1.6 Определить годовой пробег парка
l c.c. = 266 км.
Д р.г. = 305 дней
αт.г = 0.914
Ас = 313
Lг = l c.c. * Д р.г. * αт.г * Ас = 266 * 305 * 0.914 * 313 = 23209833 км
αт.г – Коэффициент технической готовности парка.
Ас – Количество автомобилей в парке.
l c.c. – Среднесуточный пробег.
Д р.г. – Количество дней работы в году.
Lг – Годовой пробег по парку.
1.7 Определить годовое количество ТО, КР и ЕО по парку
Lг = 23209833 км.
L1-к = 3192 км.
L2-к = 9576 км.
Lк.р-к = 239400 км.
l c.c. = 266 км.
Nкр-г = Lг / Lк.р-к = 23209833 / 239400 ~ 97
N2-г = Lг / L2-к - Nкр-г = 23209833 / 9576 – 97 ~ 2424
N1-г = Lг / L1-к - Nкр-г - N2-г = 23209833 / 3192 – 97 – 2424 ~ 4750
Nео-г = Lг / l c.c. = 23209833 / 266 ~ 87255
l c.c. – Среднесуточный пробег.
Lг – Годовой пробег по парку.
Lк.р-к, L2-к, L1-к – Корректированные пробеги до ТО и КР по кратности к среднесуточному пробегу.
Nкр-г, N2-г, N1-г, Nео-г – Годовое количество ТО, КР и ЕО по парку.
1.8 Определяем суточное количество обслуживаний по парку
N1-г = 4750
N2-г = 2424
Nкр-г = 97
Nео-г = 87255
К4’ = 0.7
Д р.у. = 305 дней
N1-с = N1-г / Д р.у. = 4750 / 305 = 15.57 ~ 16
N2-с = N2-г / Д р.у. = 2424 / 305 = 7.94 ~ 8
Nео-с = Nео-г / Д р.г. = 87255 / 305 = 286.08 ~ 286
Nкр-с = Nкр-г / Д р.у. = 97 / 305 = 0.318 ~ 1
Nкр-г, N2-г, N1-г, Nео-г – Годовое количество ТО, КР и ЕО по парку.
Nкр-с, N2-с, N1-с, Nео-с – Суточное количество ТО, КР и ЕО по парку.
Д р.г. – Количество дней работы в году.
Д р.у. – Количество дней работы участка в году.
К4’ – Коэффициент корректировки нормативов трудоемкости ТР и продолжительность простоя в
ТО и Р.
Пояснение: Коэффициент К4’ не вводим в формулу суточного количества обслуживаний т.к. количество дней работы участка 305, пояснение “Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта” часть 1.
Форма № 9
Основной автомобиль группы | За год | За сутки | ||||
КАМАЗ - 53212 | N1-г | N2-г | Nео-г | N1-с | N2-с | Nео-с |
4750 | 2424 | 87255 | 16 | 8 | 286 |
1.9 Определяем нормативные трудоемкости
tео-н = 0.67 чел/ч
tтр/1000-н = 6.7 чел/ч
t1-н = 2.29 чел/ч
t2-н = 9.98 чел/ч
tео-н,tтр/1000-н, t1-н, t2-н – Нормативные трудоемкости ТО, ЕО, ТР/1000
1.10 Корректируем нормативные трудоемкости согласно исходным данным
tео-н = 0.67 чел/ч
tтр/1000-н = 6.7 чел/ч
t1-н = 2.29 чел/ч
t2-н = 9.98 чел/ч
К1 = 1.2
К2 = 1
К3 = 1
К4 = 0.7
К5 = 1.05
tео = tео-н* К2 * К5 = 0,67 * 1 * 1.05 = 0.7035 ~ 0.7 чел/ч
tтр/1000 = tтр/1000-н * К1 * К2 * К3 * К4 * К5 = 6.7 * 1.2 * 1 * 1 * 0.7 * 1.05 = 5.9094 ~ 5.9 чел/ч
t1 = t1-н* К2 * К5 = 2.29 * 1 * 1.05 = 2.4045 ~ 2.4 чел/ч
t2 = t2-н* К2 * К5 = 9.98 * 1 * 1.05 = 10.479 ~ 10.5 чел/ч
tео-н,tтр/1000-н, t1-н, t2-н – Нормативные трудоемкости ТО, ЕО, ТР/1000.
tео, tтр/1000, t1, t2 – Корректированные трудоемкости согласно исходным данным.
К1 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации.
К2 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работ.
К3 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических
условий.
К4 – Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости в зависимости от пробега сначала эксплуатации.
К5 – Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава.
1.11 Определяем производственную программу ТО и ТР
tео = 0.7 чел/ч
tтр/1000 = 5.9 чел/ч
t1 = 2.4 чел/ч
t2 = 10.5 чел/ч
t2-н = 9.98 чел/ч
N1-г = 4750
N2-г = 2424
Nео-с = 286
Д р.у. = 305 дней
Lг = 23209833 км.
Ас = 313
Т1-г = N1-г * t1 = 4750 * 2.4 = 11400
Т2-г = N2-г * t2 = 2424 * 10.5 = 25452
Тео-г = Nео-с * Д р.у. = 286 * 305 = 87230
Ттр/1000-г = Lг / 1000 * tтр/1000 = 23209833 / 1000 * 5.9 = 136938.0147
Тсо-г = 2 * Ас * ( t2-н + CO% * t2-н / 100 ) = 2 * 313 * ( 9.98 + 20 * 9.98 / 100 ) = 7496.976
t2-н – Нормативные трудоемкости ТО, ЕО, ТР/1000.
tео, tтр/1000, t1, t2 – Корректированные трудоемкости согласно исходным данным.
Т1-г, Т2-г, Тео-г, Ттр/1000-г, Тсо-г – Производственная программа зоны ТО и ТР.
Lг – Годовой пробег по парку.
Д р.у. – Количество дней работы участка в году.
N2-г, N1-г – Годовое количество ТО по парку.
Ас – Количество автомобилей в парке.
CO% – Процент сезонного обслуживания, положение часть “1”.
1.12 Определяем годовой фонд рабочего времени слесаря
Тсм = 6.67 ч
Д р.у. = 305 дней
Фрвт-г = Тсм * Д р.у. = 6.67 * 305 = 2034.35 ч.
Тсм – Время смены.
Д р.у. – Количество дней работы участка в году.
Фрвт-г – Годовой фонд рабочего времени слесаря.
... » Министерства транспорта Российской Федерации» именуемое в дальнейшем Заказчик, в лице начальника Санаа С.С., действующего на основании Устава, с одной стороны, и государственное унитарное предприятие Республики Тыва «Мостостроительное управление» объявленное победителем по результатам подрядных торгов, протокол № 11 от 24 апреля 2003 года, именуемое в дальнейшем Подрядчик, в лице начальника ...
... состояния ПС; - осуществляет контроль технического состояния ПС при его приеме и выпуске на линию; - занимается анализом возникновения неисправностей ПС. 3.1.2 Обоснование структуры и функций управления объектом проектирования. При методе организации производства ЦУП система управления моторным цехом, входящим в комплекс РУ , имеет следующий вид : ПАТП-7 возглавляет главный инженер, ...
... электроэнергии, воды, местные вентиляционные отсосы, нахождения аптечки и средств пожаротушения. 6. Конструкторская разработка 6.1 Анализ существующих конструкций и приспособлений для обкатки и испытания двигателей внутреннего сгорания Приработка и испытания двигателей внутреннего сгорания производятся на обкаточно-тормозных стендах переменного тока, включающих устройство для вращения ...
... Наплавочные операции. Наплавка производится для все 3 дефектов. Наплавочная операция.1- наплавка коренной шейки. Станок IK62, наплавочная головка ОКС-65-69 в среде СО2 Содержание операции. Деталь—коленчатый вал Автомобиля ГАЗ-53А Материал—Чугун ВЧ 40-0 Твердость-- НВ241…285 Масса—до 15 кг, 1. Установить деталь 2. Наплавить поверхность 1 ( Д1 ) Ш 85,61 → Ш 87,61 (при L=42) Наплавить ...
0 комментариев