7.2 Расчет тормоза
Тормоз предназначен для выключения, остановки привода и исполнительного механизма после выключения муфты.
Расчет тормоза сводится к определению тормозного момента и выбору силовых элементов, которые будут обеспечивать получение требуемого момента. При этом также определяют показатель износа и удельное давление на обкладках [2].
Тормозной момент определяется по формуле:
| (60) |
где
|
.
В качестве материала фрикционных накладок выбираем 143-66.
По таблице 19: давление , коэффициент взаимного перекрытия
, относительная ширина кольца трения
.
По рисунку 100: коэффициент трения .
По таблице 12: коэффициент формы .
Приведенный коэффициент трения:
| (61) |
.
Так как муфта сблокирована с тормозом наружный и внутренний радиусы накладок принимаем равными соответствующим радиусам накладок муфты:
и
Число вставок определим из формулы:
| (63) |
где
|
Толщина ведомого диска зависит от типа фрикционных элементов.
Практика прессостроения показала, что жёсткость диска получается вполне удовлетворительной, если выдерживается условие:
Приведённый радиус трения найдём по формуле:
| (64) |
где |
Рабочее усилие одной пружины:
| (65) |
где |
Расчётным усилием пружины тормоза является усилие сжатия пружины:
| (66) |
где
|
Определяем габаритные размеры пневмоцилиндра:
Принимаем расчетное рабочее давление , давление
.
Определяем площадь поршня пневмоцилиндра:
| (67) |
.
Диаметр поршня по ф. 22 будет равен:
Находим полный ход поршня:
| (68) |
Величина износа .
.
Коэффициент износа, по ф. 33:
,
усл. выполняется.
... этапе является более дешевым оборудованием, чем молот. 3. При внедрении и реализации нового технологического процесса штамповки детали типа "фланец" их хромоникелевого жаропрочного сплава уменьшается количество технологических операций, уменьшается суммарная трудоемкость процесса. 4. В рамках разработки нового технологического процесса проведены основные технологические расчеты: определена ...
0 комментариев