Обгрунтування виду експлуатаційних заходів та розрахунки обсягів робіт
Зимове утримання дороги
Технологія та організація поточного ремонту дорожнього одягу
Технологія та організація середнього ремонту дорожнього покриття
Технологія та організація капітального ремонту дорожнього одягу
Контроль якості робіт
Навигация
Технологія та організація поточного ремонту дорожнього одягу
Технологія і організація утримання і ремонту доріг
40882
знака
6
таблиц
8
изображений
5. Технологія та організація поточного ремонту дорожнього одягу
Поточний ремонт дорожнього одягу є планово-попереджувальним видом ремонту. Поточний ремонт проводиться систематично, цілий рік по всій довжині дороги, яка знаходиться в експлуатації, й переважно при позитивній температурі повітря.
Розробку технології та організації поточного ремонту проводимо в такій послідовності.
По дорожньо-кліматичному експлуатаційному графіку визначаємо дату початку проведення поточного ремонту (tºС = 5ºС): 4.04.2002 р.
В установлені нормативними документами строки з урахуванням коефіцієнта змінності визначаємо кількість робочих змін, за які необхідно провести ремонтні роботи
Тзм = Тн·Кзм
де Тн – нормативні мінімальні строки проведення ремонтних робіт
Кзм – середній коефіцієнт тривалості зміни (1,8-2)
Тзм = 5·2 = 10
Визначаємо мінімальний обсяг ремонтних робіт за робочу зміну
Визначаємо продуктивність робіт:
ланки робочих, зайнятих ручною працею
механізованого загону
де Т – тривалість зміни
Нвир – норма виробки по ЕНиР
Н – норма часу на одиницю виробки по ЕНиР, ч/год, м/год
n – кількість робочих у ланці, чол.
Якщо для виконання робіт необхідне перевезення матеріалу, то продуктивність автомобільного транспорту визначаємо з урахуванням часу затримання у технологічному процесі
де γ – коефіцієнт завантаження у зміну
l – середня відстань транспортування, км
v – середня швидкість руху
tн – час навантаження
q – вантажопідйомність автомобіля, т
tт – час затримання автотранспорту в технологічному процесі.
Продуктивність котка визначаємо за формулою
Визначаємо необхідну загальну кількість гарячої асфальтобетонної суміші для проведення ремонту у зміну
Складаємо технологічну карту проведення поточного ремонту.
Таблиця 5.1. Технологічна карта на ямковий ремонт асфальтобетонного покриття гарячою асфальтобетонною сумішшю
| Посилання на норми | Найменування робочих операцій | Один. Вимі-рюван-ня | Змін-ний обсяг | Продук-тивність | Розрахункова кількість | |
| люд/зм | м/зм | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1. Розра-хунок | Транспортування асфальтобетонної суміші на відстань 18 км | т | 38,4 | 5 | 7,68 | |
| 2. ЕНиР 20-2-22, т.1, п.18 | Ямковий ремонт асфальтобетонного покриття: Розламування та обрублення країв асфальтобетонного покриття на пошкоджених площинах. Очищення поверхні. Змащування бітумом країв покриття та основи. 4. Укладання та розрівнювання асфальтобетонної суміші 5. Прибирання залишків. 6. Встановлення та прибирання огороджень. 7. Розігрівання бітуму. 8. Перехід робітників на нове місце | м3 | 248,4 | 60,87 | 4,08 | |
| 3. ЕНиР 17-7, п.1 | Ущільнення асфальтобетонного покриття котком ДУ-25А за 6 проходів по одному сліду | м2 | 248,4 | 1053 | 0,24 | |
| ВСЬОГО: | 4,08 | 7,92 |
Похожие работы
... і становив 2.30, відповідно збільшився дохід, прибуток і рентабельність перевезень що призвело до зменшення витрат підприємства. 3. Технологія і організація перевезень фанери з міста Рівне (Україна) в місто Мілан (Італія) рухомим складом ТзОВ „Камаз-Транс-Сервіс” 3.1 Дослідження вантажопотоку Згідно договору, укладеного ТзОВ „Камаз-Транс-Сервіс”, на 2006 рік прогнозується обсяг перевезень ...
... коштів є важливим чинником у зниженні собівартості продукції чи виконаної роботи. Раціональне використання оборотних коштів залежить від правильного їхнього формування і ефективної організації виробництва. Зосередження н підприємствах зайвих оборотних коштів приводить до їхнього заморожування. Це завдає шкоди економіці господарства. Щоб уникнути такого положення, оборотні кошти нормуються, що є ...
... в КР, а пробіг до капітального ремонту приймаємо як міжремонтний цикл. 2.1.1 Прийняті коефіцієнти коректування нормативів Періодичність і трудомісткість технічного обслуговування і поточного ремонту рухомого складу корегуємо згідно ВНТП – СГіП – 46.16.96 з допомогою коефіцієнтів в залежності від таких умов: категорії умов експлуатації – к1; модифікації рухомого складу та організації його ...
... стандартів обліку та звітності МСБО-МСФЗ(IAS-IFRS). 2.2.Забезпечити безперервність відображення операцій та достовірну оцінку активів,зобов’язань, капіталу в бухгалтерському обліку, застосовуючи комп’ютиризовану форму обліку в системі 1С Бухгалтерія(версія 7.7). 3. Організувати аналітичний облік руху товарно-матеріальних цінностей згідно звітів матеріально-відповідальних осіб. ...
0 комментариев