11. Проверка точности шпоночных соединений.(Чернавский стр.169 табл.8.9 )
Расчет напряжения смятия , Мпа.
Тихоходный вал
а) под колесом
, где
Т2- крутящий момент на тихоходном валу, Н/мм2.
d3 =72 – диаметр вала в месте установки шпонки, мм.
h =12 – высота шпонки, (ГОСТ 24071-80) ,мм.
t1 =7,5 – глубина паза вала (ГОСТ 24071-80) ,мм.
допускаемое напряжение ;при стальной ступице и спокойной нагрузке .
.
Шпонка 20´12´36 ГОСТ 23360-78.
б) под полумуфтой
, где
d1 =55,7 –диаметр вала в месте установки шпонки ,мм.
h =10 –высота шпонки ,мм.
t1 =6- глубина паза вала ,мм.
l=56 – длина шпонки ,мм.
Шпонка 16´10´56 ГОСТ 23360-78.
Быстроходный вал :
а) под полумуфту
,где
d1 =35- диаметр вала в месте установки шпонки ,мм .
h =8 –высота шпонки ,мм.
t1 =4 –глубина паза вала ,мм.
l =32 –длина шпонки ,мм.
Шпонка 10´8´32 ГОСТ 23360-78.
Проверка шпонок на срез.
Тихоходный вал.
,
Следовательно условие, ,выполнено для обоих шпонок тихоходного вала.
Быстроходный вал.
,где
b =10 –ширина шпонки ,мм.
Следовательно условие ,выполнено.
13. Уточнённый расчет валов. (Чернавский стр.383, 311.)
Уточнённый расчет состоит в определении коэффициентов запаса прочности s для опасных сечений и сравнении их с допускаемыми значениями . Прочность соблюдена при s≥.
Будем производить расчет для предположительно опасных сечений каждого из валов.
Проверочный расчёт быстроходного вала.(Чернавский стр.311, 383, 165)
Расчет на жесткость.
Приведенный момент инерции поперечного сечения червяка:
Стрела прогиба :
f=
Допускаемый прогиб :
.
Таким образом, жесткость обеспечена, так как выполнено условие .
Определение коэффициента запаса прочности s.
Предел выносливости при симметирчном цикле изгиба:
σ-1=0,43σВ= 387 (Н/мм2).
Предел выносливости при симметричном цикле касательных напряжений:
τ –1=0,58σ-1=224,5 (Н/мм2).
Коэффициент запаса прочности:
, где
амплитуда и среднее напряжение отнулевого цикла:
τv= τm=;
(мм3)- момент сопротивления при кручении;
(Н/мм2).
Принимаем kτ=1,37- эффективный коэффициент концентрации касательных напряжений (табл.8.2, Ч.), ετ=0,7- масштабный фактор для касательных напряжений (табл.8.8, Ч.), ψτ=0,1 (стр.166, Ч.);
.
Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям:
, где
(Н/мм2),
ψσ=0,2 (стр.163, Ч.),
σv=Н/мм2 (стр.162, Ч.),
kσ=1,8- эффективный коэффициент концентрации нормальных напряжений (табл.8.2, Ч.),
εσ=0,88- масштабный фактор для нормальных напряжений;
;
Результирующий коэффициент запаса прочности:
>[s], где [s]=1,7.
Проверочный расчёт тихоходного вала.
Предел выносливости при симметричном цикле изгиба:
σ-1=0,43σВ= 301 (Н/мм2).
Предел выносливости при симметричном цикле касательных напряжений:
τ –1=0,58σ-1=174,5 (Н/мм2).
Коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям:
, где
амплитуда и среднее напряжение цикла касательных напряжений:
τv= τm=;
(мм3);
Н/мм2).
Принимаем kτ=1,6 (табл.8.5, Ч.), ετ=0,7 , (табл.8.8, Ч.), ψτ=0,1 (стр.166, Ч.),
.
Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям:
, где
(Н/мм2), kσ=1,75 (табл.8.2, Ч.), εσ=0,82;
Амплитуда нормальных напряжений изгиба:
, где
M3- суммарный изгибающий момент в сечении;
Wнетто- момент сопротивления изгибу;
(мм3);
(Н/мм2);
;
Результирующий коэффициент запаса прочности:
>[s], где [s]=1,7.
Проверочные расчёты на прочность повсеместно дают удовлетворительные результаты.
14. Смазывание. Смазочные устройства. (стр.240, Ш.)
Смазывание червячных зацеплений и подшипников применяют в целях защиты от коррозии, снижения коэффициента трения, уменьшения износа, овода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей, снижения шума и вибрации.
Способ смазывания
Для редукторов общего назначения применяют непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом. Этот способ применяют для червячных передач с цилиндрическим червяком смазывание окунанием допустимо до скорости скольжения 10 м/с.
Выбор сорта масла. (табл.10.29, Ш.)
Выбор сорта масла зависит от расчётного контактного напряжения в зубьях и фактической окружной скорости колёс И-Т-Д-220,
И- индустриальное;
Т- для тяжело нагруженных узлов;
Д- масло с антиокислительными, антикоррозийными, противоизносными, противозадирными присадками;
220- класс кинематической вязкости.
Кинематическая вязкость при 400С, мм2/с (сСт)- 200.
Определение количества масла.
Для одноступенчатых редукторов при смазывании окунанием объём масляной ванны определяют из расчёта 0,4…0,8 л масла на 1 кВт передаваемой мощности. Имеем P=11 кВт => объём масляной ванны 6,6 л.
Определение уровня масла m£hМ£0,25d2.
При нижнем расположении червяка hМ=(0,1…0,5) d1, при этом hМ min=2,2m
hМ=0,3 d1=0,3·64=19,2 (мм);
hМ min=2,2·8=17,4 (мм).
Контроль уровня масла.
Уровень масла, находящегося в корпусе редуктора, контролируют различными маслоуказателями. Выбираем жезловые маслоуказатели
... или скольжения. Последние обычно применяют в тяжелых редукторах. Максимальное передаточное число одноступенчатого цилиндрического редуктора (по ГОСТ 2185—66) Uвых = 12,5. Поэтому практически редукторы с передаточными числами, близкими к максимальным, применяют редко, ограничиваясь и < 6. 2.Сварные соединения Термины и определения основных понятий в области сварки устанавливает ГОСТ ...
... Расчет основных размеров корпуса редуктора Определяем толщину стенки проектируемого редуктора по формуле: δ= 2* [0,1*127,77]1/4 = 3,78 (мм); Расстояние от торца подшипника качения до внутренней стенки корпуса редуктора - 3+7 мм (берем значение 7 мм). Ширина подшипника качения рассчитывается как половина диаметра вала под подшипник. Определяем расстояние от поверхности вершин зубьев ...
... при проектировании машины, т.е. соответствия этого выбора действующей нормативной документации (НД). 3. Построение компоновки цилиндрического двухступенчатого редуктора Задачей курсовой работы является построение и параметризация компоновочного чертежа многоступенчатого редуктора, поэтому кинематические расчеты производиться не будут и за основу взята модель ранее спроектированного редуктора. ...
... 1.6 Задаёмся передаточным отношением открытой передачи u = 2¸ 3 1.7 Определяем передаточное отношение редуктора Передаточное отношение редуктора должно входить в промежуток для конической прямозубой передачи U=2¸ 3 , где U - передаточное отношение двигателя Uоп - передаточное отношение открытой передачи ...
0 комментариев