс» на базе авиационного вертолетного двигателя Д-136 и сохранил его основные преимущества. Тип привода – трехвальный, турбовальный. Привод состоит из газогенератора и свободной турбины, роторы которых не связаны механически, между ними имеется только газодинамическая связь. Ротор свободной турбины механически связан с валом нагнетателя.

Высокие параметры газодинамического цикла привода обеспечили его высокую экономичность.

Газогенератор включает в себя:

•     осевой двухкаскадный 13-ступенчатый компрессор (6-ступенчатый компрессор низкого давления (КНД) и 7-ступенчатый компрессор высокого давления (КВД)),

•     кольцевую камеру сгорания

•     две одноступенчатых турбины для привода компрессоров (соответственно турбину высокого давления (ТВД) и турбину низкого давления (ТНД)).

Роторы компрессора также связаны между собой только газодинамически.

Сопловые лопатки статоров ТВД и ТНД выполнены полыми охлаждаемыми. Рабочие лопатки ТВД, изготовленные из высокожаропрочного никелевого сплава, также полые и охлаждаются воздухом, отбираемым из-за КВД. Это позволяет повысить температуру перед ТВД до 1305 К и, следовательно, повысить термодинамическую эффективность привода.

Все три вала привода двухопорные. Отсутствие межроторных подшипников повышает надежность работы привода.

Радиально-торцевые контактные уплотнения масляных полостей опор роторов позволяют значительно снизить безвозвратные потери масла. Конструкция привода выполнена с учетом обеспечения принципа модульной сборки. Привод разделен на девять основных модулей, каждый из которых представляет собой законченный конструктивно-технологический узел, который может быть демонтирован и заменен на приводе (кроме главного модуля). Модульность конструкции обеспечивает возможность восстановления привода заменой деталей и узлов в условиях эксплуатации.

Двигатель Д-336-2Т имеет следующие основные показатели:

ГТП семейства Д-336 поставки ЗАО «Уфа-АвиаГаз» для применения в составе различных ГПА

1. ГПА-Ц-6,3

На агрегатах КС «Волхов» и КС «Пикалево» ООО «Лентрансгаз» проведены работы по ремонту агрегатов с заменой двигателя НК-12СТ на ГТП Д-336-2Т с КМЧ.

2. ГПА-Ц-4,0/76-1,7

ГПА с приводом от ГТП Д-336-2-4 мощностью 4 МВт – используется для перекачки газа с небольшими расходами. Минимальная мощность привода 1,5 МВт. На КС «Замьяны» ООО «Кавказтрансгаз» в 2005г. закончен монтаж и начата эксплуатация двух приводов новой модификации Д-336-2-4 мощностью 4 МВт.

ГПА поставки ЗАО «Уфа-АвиаГаз» с приводом от ГТП Д-336-2Т

1. ГПА-Ц-6,3Р

Производится глубокая реконструкция ГПА-Ц-6,3 с заменой большей части оборудования и ремонтом укрытия. В 2006 г. закончена реконструкция всех трех агрегатов ГПА-Ц-6,3 на Канчуринской СПХГ ООО «Баштрансгаз».