Навигация
Определение конструктивных размеров корпуса
38136
знаков
7
таблиц
14
изображений
8. Определение конструктивных размеров корпуса
Принимаем за основу разъемную конструкцию чугунного корпуса, приведенную на рис.13.
Рис.13 Конструкция корпуса редуктора
Используя ориентировочные соотношения, определяем основные размеры корпуса.
Толщина стенки основания корпуса:
где Т3 момент на тихоходном валу редуктора, Т3 =1964Нм;
Принимаем δкор=8мм.
Толщина стенки крышки корпуса δкр=0,9δкор=7мм.
Толщина ребра в основании δреб=δкор=8мм.
Толщина подъемного уха в основании δу=2,5δкр=18мм.
Диаметр подъемного уха dу=20мм.
 |
Диаметр стяжного болта:
Принимаем dб=10мм.
Диаметр штифтов dшт=(0,7…0,8)dб=8мм.
Толщина фланца по разъему δфл= dб=10мм.
Диаметр фундаментного болта:
Принимаем dф=16мм.
Ширина фланца bф≥1,5 dф=25мм.
Толщина лапы фундаментного болта δф=1,5 dф=24мм.
Высота центров редуктора Но=(1…1,12)аw=250мм.
Расстояние между торцом шестерни (вдоль оси) и выступающими элементами внутренней части корпуса Δ1=0,8δкор=6мм.
Расстояние между зубьями колеса в радиальном направлении и торцом фланца, днищем основания Δ2=1,2δкор=10мм.
Диаметр горловин корпуса под подшипник (см. разрез Б-Б на рис.13):
D=1,25dподш+10.
D1=1,25х90+10=122,5мм. Принимаем D2=125мм.
D2=1,25х190+10=247,5мм. Принимаем D2=250мм.
Дно корпуса делаем наклонным в сторону сливного отверстия. Угол уклона 1º.
Остальные размеры определяем по месту при разработке чертежа.
9. Определение конструктивных размеров крышек подшипников
Так как плоскость разъема корпуса проходит по осям валов крышки подшипников делаем закладными (рис.14).
Рис.14 Конструкция крышек подшипников
Определяем основные размеры крышек подшипников и заносим результаты в табл.8.
Таблица 8. Основные размеры крышек подшипников
| Размер | Обозначение | Значение | |
| ведущий вал | ведомый вал | ||
| Наружный посадочный диаметр, мм | D | 90 | 190 |
| Внутренний диаметр по валу, мм | d | 39 | 76,5 |
| Внутренний диаметр по подшипнику, мм | d1 | 77 | 175 |
| Внутренний диаметр по манжете, мм | d2 | 52 | 100 |
| Толщина стенки и ширина буртика, мм | b | 6 | 5 |
| Высота буртика, мм | с | 5 | 5 |
Остальные размеры определяем конструктивно при построении чертежа.
10. Выбор масла, смазочных устройств
Используем картерную систему смазывания. В корпус редуктора заливаем масло так, чтобы венец зубчатого колеса был в него погружен на глубину hм (рис.15):
Рис.15 Схема определения уровня масла в редукторе
hм max £ 0.25d2 = 0.25×166,67 = 42мм;
hм min= 2×m = 2×2 = 4мм.
При вращении колеса масло будет увлекаться его зубьями, разбрызгиваться, попадать на внутренние стенки корпуса, откуда стекать в нижнюю его часть. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которым покрываются поверхности расположенных внутри корпуса деталей, в том числе и подшипники.
Объем масляной ванны принимаем из расчета 0,5 л на 1кВт передаваемой мощности V = 0,5×PII = 0,5×5,335 = 2,7 л.
Контроль уровня масла производится жезловым маслоуказателем, который ввинчивается в корпус редуктора при помощи резьбы. Для слива масла предусмотрена сливная пробка. Заливка масла в редуктор производится через съемную крышку в верхней части корпуса.
Выбираем смазочный материал. Для этого ориентировочно рассчитаем необходимую вязкость:
где ν50 – рекомендуемая кинематическая вязкость смазки при температуре 50°С;
ν1 =170мм2/с – рекомендуемая вязкость при v=1м/с для зубчатых передач с зубьями без термообработки;
v=2м/с – окружная скорость в зацеплению
Принимаем по табл.8.32 118мм2/с. По табл.8.34 выбираем масло И-100А.
И для шестерни, и для зубчатого колеса выберем манжетные уплотнения типа 1 из ряда 1 по ГОСТ 8752-79. Установим их рабочей кромкой внутрь корпуса так, чтобы обеспечить к ней хороший доступ масла.
11. Выбор и проверочный расчет муфт
По задания – муфты упругие втулочно-пальцевые.
Исходя из отверстий в полумуфтах под валы и моментов на валах выбираем муфты: входную 250-32-1.1-38 11.2-У3 ГОСТ21424-75 с отверстиями 32 и 38мм, Т1=81Нм;
выходную 2000-75-1.1- 80-11.2-У3 ГОСТ21424-75 с отверстиями 75 и 80мм, Т3=1964Нм. Выходная муфта выполнена со шкивом, для торможения плоским ремнем.
Проводим проверочный расчет упругих элементов на смятие по формуле:
σсм=2Т/(zDld)≤ [σсм] (11.1)
и проверочный расчет пальцев на изгиб:
σи=Тl/(0,1d2zD)≤ [σи] (11.2)
где D-диаметр окружности расположения центров пальцев,
z-число пальцев,
d- диаметр пальца под резиновой втулкой,
[σсм] =2…4МПа - допустимое напряжение на смятие для резины.
[σсм] =60…80МПа - допустимое напряжение на изгиб для пальца.
Из справочника выбираем данные для входной 1 и выходной муфт:
Т1=250Нм; Т2=2000Нм; D1=100мм; D2=200мм; d1=14мм; d2=24мм; l1=121мм; l2=218мм; z1=6; z2=8.
Подставив значения в формулы (11.1) и (11.2) получим:
σсм1=2·250/(6·100·121·14)=0,49МПа≤ [σсм]
σсм2=2·2000/(8·200·218·24)=0,47МПа ≤ [σсм]
σи1=250·121/(0,1·142·6·100)=0,025МПа≤ [σи]
σи2=2000·218/(0,1·242·8·200)=0,004МПа≤ [σи]
Условия выполняются.
12. Сборка редуктора
Перед сборкой внутренние части корпусных деталей очищают и покрывают маслостойкой краской. Перед общей сборкой собираются валы с насаженными деталями. Подшипники перед сборкой нагреваются в масле. На ведущий вал-шестерню устанавливаются подшипники. В сквозную крышку подшипника устанавливается манжета. На вал-шестерню устанавливаются подшипниковые крышки и собранный вал устанавливается в корпус редуктора. На промежуточный вал надевается шевронная шестерня и 2 косозубых колеса. На промежуточный вал устанавливаются подшипниковые крышки и собранный вал устанавливается в корпус редуктора. На выходной вал надевается шевронное колесо, устанавливаются подшипниковые крышки и собранный вал устанавливается в корпус редуктора. Регулировка подшипников производится набором регулировочных прокладок, устанавливаемых между корпусом и подшипниковыми крышками. Сверху устанавливается крышка корпуса и прикрепляется к основанию. Устанавливается пробка для слива масла и жезловый маслоуказатель. В собранном редукторе быстроходный вал должен свободно проворачиваться. Собранный редуктор заливается маслом и обкатывается.
13. Техника безопасности
Вращающиеся детали (входные и выходные концы валов, муфты) должны иметь защитный кожух. Электрические провода должны иметь защитный экран (пропущены через трубку).
Концы проводов (подвод к электродвигателю) должны быть изолированы и закрыты крышкой.
Установка должна быть заземлена.
Рама после слесарной обработки и сварки не должна иметь заусенцев.
Проводить осмотр зацепления, регулировки, устранение неисправностей и сборочно-разборочные работы необходимо только при выключенном электродвигателе.
При работе не прикасаться к вращающимся деталям. Техническое обслуживание производить при полной остановке электродвигателя.
Регулярно контролировать уровень масла в редукторе и следить за наличием смазки в подшипниках.
Не допускать к работе лиц, которые не прошли инструктаж по технике безопасности и обслуживанию редукторной установки.
При обслуживании, монтаже и демонтаже пользоваться только исправными инструментами.
Не допускать грубых ударов по деталям во избежание их порчи.
При хранении все открытые детали должны иметь антикоррозийную окраску или смазку. Нельзя хранить детали в сырых помещениях.
Список использованной литературы
1. Дунаев П.Ф., Детали машин, Курсовое проектирование. М.: Высшая школа, 1990.
2. Скойбеда А.Т., Кузьмин А.В., Макейчик Н.Н., Детали машин и основы конструирования, Минск: «Вышейшая школа», 2000.
3. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие. – М.: Высш. шк., 1991
4. Чернин И.М. и др. Расчеты деталей машин. – Мн.: Выш. школа, 1978
5. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3 т. -8-е изд. перераб. и доп. Под ред. И.Н. Жестковой. – М.: Машиностроение, 1999
Похожие работы
... эксплуатации канавки шкивов подвергаются усиленному износу. Для восстановления нормальной формы ручья производят периодическую проточку шкивов. Для удобства ремонта и замены обод шкива может быть съемным. 2. Расчет механизма подъема монтажного крана 2.1 Выбор каната рис.10. схема запасовки монтажного каната Îïðåäåëèì ìàê&# ...
... в заделке (точка В) и момента в точке приложения нагрузки от канатной подвески (точка Е) (2.5) В реальных конструкциях лифтов величина Км ≥ 10, поэтому доля влияния моментов в узлах соединения балок со стойками очень мала, что делает вполне оправданным упрощенный расчет балок и стоек каркаса. 2.1.3 Устройство и расчет пола кабины Горизонтальная рама каркаса ...
... соединения с двигателем в случае индивидуального привода ротора. Подшипники смазываются через тавотницы 2 и 5. Рисунок 2.2 Вал привода ротора в сборе 2. Расчетная часть 2.1 Расчет и выбор параметров буровой лебедки К основным параметрам буровых лебедок относятся мощность, скорости подъема, тяговое усилие, длина и диаметр барабана лебедки. От правильного выбора указанных параметров ...
... значение Тпик не задано, его определяют по формуле Тпик = КТmах, где К— коэффициент внешней динамической нагрузки, принемаемый равным 1,5…2,5. Аналогично, максимальные напряжения изгиба 5. Проектирование тихоходного вала редуктора. 5.1. Предварительный расчет Выполняется из условия расчета на кручение по заниженным допускаемым напряжениям кручения [] кр = 12…20 МПа, т.е. без учета ...
0 комментариев