Навигация
5 Результуючий розділ
5.1 Технічне завдання на проектування технологічного процесу виготовлення деталі, зборки двигуна або іспиту
Завдання на проведення експериментально-дослідницьких робіт (іспит двигуна) складаємо за такою формою:
Завдання №
на проведення експериментально-дослідницької роботи.
Мета роботи:
Підтвердження експериментальним шляхом теоретично отриманих даних двигуна.
Особливість досвідченої конструкції, перелік прикладеної документації.
Параметри проектованого двигуна відрізняються від параметрів базового (див. Таблицю 5.1).
Таблиця 5.1 – Параметри проектованого і базового двигуна
| Найменування | Позначення | Значення | ||||||
| Базового | Проектованого | |||||||
| 1 Потужністні параметри | ||||||||
| 1.1 Ефективна потужність, кВт | Ne | 37,5 | 37,5 | |||||
| 1.2 Літрова потужність, кВт/л | Nл | 34,4 | 41,29 | |||||
| 1.3 Поршнева потужність, кВт/ дм2 | Nп | 23,82 | 26,26 | |||||
| 1.4 Питома потужність, кВт/кг | Ng | 0,0528 | 0,0535 | |||||
| 2 Економічні параметри | ||||||||
| 2.1 Питома ефективна витрата палива, г/(кВт·год) | gе | 287 | 289,39 | |||||
| Найменування | Позначення | Значення |
| ||||
| Базового | Проектованого |
| |||||
| 2.2 Годинна витрата палива, кг/год | Gт | 12,8 | 10,75 |
| |||
| 3 Вагові параметри |
| ||||||
| 3.1 Питома вага, кг/кВт | GN | 2,62 | 2,36 |
| |||
| 3.2 Літрова вага, кг/л | Gл | 90,36 | 97,46 |
| |||
Оціночні показники, які необхідні одержати в результаті роботи
У результаті іспитів необхідно одержати наступні параметри:
1) Ефективна потужність
2) Питома ефективна витрата палива
3) Годинна витрата палива
5.2 Заходи щодо зниження токсичності відпрацьованих газів і охорони навколишнього середовища
При роботі двигуна в газах, що відробили поряд із продуктами повного згорання містяться деяка кількість токсичних речовин. До них відносять: оксиди азоту, вуглецю, вуглеводню.
Припустимі значення:
Nо = 0,6 – 2,0 мг/кВт∙год;
С = 40 – 100 мг/кВт∙год;
СН = 15 – 20 мг/кВт∙год;
Однієї з основних причин викидів СО та СН двигунів з іскровим запалюванням це використання збагаченої паливовоздушної суміші на більшості режимів роботи. Тому, основним напрямком удосконалення бензинових двигунів є розробка заходів щодо забезпечення їхньої стійкості роботи на збіднених топливовоздушних сумішах.
Способи зниження наявності шкідливих речовин у газах, що відробили:
- рециркуляція газів, що відробили;
- нейтралізація шкідливих речовин у процесі випуску;
- застосування закритих систем вентиляції картера;
- застосування уловлювачів шкідливих речовин;
- застосування спиртових палив.
До дійсного часу у виробництві двигунів визначилося чотири основних напрямків в створенні безвідхідних технологічних процесів:
- розробка безстічних технологічних систем і водооборотних циклів на базі існуючих і перспективних способів очищення стічних вод;
- переробка відходів виробництва і споживання;
- розробка і впровадження принципово нових технологічних процесів, що дозволяють виключити утворення основної кількості відходів;
- створення територіально-промислових комплексів із замкнутою структурою матеріальних потоків сировини і відходів усередині комплексу.
Список літератури
1 Методичні вказівки для виконання курсового проекту, Зозуля Є.М. – Мелітополь, 2004р.
2 А.Н. Кончин, В.П. Демидов, Розрахунок автомобільних і тракторних двигунів: 2-і видання перероб. і доповн.. – М.: Вища школа, 1980. – с.400
3 Автомобільні двигуни за редакцією Ховаха М.С.. - М.: Машинобудування, 1995р. – с.464
4 Тимченко І.І., Гутаревич Ю.Ф. Автомобільні двигуни. – Харків.:, ”Основа”, 1995. – с.464
5 Мотовилин Г.В. і ін. Автомобільні матеріали: довідник 3-вид., перероб. і доповн. – М.: Транспорт, 1989. – с.464
6 Масино М.А. і ін., Автомобільні матеріали: довідник інженера-механіка 2-і вид., перероб. і доповн. – М.: Транспорт, 1979. – с.288
7 Довідник слюсаря по паливній апаратурі двигунів / А.А. Зарин, А.Э. Зарин, В.Е. Погинув і ін./. – М.: Машинобудування, 1991. – с.288
8 Правила охорони праці на автомобільному транспорті. Київ, 1997р.
9 Долін П.А. Довідник по техніці безпеки. Видання 4-е перероб., - М.: Енергія, 1973р. – с.448
10 Суворов С.Г., Суворов Н.С. Машинобудівне креслення в питаннях і відповідях: Довідник, - М.: Машинобудування, 1984. – с.352
Додаток: А. Підсумки розрахунку на ЕОМ – тепловий розрахунок.
Додаток: Б. Підсумки розрахунку на ЕОМ – індикаторна діаграма.
Додаток: В. Підсумки розрахунку на ЕОМ – зовнішні швидкісні характеристики.
Додаток: Г. Підсумки розрахунку на ЕОМ – кінематика.
Додаток: Д. Підсумки розрахунку на ЕОМ – динаміка.
Похожие работы
... і випадків зміна кінематичної схеми викликало ускладнення як самої схеми, так і конструкції машини. Отримуваний невеликий техніко-економічний ефект не оправдовував ускладнення конструкції і подорожання ремонту. Не оправдавши себе конструкції дробарок, не дивлячись на значне поширення (наприклад, дробарки типу «Додж» і дробарки з кулачковим механізмом), постійно витіснялись більш раціональними ...
... з урахуванням їх експлуатаційного зношення (С'д) і матеріалів, визначається за формулою: ..................(10) де С'д= Сд х (1- Итс/100). (11) Отже, вищерозглянуті методи проведення експертиз легкових автомобілів використовуються для судового висновку, їх товарознавчої оцінки в науково-дослідних інститутах судових експертиз Міністерства юстиції Укра ...
... ідження вартість автомобіля УАЗ‑469 на момент дослідження, державний реєстраційний номер ВК7076АЕ, 1990 року випуску становить 9097,72 грн. 3. Митне оформлення автомобілів марки «УАЗ» при імпортних операціях Ще до 1994 р. митним законодавством не було передбачено сплати ніяких платежів за переміщення через митний кордон транспортних засобів. Достатнім було пред'явити іноземний ...
... коштів є важливим чинником у зниженні собівартості продукції чи виконаної роботи. Раціональне використання оборотних коштів залежить від правильного їхнього формування і ефективної організації виробництва. Зосередження н підприємствах зайвих оборотних коштів приводить до їхнього заморожування. Це завдає шкоди економіці господарства. Щоб уникнути такого положення, оборотні кошти нормуються, що є ...
0 комментариев