3.2 Расчёт цепной передачи

 

Выбираем цепь приводную роликовую однорядную ПР (по ГОСТу 13568-75) и определяем шаг цепи , мм:

;


где Т1 – вращающий момент на ведущей звёздочке, Hм;

 – число зубьев той же звездочки;

 – допускаемое давление, приходящееся на единицу проекции опорной поверхности шарнира, =26 H/мм2;

 – коэффициент, учитывающий условия монтажа и эксплуатации цепной передачи;

Предварительно вычисляем величины, входящие в формулу

Коэффициент:

где , , , , , .

;

 - число зубьев ведущей звёздочки

Согласно [2], скорости 0,86 м/с соответствует допускаемое давление принимаем равным 26 Н/мм. V – число рядов цепи принимаем равным 1;

 мм

 мм.

Определяем число зубьев ведомой звёздочки:

.


Определяем фактическое передаточное число  и проверяем его отклонение от заданного:

Определяем оптимальное межосевое расстояние а, мм :

 - стандартный шаг цепи.

Тогда, межосевое расстояние в шагах:

Определяем число зубьев цепи  :


Уточняем межосевое расстояние  в шагах:

Определяем фактическое расстояние, мм:

Монтажное межосевое расстояние, мм:

Определяем длину цепи , мм:

Определяем диаметр звёздочек, мм:

– диаметр делительной окружности, мм:

– ведущей звёздочки:

 


– ведомой звёздочки:

– диаметр окружности выступов:

– ведущей звёздочки:

– ведомой звёздочки:

где  – коэффициент высоты зуба,  = 0.7;  – коэффициент числа зубьев ведущей и ведомой звездочек;

 – геометрическая характеристика зацепления:


Диаметр окружности впадин, мм.:

– ведущей звёздочки:

– ведомой звёздочки:

Проверочный расчёт

Проверяем частоту вращения меньшей звёздочки , :

 

Проверим число ударов цепи о зубья звёздочек , :


Определяем фактическую скорость цепи , :

Определяем окружную силу, передаваемую цепью, Н.:

Проверяем давление в шарнирах цепи, Н/мм2:

где * – площадь проекции опорной поверхности шарнира, *=181.54 мм2;

Допускаемое давление в шарнирах цепи  уточняем в соответствии с фактической скоростью цепи [2]: =27 Н/мм2.

26.5<27

Проверяем прочность цепи:

где  – допускаемый коэффициент, запаса прочности для роликовых цепей;  – расчетный коэффициент запаса прочности;

Выбираем допускаемый коэффициент запаса прочности из [2] для роликовых втулочных цепей ПР:

Получаем:

7,5≤23.4

Определяем силу давления цепи на вал, Н.:

где =1,375; =263,22 Н; =2822 Н;



Информация о работе «Кинематический расчет привода»
Раздел: Промышленность, производство
Количество знаков с пробелами: 29279
Количество таблиц: 2
Количество изображений: 13

Похожие работы

Скачать
5998
2
2

... , рад/с 3.6 Определяем общее передаточное отношение Из рекомендаций [1, c. 7] принимаем передаточное отношение редуктора Uред = 8; цепной передачи передачи Uц = 3 ; ременной передачи Uр = 2,115.  Проверка выполнена 3.7 Определяем результаты кинематических расчетов на валах Вал А: Частота вращения вала об/мин Угловая скорость рад/с Мощность на валу кВт Крутящий момент Н м ...

Скачать
18414
9
3

равочные данные, по возможности приведены в методической литературе. 1. ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ И КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА   1.1. Выбор электродвигателя По исходным данным берем следующие значения: nБ = 125 [об/Мин] – частота вращения барабана; Тб = 140 [Нм] - крутящий момент на барабане конвейера;  (1.1) Значение мощности двигателя можно определить из следующего выражения: ...

Скачать
31812
6
1

... одной пары подшипников (0.99);  η3 - КПД муфты (0.98). В результате получаем: В итоге можно выбрать эл/двигатель [2] – АИР 200L12/6 (n=1000об/мин, P=17кВт). 3. Кинематический расчет привода В данном разделе производится разбивка общего передаточного числа по ступеням. Для быстроходной ступени передаточное число вычисляем из соотношения: u1=(1,1…1,5) ; u1=1,1=7.46 По ...

Скачать
13254
2
16

... – через сливное отверстие, уровень масла показывается с помощью маслоуказателя. Смазка подшипников осуществляется тем же маслом что и зубчатые колеса путем разбрызгиванием масла. Заключение При выполнении данной курсовой работы рассчитан привод и спроектирован редуктор привода. При расчёте двухступенчатого редуктора мы выбрали двигатель 4А132S4У3, у которого мощность , частота вращения .

0 комментариев


Наверх